Opel, find ich....

[burrito]

Ich liebäugle im Frühling das Auto zu wechseln,tendenz,Insignia OPC oder Astra OPC.
Housi

[Phantom-Matze]

Zitat von burrito

Ich liebäugle im Frühling das Auto zu wechseln,tendenz,Insignia OPC oder Astra OPC.
Housi

Kombi oder Limo?Kenne den Insignia wirklich nicht,aber ich würde wetten,das dieser dir um einiges besser gafallen wird,als der Astra.
Beim Astra merkt man meiner Meinung nach zu stark,das es sich um ein kleineres Auto handelt.Selbst der Audi A1 macht einen sehr hochwertigen Eindruck gegen den Astra und das ist nun wirklich ein Kleinwagen.Hatte ihn geliehen,echt toll.

[burrito]

Insignia Kombi,find ich schöner als die Limo.
Housi

[renn-harry]

Da ich immer wieder Neuwagen fahren darf, meist VW, Opel, Mercedes, Ford und das in der gehobenen Mittelklasse würde ich KEIN Opel oder Ford nehmen.
Opel Insignia ist schwammig, unübersichtlich und in der OPC Version ein Säufer vor dem Herrn bei flotter Fahrweise.
Mit fahren darf meine ich keine 2 Runden um den Block sonder bin damit ca 2000 km in 3 Tagen unterwegs im alltäglichen Verkehr.

[Christo Cologne]

Zitat von wormdorm

...
Das riesige, frei programmierbare/belegbare Display bzw. Armaturenbrett wäre
eine sensationelle Innovation
...

Da wird der TÜV aber nicht mitspielen.

[Giligan]

Zitat von renn-harry

Mit fahren darf meine ich keine 2 Runden um den Block sonder bin damit ca 2000 km in 3 Tagen unterwegs im alltäglichen Verkehr.

Für 2 Runden um den Block benötigt man auch ganz andere Fahrzeuge, als für 2000km in drei Tagen. Für mich war der VW-Caddy auch einer S-Klasse absolut überlegen.
Mit einer S-Klasse hätte ich für meine "2 Runden um den Block" (Service im Umkreis von 50, manchmal 90km) nun wirklich überhaupt keine Freude gehabt.
Einen 3er sowie einen 5er BMW hatte ich mal als Leihwagen, ferner einen voll ausgestatteten größeren Ford und einen Sportgolf, so will ich diese hoppelnde Kasperkiste mal nennen.
Habe jedesmal Heimarbeit erledigt, bis mein Auto wieder fertig war und diese nervenden Kisten nur für den Weg von und zur Werkstatt benutzt.

Gruß
Willy

[Phantom-Matze]

Zitat von renn-harry

Da ich immer wieder Neuwagen fahren darf, meist VW, Opel, Mercedes, Ford und das in der gehobenen Mittelklasse würde ich KEIN Opel oder Ford nehmen.
Opel Insignia ist schwammig, unübersichtlich und in der OPC Version ein Säufer vor dem Herrn bei flotter Fahrweise.
Mit fahren darf meine ich keine 2 Runden um den Block sonder bin damit ca 2000 km in 3 Tagen unterwegs im alltäglichen Verkehr.

Ja gut,auf schwammige Fahrweise steht der ein oder andere ja.Der Verbrauch wäre hier evtl ein Argument,aber wie ist der Eindruck der Innenaustattung?Es ist ja meine Meinung,der Preis macht sich absolut bemerkbar,da kann man die Marke noch so schönreden,an z.B. VW/Audi kommen sie einfach nicht ran und das wird sich nicht ändern,solange man nicht etwas mehr ausgeben will.Trotzdem würde ich bei der Wahl auf den Insignia setzen,sollte um einiges hochwertiger sein,als der Astra.

