Sportboot meldet Seenotfall

[felix]

Der Thread hat schon etwas kabarettistisches:
Das werden teilweise in diesem Forum Themen mit ungemeiner Inbrunst behandelt, die im Vergleich dazu die Bildzeitung als Postille für Nobelpreisträger erscheinen lassen, aber wenn ein Forumskollege etwas bezüglich eines Seenotfalls schreibt - noch dazu "live" - dann werden die Badewannenkapitäne aktiv.
Darf der das? Bringt mir diese Meldung überhaupt etwas daheim im Lehnstuhl? Werden da Regeln missachtet? Wie zeig ich jetzt allen, dass das alles gegen meinen Erfahrungsschatz nur Kindergeburtstag ist? Wie kann ich allen bei dieser Gelegenheit klarmachen, dass ich doch der wahre Salzbuckel bin? Warum passieren immer nur den anderen solche Unglücke und mir nie, wo ich doch auch mit meinem Trailerboot schon im Salzwasser unterwegs war - das kann doch nur am Unvermögen der ganzen Minderbemittelten da draussen liegen?

[Cyrus]

Da wir alle eine Funkschein haben, dürfen wir das auch alle hören bzw lesen.

[Hoppetoss.e]

Zitat von Cooky-Crew

Was Jens hier eingestellt hat, war i.O. und wurde vom
boote-forum.de Team als INFO gesehen!

Hier eine weitere Info zur "Gisela":
"Das Boot liegt im Hafen neben mir und der Skipper ist immer betrunken. Irgendwann mußte da ja mal was passieren."

Hoffe diese Info bringt alle weiter...

[billi]

Zitat von Hoppetoss.e

Hier eine weitere Info zur "Gisela".
Das Boot liegt im Hafen neben mir und der Skipper ist immer betrunken. Irgendwann mußte da ja mal was passieren.

1 du must sagen es lag neben dir. den es ist gesunken.

und dann darf die Frage erlaubt sein, was hat der Alkoholpegel mit Wassereinbruch zu tun.
Der Unfall war ja nicht alkoholbedingt sondern weil ein Wassereinbruch am schiff war.

Das kann ja jedem passieren. auch ohne alkohol.

[wolf b.]

Zitat von Cyrus

Dürfen die den Inhalt vom Funkspruch veröffentlichen?

Haben sie nicht gemacht, sondern nur veröffentlicht daß es ihn gegeben hat.
Der Rest war ein Bericht über den Einsatz.

Ich sehe das mit dem veröffentlichen von Funksprüchen auch kritisch.
Wenn sich da jemand hin hängt, wäre es evtl. ein Verstoß gegen das Fernmeldegeheimnis.

Das "An alle Funkstellen" hilft da auch nicht weiter, da diese ja nur von Funkscheininhabern betrieben werden dürfen und diese wiederum zum Schweigen verpflichtet sind.

Wie das jetzt in dem Fall hier ist, wenn jemand anderes den Spruch auch mithört da in Hörweite, hab ich keine Ahnung.

Edit: Allerdings einen Hilferuf auf allen zur Verfügung stehenden Wegen weiterzuleiten sollte ok sein.

[Mallorca Michael]

Zitat von Cyrus

Da wir alle eine Funkschein haben, dürfen wir das auch alle hören bzw lesen.

Sind wir nicht sogar dazu verpflichtet????

Da das ja nun geklärt sein sollte, könnten wir Jens noch vorwerfen,
das er uns nicht informiert hat das die Havaristen gar keine Reflektorstreifen an ihrem Ölzeug gehabt haben.

[Hoppetoss.e]

Zitat von billi

1 du must sagen es lag neben dir. den es ist gesunken.

und dann darf die Frage erlaubt sein, was hat der Alkoholpegel mit Wassereinbruch zu tun.
Der Unfall war ja nicht alkoholbedingt sondern weil ein Wassereinbruch am schiff war.

Das kann ja jedem passieren. auch ohne alkohol.

Hi, das sollte nur zeigen das eben nicht jede Info hilfreich ist. Genau wie die Meldung vom TE.

