40 to triamaran mit 150 ps aussenborder auf fahrt bringen - Seite 5 - boote-forum.de

partymaurer · #**101** 05.10.2014, 21:28

Zitat:

Zitat von JETSTREAM

Ach ja...noch ne Frage.....mit starrer Welle jetzt oder wie???

starre welle, ja.

wenn ich dir die abdichtung erklaer wirst sagen ich bin verrueckt.

zwischen den seitlichen brettern wird eine ca.0.5 cm dicke schnur als abstandshalter angebracht, von aussen werden die stosspunkte zwichen brettern mit blechstreifen vernagelt und von innen mit bitumen teer ausgegossen.
klingt verrueckt , macht man aber so. es gibt auch noch viel groessere boote dieser bauart, sie schwimmen seit jahren.

gruss

stefan

JETSTREAM · #**102** 05.10.2014, 21:31

War doch bei Columbus so ähnlich;) Der hat das Ganze, wo du bist ja entdeckt....

Lenkung also dann über ein Ruder....
Ist bei der ganzen Aktion ein erfahrener Schiffsbauer dabei??

Ach und die Drehzahl von dem Prop iss mir noch zu hoch....gibts nicht noch ne Änderungsmöglichkeit....irgendwie halt???

partymaurer · #**103** 05.10.2014, 21:33

der schiffsbauer ist ein einheimischer der schon mehrere boote gebaut hat und viele jahre erfahrungen auf dem amazonas und neben fluessen hat.

wendegetriebe und prop kann ich noch aendern.

JETSTREAM · #**104** 05.10.2014, 21:46

Ja, gut...eine weitere Halbierung der Drehzahl resultiert in der Verdopplung des Drehmoments und bietet die Möglichkeit eines größeren Propellers.
Je langsamer der Prop dreht desto größer die Effizienz des ganzen Antriebs und das alles zahlt sich am Ende wirklich aus.

Akki · #**105** 05.10.2014, 22:12

Hättest du für das Geld, was du jetzt investierst nicht
auch schon so einen gebrauchten Ponton, die da
überall rumliegen, kaufen können? Vieleicht mit so
einem alten Schuber dran? Oder wiegen die
das da in Gold auf

partymaurer · #**106** 05.10.2014, 22:19

Zitat:

Zitat von JETSTREAM

Ja, gut...eine weitere Halbierung der Drehzahl resultiert in der Verdopplung des Drehmoments und bietet die Möglichkeit eines größeren Propellers.
Je langsamer der Prop dreht desto größer die Effizienz des ganzen Antriebs und das alles zahlt sich am Ende wirklich aus.

der prop kann aber nicht groesser al 28 zoll durchmesser werden, da nicht mehr platz.

partymaurer · #**107** 05.10.2014, 22:20

Zitat:

Zitat von Akki

Hättest du für das Geld, was du jetzt investierst nicht
auch schon so einen gebrauchten Ponton, die da
überall rumliegen, kaufen können? Vieleicht mit so
einem alten Schuber dran? Oder wiegen die
das da in Gold auf

viel zu teuer.

Mr-Flopppy · #**108** 05.10.2014, 22:28

An dieser Stelle, wäre es sinnvoll mal die maximale Propellergröße zu ermitteln. Wenn Motor und Getriebe einmal verbaut sind, bleibt nur noch die Schraube um ohne riesigen Aufwand nach oben und unten zu korrigieren. Ich würde jetzt also "von hinten" rechnen. Der größtmögliche Propeller minus zwei oder drei Größen "Angsttoleranz" im Verhältnis zur wirtschaftlichsten Motordrehzahl ist gleich Getriebeübersetzung. Das ähnlichste Getriebe würde ich verbauen und dann mit verschiedenen Schrauben testen.

Von der Stevenrohrkonstruktion würde ich gerne Fotos sehen !

Gruß Hubert

JETSTREAM · #**109** 05.10.2014, 22:55

Zitat:

Zitat von partymaurer

der prop kann aber nicht groesser al 28 zoll durchmesser werden, da nicht mehr platz.

Guuuut 28 Zoll Durchmesser ist ja auch schon was, sind ja immerhin um die 60 cm....Da bleibt ja schon auch viel Spielraum mit Blattgröße und Steigung zum "Einstellen" auf das Boot. Schon bekannt ...der Druchmesser der Welle.???

Jetzt mal so vom Gefühl...bei der Untersetzung tendiere ich zu 4 zu 1....Die Motordrehzahl wird wohl um die 3300 liegen als Höchstlast...oder???

partymaurer · #**110** 05.10.2014, 22:59

motordrehzehl besorg ich morgen,weis sie leider nicht.

die welle wird 2,5 zoll

bin ich mit 4:1 nicht ziemlich langsam unterwegs ??

JETSTREAM · #**111** 05.10.2014, 23:07

Es kommt bei zu hoher Drehzahl zu zuviel Schlupf am Prop. Der quirlt dann das ganze Wasser nur so rum ohne das du richtig Druck auf die Prop flügel bekommst.
Du darst die zu bewegende Masse nicht vergessen....Das kann man nicht annähernd mit einem Sportboot vergleichen.