[Phantom-Matze]

Zitat von Giligan

Für 2 Runden um den Block benötigt man auch ganz andere Fahrzeuge, als für 2000km in drei Tagen. Für mich war der VW-Caddy auch einer S-Klasse absolut überlegen.
Mit einer S-Klasse hätte ich für meine "2 Runden um den Block" (Service im Umkreis von 50, manchmal 90km) nun wirklich überhaupt keine Freude gehabt.
Einen 3er sowie einen 5er BMW hatte ich mal als Leihwagen, ferner einen voll ausgestatteten größeren Ford und einen Sportgolf, so will ich diese hoppelnde Kasperkiste mal nennen.
Habe jedesmal Heimarbeit erledigt, bis mein Auto wieder fertig war und diese nervenden Kisten nur für den Weg von und zur Werkstatt benutzt.

Gruß
Willy

Joar,allerdings ist ein Sportfahrwerk längst kein Sportfahrwerk.Auch hier rechtfertige ich es mit dem Preis und es wäre eine riesige Sauerei,wenn Audi mir son Gewindequatsch ins Auto gesetzt hätte.Mein Fahrwerk lässt sich von Sport bis Komfort und Lift einstellen.Bei der Einstellung "Sport" neigt sich der Wagen in den Kurven kaum noch zur Seite,was aber längst nicht bedeutet das es hoppelig wird.Er ist deutlich härter,aber trotzdem sehr angenehm.Die Einstellung "Komfort" ist da deutlich weicher und Bodenwellen werden gut ausgeglichen...Das Fahrwerk(Airsuspension/Sport)ist vom Werk und ich würde da niemals was anderes einbauen wollen.Im Liftbetrieb geht es allerdings nur bis 90kmh,danach wird der Wagen automatisch runtergeliftet.Gut,soll ja auch nur für das Gelände sein...aber sind wir mal ehrlich,ich habe in meinem damaligen A4 ein Sportfahrwerk(Gewinde) drin gehabt,es ist dagegen der allerletzte Abfall.Gut da kostet das Fahrwerk wohl das,was bei mir jetzt ein Dämpfer kosten würde...und wieder haben wir den Preis am Hintern
Im Winter mußte ich die Gurke hochschrauben,damit ich kein Schnee schiebe auf der Straße.
Ich glaube,wenn man etwas älter wird,wächst auch etwas der Anspruch.Alles andere muß sich in der Brieftasche abspielen,wo es meist nicht langt für gehobenen Komfort.Aber auch hier wird fleißig gerechtfertigt,das die Heide wackelt.

[Giligan]

Zitat von Fletcher-Matze

Joar,allerdings ist ein Sportfahrwerk längst kein Sportfahrwerk.Auch hier rechtfertige ich es mit dem Preis und es wäre eine riesige Sauerei,wenn Audi mir son Gewindequatsch ins Auto gesetzt hätte.Mein Fahrwerk lässt sich von Sport bis Komfort und Lift einstellen.Bei der Einstellung "Sport" neigt sich der Wagen in den Kurven kaum noch zur Seite,was aber längst nicht bedeutet das es hoppelig wird.Er ist deutlich härter,aber trotzdem sehr angenehm.Die Einstellung "Komfort" ist da deutlich weicher und Bodenwellen werden gut ausgeglichen...Das Fahrwerk(Airsuspension/Sport)ist vom Werk und ich würde da niemals was anderes einbauen wollen.Im Liftbetrieb geht es allerdings nur bis 90kmh,danach wird der Wagen automatisch runtergeliftet.Gut,soll ja auch nur für das Gelände sein...aber sind wir mal ehrlich,ich habe in meinem damaligen A4 ein Sportfahrwerk(Gewinde) drin gehabt,es ist dagegen der allerletzte Abfall.Gut da kostet das Fahrwerk wohl das,was bei mir jetzt ein Dämpfer kosten würde...und wieder haben wir den Preis am Hintern
Im Winter mußte ich die Gurke hochschrauben,damit ich kein Schnee schiebe auf der Straße.
Ich glaube,wenn man etwas älter wird,wächst auch etwas der Anspruch.Alles andere muß sich in der Brieftasche abspielen,wo es meist nicht langt für gehobenen Komfort.Aber auch hier wird fleißig gerechtfertigt,das die Heide wackelt.

Fährst du Rennen auf der Nordschleife? Oder den Arbeitsweg nach Stoppuhr?