[Freibeuter]

Zitat von felix

Der Thread hat schon etwas kabarettistisches:
Das werden teilweise in diesem Forum Themen mit ungemeiner Inbrunst behandelt, die im Vergleich dazu die Bildzeitung als Postille für Nobelpreisträger erscheinen lassen, aber wenn ein Forumskollege etwas bezüglich eines Seenotfalls schreibt - noch dazu "live" - dann werden die Badewannenkapitäne aktiv.
Darf der das? Bringt mir diese Meldung überhaupt etwas daheim im Lehnstuhl? Werden da Regeln missachtet? Wie zeig ich jetzt allen, dass das alles gegen meinen Erfahrungsschatz nur Kindergeburtstag ist? Wie kann ich allen bei dieser Gelegenheit klarmachen, dass ich doch der wahre Salzbuckel bin? Warum passieren immer nur den anderen solche Unglücke und mir nie, wo ich doch auch mit meinem Trailerboot schon im Salzwasser unterwegs war - das kann doch nur am Unvermögen der ganzen Minderbemittelten da draussen liegen?

Ich arbeite in der Technischen-Bereederung...

Für mich ist jeder Seenotfall über den ich höre oder lese, eine Ermahnung daran die Natur ernst zu nehmen.

Ich für meinen Teil habe mir nach dem lesen über diesen Fall Gedanken daüber gemacht, ob eine Rettungsinsel nicht vielleicht eine sinnvolle Investition ist.....

Ich finde es gut und absolut richtig plaziert, wenn hier im Forum über soetwas informiert wird....

[Flybridge]

Ich finde diesen Trööt interessant, weil er zeigt, dass die Rettungskette auf der Nordsee sehr gut funktioniert und wir beruhigt feststellen dürfen, dass zumindest die Crew unversehrt geborgen werden konnte.

Schade um das schöne Schiff, welches nicht gerettet werden konnte.

(Wer rumstänkern möchte, darf das in meinen Klappfahrrad-Trööt machen! )

[reefernator]

Moinsen.
Wow, das geht ja richtig ab hier. Da bin ich ja froh nicht den O-Ton des Funkverkehrs wiedergegeben zu haben. Und dann wundern sich die Leute das die Zivilcourage in der Bevölkerung leidet, weil man Angst haben muss, was falsch zu machen oder verklagt zu werden. Ich für meinen Teil habe soviel Arsch in der Hose auch mal was zu sagen auch wenn ich Gefahr laufe andere zu wecken und damit anzuecken.

Jens

[Youk]

@Jens: mach Dir nix draus. Für manche sind Foren dazu da, dass sie ihren persönlichen Frust des Alltagslebens abbauen können. Ich finde die Info von Dir gut und habe sie seit gestern verfolgt. Man macht sich seine Gedanken und - an anderer Stelle wurde das sehr treffend aus persönlicher Sicht geschildert - denkt an die Leute da draußen. Die, die sich die richtigen Gedanken machen, fühlen sich allen, die sich auf dem Wasser bewegen zugetan. Zumindest für mich ist das Verbundenheit mit all denen, die wie Du auf dem Wasser arbeiten. Das ist eine andere Liga und nicht jeder kann aus der Kreisklasse in die oberen Ligen aufsteigen.
Solche posts wie Du sie eingesrtellt hast, gibr es z,B. im Binnenschifferforum auch und wenn man diese posts dann liest, dann haben auch die eine andere Klasse - eine andere Liga eben. Ich für meinen Teil sage Danke!
Gruß
Peter

[Gerd-RS]