JETSTREAM · #**112** 05.10.2014, 23:11

Schau auch mal bei den Getrieben an die Ausgangswelle....wie stark bei 2 :1 und bei 4 : 1...

und der 6 Zylinder Nissan Diesel.....das ist ein fertiger Marinemotor, also mit wassergekühltem Lader u Auspuffkrümmer????

partymaurer · #**113** 05.10.2014, 23:25

Zitat:

Zitat von JETSTREAM

Schau auch mal bei den Getrieben an die Ausgangswelle....wie stark bei 2 :1 und bei 4 : 1...

und der 6 Zylinder Nissan Diesel.....das ist ein fertiger Marinemotor, also mit wassergekühltem Lader u Auspuffkrümmer????

ist ein lastwagenmotor.
kuehlung wird direkt mit flusswasser durchlauf ( ist hier so ueblich )
kruemmer und auspuff muss angepasst werden.

marine motoren haben hier nur schiffe jenseits der 250 to.

JETSTREAM · #**114** 05.10.2014, 23:30

Hm, na ja....die lassen dann wohl auch den Lüfter dran um die ganze heisse Luft wegzufegen;)....Guuut wenns Erfahrungswerte gibt, dass es klappt....ok....Versuch macht kluch

Du....hier isses jetzt halb 1 in der Nacht....und bei Dir??? Hier geht man jetzt in die Kiste.
Nacht.

partymaurer · #**115** 05.10.2014, 23:32

Zitat:

Zitat von JETSTREAM

Hm, na ja....die lassen dann wohl auch den Lüfter dran um die ganze heisse Luft wegzufegen;)....Guuut wenns Erfahrungswerte gibt, dass es klappt....ok....Versuch macht kluch

Du....hier isses jetzt halb 1 in der Nacht....und bei Dir??? Hier geht man jetzt in die Kiste.
Nacht.

17.30 zu frueh um zu schlafen.

Akki · #**116** 06.10.2014, 05:23

Zitat:

Zitat von partymaurer

ist ein lastwagenmotor.
kuehlung wird direkt mit flusswasser durchlauf ( ist hier so ueblich )
kruemmer und auspuff muss angepasst werden.

marine motoren haben hier nur schiffe jenseits der 250 to.

Ich halte diesen ganzen Marinisierungsquatsch auch für zum Teil unnötig. Die größten Diesel laufen in zuen lärmgedämmten Gehäusen auch tagelang nur mit Kühler und Lüfter. Bootsmotoren laufen eh fast zu kalt, weil ihnen überall die Betriebswärme entzogen wird. Wenn man den Krümmer im Auge behält und da nix anbrennen kann... Was sollte passieren?

TK,s-TJ · #**117** 06.10.2014, 16:34

Auf ägyptischen Tauchbooten laufen auch normale LKW Diesel oft MAN; einfach nur durchlaufgekühlt ohne Lüfter ect. und sogar mit nachgerüstetem Turboeinfach an den Krümmer und dann am Eigenbau Abgasrohr raus mit dem Kühlwasser

partymaurer · #**118** 13.10.2014, 00:58

hier neusten fotos

Canadachris · #**119** 13.10.2014, 03:06

Zitat:

Zitat von partymaurer

hier neusten fotos

toll

Mr-Flopppy · #**120** 13.10.2014, 17:02

.... auch in Indonesien setzt man auf Aussenborder

Bildquelle : http://sy-akka.de/wordpress/

Gruß Hubert

teuchmc · #**121** 13.10.2014, 18:15

Die sind ja druff...Voll fett!

! 2700 Ps!!!!! Fliegt dat Böötchen?

Akki · #**122** 13.10.2014, 20:36

Aber als Fender alte Autoreifen...

Dicke Lippe · #**123** 13.10.2014, 21:02

Zitat:

Zitat von Mr-Flopppy

.... auch in Indonesien setzt man auf Aussenborder

...

Bei dieser,..., äh..., "Installation", glaube ich, wäre eine gleich starke IB-Variante mit 2 Motoren, in jeder Hinsicht, überlegen.

Mit dem Gewicht hat das nichts zu tun...

Skibbää · #**124** 14.10.2014, 07:48

Zitat:

Zitat von Mr-Flopppy

.... auch in Indonesien setzt man auf Aussenborder

Bildquelle : http://sy-akka.de/wordpress/

Gruß Hubert

Ich würde ja eher sagen: Nichts geht über ausreichend Reserve

Aber mal im Ernst..... 9 von den Dingern...... was soll das denn bringen?
Wie lenkt der denn?
Hat der da nicht irgendwann ein Kavitationsproblem

Dicke Lippe · #**125** 14.10.2014, 08:39

Zitat:

Zitat von Skibbää

...
Hat der da nicht irgendwann ein Kavitationsproblem

Eher ein Verbrauchsproblem.