Ich komme mit meinem alten Serienfahrwerken immer gut klar, bin nie der Langsamste und kompensiere mögliche Schwächen meines Autos eben mit Fahrvermögen und Gefühl.
Außerdem gibt es kaum Strecken, auf denen ein Sportfahrwerk einem Normalfahrwerk überlegen ist, denn wenn man sich an die vorgegebenen Geschwindigkeiten hält, reicht sogar ein Kadett von 1965 mit Diagonalreifen.


Sportfahrwerke taugen für den Sport aber nicht für unsere maroden Straßen in Deutschland.

Gruß
Willy

[Phantom-Matze]

Hier mein damaliger A4...bei der Probefahrt ist mir das hoppelige Fahrwerk nicht aufgefallen,aber hier bei uns ist die Straße nicht so glatt wie eine Kartbahn.Genau DAS nenne ich Assitung,weil es ein verschandeln des Fahrzeuges ist,meiner Meinung nach.Und jetzt guckt euch mal bitte an wie tief die Gurke noch hängt,obwohl ich das Fahrwerk ganz oben hatte
Den Wagen wollte meine Frau unbedingt haben,ich habe ihn schon beim ansehen angepöbelt...ich dachte nur,die Felgen sind schon mal billige Nachbauten,das Fahrwerk viel zu tief für eine Hebebühne und der Rest...naja,fehlt nur noch,wenn gleich ein 18jähriger die Tür öffnet,um genaueres zu erfragen.
Billig aufwerten,das wird nirgendswo was und da sollte man mal vergleichen,wie unterschiedlich sich "Komfort" anfühlen kann.

[Phantom-Matze]

Zitat von Giligan

Fährst du Rennen auf der Nordschleife? Oder den Arbeitsweg nach Stoppuhr?

Ich komme mit meinem alten Serienfahrwerken immer gut klar, bin nie der Langsamste und kompensiere mögliche Schwächen meines Autos eben mit Fahrvermögen und Gefühl.
Außerdem gibt es kaum Strecken, auf denen ein Sportfahrwerk einem Normalfahrwerk überlegen ist, denn wenn man sich an die vorgegebenen Geschwindigkeiten hält, reicht sogar ein Kadett von 1965 mit Diagonalreifen.


Sportfahrwerke taugen für den Sport aber nicht für unsere maroden Straßen in Deutschland.

Gruß
Willy

Da bist du schwer im Irrtum,Willy.Die Rede ist nicht von Fahrwerken aus dem Rennsport,sondern etwas strafferes Fahrverhalten.Das hat mit Rennen fahren absolut nichts am Hut
Der eine mag es schwammig und weich,der andere lieber etwas straffer,so einfach ist das.Und überlegen muß ich niemanden sein,mit dem Wagen brauche ich zumindest keinem was beweisen,ich bin keine 18mehr,wo ich mich mit anderen messen will.Wozu auch?Fast 400PS und die auch noch sehr gutmütig mit der Umsetzung zu dosieren.Beweisen können sich von mir aus die Proleten gegenseitig,wie dämlich sie sind,kümmert mich alles nicht.
Ach so,mein Arbeitsweg fahre ich ganz entspannt mit 50PS Fiat Seicento,bevor ich mit dem Wagen genötigt werde,halte ich mich auf der rechten Spur auf und überhole ab und zu die LKW´s.

Mein erstes Auto (1982) war ein Opel Ascona B 1,9 S mit 90 PS in dem damals typischen Opelgrün. Ich habe das Auto geliebt. Man konnte noch selbst schrauben und das Teil ging wie die Hölle. Damals waren Plastikspoiler "in". Alu's waren noch so teuer, dass man sich die Dinger nicht leisten konnte. Also hat man Chromringe auf die Stahlfelgen draufgehauen.

Meiner Ansicht nach, sind die (guten) Opelzeiten vorbei. Das war auch mein erster und letzter Opel. Die Qualität kann nicht mehr mithalten und der Ruf ist einfach hin.

Die Abneigung gegenüber VW, hat als damaliger "Opeljünger" ziemlich lange angehalten. Irgendwann hatte Opel den Anschluss verpennt und VW ist locker vorbeigezogen.