"Die spinnen, die Römer!" hätte Asterix gesagt. Ich sage, dass alle die, die hier gegen Jens gestänkert haben, nicht alle Latten am Zaun haben.
Es gibt und gab doch was zu lernen:
1. Die Gisela ist ganz offensichtlich bei Schiet-Wetter aus dem sicheren Hafen in den sicheren Untergang ausgelaufen. Was soll uns das lehren?
Bleib bitte mit dem A...im Bett oder mit dem Boot im Hafen, wenn Du weder die Erfahrung, noch die Ausrüstung, noch das geeignete Boot hast, bei Schiet-Wetter draußen zu sein. Klingt banal, scheint aber von der
Besatzung der "Gisela" aus irgendwelchen Gründen nicht oder nicht vollständig verinnerlicht und beachtet worden zu sein.
2. Halte Dein Boot in Schuss, also seetüchtig, wenn Du damit - egal bei welchem Wetter - aufs offene Meer fahren willst.
Was lehrt uns das? Ein Wassereinbruch kommt doch nicht von ungefähr. Wenn man nicht gerade auf ein Hindernis aufläuft, kann es doch nur ein technischer Defekt sein. Und der kündigt sich oft schon lange vorher an, wenn man die Ankündigung denn bemerkt. Also: Wartung und Kontrolle, vor allem Kontrolle und nochmal Kontrolle. Jeder Pilot checkt vor dem Flug sein Flugzeug anhand von Klarlisten (Checklisten). Er weiss genau: Mal eben rechts ran und auf den ADAC warten, geht nicht. Hand auf's Herz: Wer von uns macht das mit seinem Boot? So richtig gründlich? Auch ich gebe zu, dass ich da meist etwas nachlässig bin....obwohl ich mir eigentlich auch dessen bewusst sein sollte, dass auch mit dem Boot, mal eben rechts ran und auf Rettung warten durchaus schief gehen kann.
Ein Beispiel: Vor einigen Jahren habe ich mal eine Linsen Sturdy in Ft. Meyers, Florida gechartert. Ja, richtig gelesen, in USA, wo solch ein Schiff ein richtiger Exot ist. Der Vercharterer machte ein durchaus soliden Eindruck und ich bin mit dem Boot losgetuckert, ohne mir große Gedanken über Wartung etc. zu machen und auch ohne es wirklich gut zu checken.
Irgendwann auf dem Rückweg - Gott sei Dank schon auf dem Fluss und nicht mehr auf offener See - hatten wir einen Wassereinbruch. Gerade so, wie hier im Seenotfall-Trööt geschildert. Was war passiert? Weil die Linsen
als "Exot" in Florida über Monate nicht verchartert und benutzt worden war, war die Packung an der Welle total ausgetrocknet. Nach einigen Stunden Betriebszeit war die Packung regelrecht "verbrannt" und der Wassereinbruch über die Welle unvermeidlich. Und leider auch zunächst völlig unbemerkt. Als wir es bemerkten - die "automatischen" Lenzpumpen
sind nämlich leider auch nicht automatisch angesprungen - stand das Wasser schon Unterkante Ventildeckel an der Maschine. Es reichte gerade noch, um am Kai einer Wassertankstelle anzulegen, die Gott sei Dank auch eine eine großartige Lenzpumpe hatte und damit das Boot vor dem endgültigen Absaufen rettete. Das hätte bei regelmässiger Wartung und gründlicher Kontrolle vermieden werden können...

Ich will hier nicht den Oberlehrer spielen. Aber es wurde ja die Frage gestellt, ob "wir" aus diesem Vorfall lernen können. Für mich habe ich Antworten auf diese Frage gefunden. Wem der Schuh passt, der kann ihn sich mit mir anziehen. Wem nicht, der kann seinen Stiefel weitermachen aber der sollte wenigstens die Klappe halten, wenn andere etwas lernen wollen.

Gruss


Gerd

[Verbraucheranwalt]

Zitat von Freibeuter

Und du meinst wir können aus deiner Aussage etwas ableiten, was uns in Zukunft weiterhilft?

Manchmal habe ich den Eindruck, dass das ganze Forum nur aus gestandenen Seemännern zu bestehen scheint und die immer alles wissen.

So ist es aber nicht, hier sind auch viele Anfänger mit dabei oder auch Menschen wie ich, die sich zwar mit ihrem Boot auskennen aber mit anderen Booten und anderen Antrieben (Stichwort Welle - habe selbst einen Außenborder) leider nicht.

Da würde es mir sehr weiterhelfen zu wissen welche neuralgischen Punkte man checken muss. Es ist doch nicht verwerflich aus den Fehlern anderer zu lernen

Gruß
Chris

[reefernator]

Zitat von herrmic

Danke für den Beitrag Jens.

Die Negativ-Postings hier sind für mich nicht nachvollziehbar.

Im Beitrag 2 wurde der Ort des Geschehens benannt.

http://maps.google.de/maps?hl=de&gs_...-8&sa=N&tab=wl

Also weiter so und bring mal nen Thread von deiner Arbeit.

Hallo Michael,
ich hätte keine Probleme damit etwas aus der Seefahrt zu schreiben und auch Bilder einzustellen. Es gibt noch einige Seeleute mehr hier im Forum die das auch tun würden.
Aber so etwas würde ja sofort wieder kaputt geredet werden, weil der eine oder andere sich (vermeintlich) dann so klein vorkommt.

Jens

[Warmduscher]

Wenn man den Sinn der Meldung in Form des Forenbeitrags hier diskutieren will, müsste man genauso den Sinn von Meldungen in Zeitungen und Nachrichtenportalen diskutieren.