Ich fahren seit einer Woche meinen ersten VW und bin immer noch zufrieden

[Phantom-Matze]

Zitat von Bulgai

Mein erstes Auto (1982) war ein Opel Ascona B 1,9 S mit 90 PS in dem damals typischen Opelgrün. Ich habe das Auto geliebt. Man konnte noch selbst schrauben und das Teil ging wie die Hölle. Damals waren Plastikspoiler "in". Alu's waren noch so teuer, dass man sich die Dinger nicht leisten konnte. Also hat man Chromringe auf die Stahlfelgen draufgehauen.

Meiner Ansicht nach, sind die (guten) Opelzeiten vorbei. Das war auch mein erster und letzter Opel. Die Qualität kann nicht mehr mithalten und der Ruf ist einfach hin.

Die Abneigung gegenüber VW, hat als damaliger "Opeljünger" ziemlich lange angehalten. Irgendwann hatte Opel den Anschluss verpennt und VW ist locker vorbeigezogen.

Ich fahren seit einer Woche meinen ersten VW und bin immer noch zufrieden

Schöner Oldie
Arbeitskollegen wechseln auch von Opel weg.Keine Ahnung,ich denke mir das ja nicht aus,aber es sagen alle das gleiche
Der letzte hat jetzt von Opel zu BMW gewechselt und ist happy.Aber trotzdem sage ich,das jeder das Auto fahren soll welches ihm gefällt,auch wenn morgen alle wechseln.

Zitat von Fletcher-Matze

Schöner Oldie

Damals war der B-Ascona der Renner, gerade auch weil unser Walter Röhrl damit alle Rekorde gebrochen hat. Die Markenauswahl war auch noch nicht allzu groß, da gabs eigentlich nur die Deutschen und die Franzosen. Japaner waren erst noch im kommen und die paar die es gab, waren einfach nur hässlich und schlecht.

Natürlich, jedem Tierchen sein Pläsierchen. Wäre irgendwie doof, wenn jeder das gleiche Auto fahren würde. Nur für Opel sehe ich nicht die rosige Zukunft, Die Amis werden die deutschen Werke aussaugen und dann fallen lassen....

[ferenc]

Opel hatte früher einen respektablen Anteil an den Zulassungszahlen, aber damals wurden Fahrzeuge vom europäischen Markt für den europäischen Markt gebaut.

Doch heute baut GM für den weltweiten Markt : "Der im Herbst 2009 erschienene Buick Regal ist baugleich mit dem Insignia. Auf der gleichen Plattform GM Epsilon 2 basieren zudem der Chevrolet Malibu und der Saab 9-5 II, auf einer Variante der Plattform mit einem längeren Radstand der etwas größere Buick LaCrosse der zweiten Generation, der südkoreanische Alpheon sowie der Chevrolet Impala und der Cadillac XTS." (Wikipedia)

Das ist doch alles durchgequirlte Grütze.

Der Käufer eines amerikanischen Fahrzeugs ist nicht der deutsche Michel und qualitativ waren amerikanische Fahrzeuge auch nicht gerade mustergültig.

Ich habe gleichzeitig 2 Fahrzeuge betrieben eines privat ein weiteres dem Gewerbe zugeordnet. VW Passat und Opel Vectra, beide hatten eine Lederausstattung. Die Qualitätsunterschiede waren eklatant.

Wie Rolf Benz und Möbel Boss.

Die Preise waren aber nicht im Ansatz so weit auseinander.

[wormdorm]

Zitat von Christo Cologne

Da wird der TÜV aber nicht mitspielen.

Chris, jetzt sei doch nicht so pessimistisch!

Es hängt ja stark davon ab, was wo frei wählbar wäre.
Wenn es z. B. nur darum geht, dass ich selber entscheide, ob der Drehzahlmesser links und Tacho rechts / oder umgekehrt ist, in welcher
Farbe das erscheint, als analog oder Digitalinstrument usw., dann ist das ja
nichts sicherheitsrelevantes.

Bringt natürlich nichts, irgendwelche Kontrolleuchten oder sonstige wichtige Infos wie die Tankuhr rechts beim Beifahrer neben den Lüftungsschlitz anzeigen zu lassen.... und vor sich, grossflächig dafür das Bild von
Michelle Hunziker im Bikini

[nagel254]

Opel bestand lange Zeit aus Blechfreiem Rost .... Darunter hat die Marke bis heute noch zu leiden.

[alaska]

Zitat von burrito

Insignia Kombi,find ich schöner als die Limo.
Housi

Nennt sich doch Insignia ST...SportsTourer.
Klar ist der schöner als die Limo.

[Christo Cologne]

Ich bin nicht pessemistisch - aber ich weiß das Designstudien immer sehr Aufsehenerregendes darstellen, was aber leider leider dann in der Umsetzung immer wesentlich abgespeckt wird.
Aus den verschiedensten Gründen - TÜV ist da nur einer.
Die Wärmeentwicklung in viel zu klein "designten" Leuchten zB ein weiterer, wodran Otto-Normalverbraucher nur selten denkt wenn er eine Studie sieht.

Deshalb - schaut euch das Produkt erst an, bzw beurteilt es erst wenn ihr es, oder einen seriennahen Prototyp gesehen habt.
Alles davor ist nur Werbung.

...aber schnieke aussehen das tut er!

Der einzige amerikanische Einfluss, der wirklich respektabel war, war das Design des Opel GT. Ein absolutes Traumauto, für mich persönlich bis heute der schönste. Man nannte ihn auch die "Europäische Corvette"

[ferenc]

Zitat von Bulgai

Der einzige amerikanische Einfluss, der wirklich respektabel war, war das Design des Opel GT. Ein absolutes Traumauto, für mich persönlich bis heute der schönste. Man nannte ihn auch die "Europäische Corvette"

ein guter Grund für einen muskulösen linken Arm

[Kladower]

Zitat von Fletcher-Matze

Glaubst du wirklich,das ich dabei ernsthaft diskutiere,wenn jemand fragt:Was hältst vonne Opel

Wenn Du nicht ernsthaft diskutieren willst, dann halte Dich doch aus diesem Thema raus. Deine Verachtung gegenüber der Marke hast Du ja nun ausreichend deutlich gemacht.

Zitat von Bulgai

Opel GT. Ein absolutes Traumauto, für mich persönlich bis heute der schönste. Man nannte ihn auch die "Europäische Corvette"

Ich kennen ihn unter der Bezeichnug "Ferrari des kleinen Mannes" und fand ihn auch toll. Fast so schön, wie der Speedster.

[burmi]

Ooooch, wir, (meine Frau) haben im April einen AstraG aus 1. Hand 1,8 16V BJ 2000 mit 170000 auf der Uhr geschenkt bekommen, TÜV fast abgelaufen und der übliche Fehler in der SIMTEC - Steuerung, Luftmassenmesser......., ist bekannt und mit Material für 2,50€ zu beheben...

Investition zum neuen TÜV war eine Spurstange ( die andere war vor 2 Jahren drann, Fahrzeughistorie liegt seit Kauf vor), sonst kein Reparaturstau.

Ich fahr ihn gerne, lässt sich mit 6,5 l/100Km bewegen und wenns sein muss, gehts auch flott ab....

Innenraum wie neu.....

[Phantom-Matze]

Zitat von Kladower

Wenn Du nicht ernsthaft diskutieren willst, dann halte Dich doch aus diesem Thema raus. Deine Verachtung gegenüber der Marke hast Du ja nun ausreichend deutlich gemacht.


Ich kennen ihn unter der Bezeichnug "Ferrari des kleinen Mannes" und fand ihn auch toll. Fast so schön, wie der Speedster.

Kennst den hier---> der steht für nicht ganz ernst gemeint
Verachtung trifft es nicht,und raushalten werde ich mich,wenn der Opel auf der nächsten Seite eigentlich schon ein Ferrari ist
Belassen wir den GT doch als richtigen Opel Klassiker...nicht gleich übertreiben

[EHB]

Zitat von burmi

Ich fahr ihn gerne, lässt sich mit 6,5 l/100Km bewegen und wenns sein muss, gehts auch flott ab....

Ich fahr mein Blitz auch gerne nur liegt mein Verbrauch 14-16 Liter über dein Verbrauch
Aber mein Weib sagt immer Spaß kostet

schönen Gruß Enrico