In Zeitungen, egal ob auf Papier oder online, stehen die verschiedensten Meldungen. Angefangen von Bauer Huber der eine 30 cm Kartoffel gefunden hat bis zum Autofahrer, dem nach dem Besuch einer Werkstattkette ein Rad abgefallen ist. Meldungen über Unfälle sowohl aus meinem Ort als auch tausende Kilometer entfernt. Schlimme Dinge wie Großbrände in indischen Textilfabriken und noch schlimmere Dinge.

Da ist es müßig zu diskutieren was es jetzt für mich persönlich bringt, wenn ich erfahre das in Timbuktu ein Bus an einen Baum gefahren ist. Es interessiert mich halt, mehr oder weniger. Man kann es Sensationsgier nennen oder vornehm Informationsbedürfnis. Davon lebt eine ganze Branche. Das ist eben so, Menschen sind so. Die meisten jedenfalls.

W

[Libertad]

Zitat von Gerd-RS

Ich will hier nicht den Oberlehrer spielen. Aber es wurde ja die Frage gestellt, ob "wir" aus diesem Vorfall lernen können. Für mich habe ich Antworten auf diese Frage gefunden. Wem der Schuh passt, der kann ihn sich mit mir anziehen.

Es ist wie so oft hier, die Antworten sind schon gegeben.
Warum das fragliche Boot Wasser machte ist hier zumindest noch nicht beantwortet worden.
Es kann natürlich ein Wartungsmangel sein, aber genauso ein nicht vorhersehbarer Defekt oder eine Einwirkung von außen.

Warten wir doch einfach die Ursachenfindung ab.

[oggy]

Zitat von Hoppetoss.e

Hier eine weitere Info zur "Gisela":
"Das Boot liegt im Hafen neben mir und der Skipper ist immer betrunken. Irgendwann mußte da ja mal was passieren."

Hoffe diese Info bringt alle weiter...

Kommt mir irgend wie bekannt vor das Schiff.
Liegeplatz war da aber Flensburg.
Aber was macht es am Roter Sand?
Verkauft und Überführungsfahrt?

[KaiB]

Zitat von MallorcaMichael

..


Vermutlich wird es etliche Gisela´s geben. ....

In D jedenfalls mindestens 17 die clever genug waren sich Funk an Bord zu holen
http://www.itu.int/online/mms/mars/ship_search.sh

Wieder ein Grund mehr sich solch Ding zuzulegen statt der viel zu häufigen Feststellungen man habe doch ein Handy dabei.

[Flybridge]

Wird es irgendwann einen Bericht von der BSU geben, oder war da nicht was, dass die keine Berichte mehr über die Sportschifffahrt veröffnetlichen wollten?

[Gerd-RS]

[QUOTE=Libertad;3023984]Es ist wie so oft hier, die Antworten sind schon gegeben.
Warum das fragliche Boot Wasser machte ist hier zumindest noch nicht beantwortet worden.
Es kann natürlich ein Wartungsmangel sein, aber genauso ein nicht vorhersehbarer Defekt oder eine Einwirkung von außen.

Warten wir doch einfach die Ursachenfindung ab.[/QUOTE]


Ja Ewald: Das wäre wirklich sehr sinnvoll, wenn man später irgendwann etwas zur genauen Ursache erfahren könnte. Luftfahrt-Unfälle werden bei uns von der Flugunfall-Untersuchungsstelle des LBA (Luftfahrt-Bundesamt) untersucht und die Untersuchungsberichte werden regelmässig veröffentlicht. (Wen's interessiert: http://www.bfu-web.de/DE/Publikation...chte_node.html)
Einziger Grund für die Veröffentlichung: Wo immer möglich, sollen andere aus den Unfällen etwas lernen!
Gibt es sowas eigentlich auch für Schiffsunfälle?

Gruss


Gerd

[Freibeuter]

http://www.shz.de/artikel/artikel/fl...emerhaven.html

[Flybridge]

Zitat von Zeitungsartikel

sagte der Sprecher. Durch den Wellenschlag in der Nordsee habe sich das 40 Jahre alte Holzboot aber komplett verzogen.

Heißt das, dass der Kahn durch die Schüttelei in seine Einzelteile zerlegt hat und die Fugen der Rumpfplanken nicht mehr dicht hielten?

[Youk]

Sorry, entweder back to topics oder macht einen eigenen Thread über Euer Thema auf. Denn so stellt sich das als Neuigkeit bzgl. des eigentlichen Themas dar, was es nicht ist.

[Cooky-Crew]

Hier geht es zu den "Fachbegriffe"

http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=175080

Gruß
UWE