Benzinpumpe

[tom03]

Hallo Jörg,

meinst Du mit dem Freilauf die elektrische Pumpe ?

[bootsmann]

Zitat von tom03

wo geht der Druck dann hin ?
Im durchsichtigen Schlauch der mech. Pumpe ist kein Sprit.

Und wieso säuft der Motor ab, bei einer Undichtigkeit davor würde ja eher zu wenig Sprit am Vergaser ankommen.

Wenn kein Spriet im Schlauch ist,würde das ja bedeuten, dass sich hier ein Luftpolster bildet!-halte ich für nicht sinnvoll!

Ich würde die Mechanische Pumpe stilllegen und die Hardi direkt anschließen!

[tom03]

Zitat von bootsmann

Wenn kein Spriet im Schlauch ist,würde das ja bedeuten, dass sich hier ein Luftpolster bildet!-halte ich für nicht sinnvoll!

Im kleinen durchsichtigen Schlauch der mech. Pumpe. Da ist im Normalfall nie Sprit drin ausser wenn die Membrane defekt ist.

[Achko]

Zitat von tom03

Hi,

würde mich auch interessieren.
Die Hardi einfach zwischen Tank und Benzinfilter in die Schlauchzuleitung einbauen, mech. Pumpe lassen, elektrisch über Zündungs Plus.

Müsste doch gehen ?

LG, Tom

Hallo Tom,

Elektrische Benzinpumpen direkt über Zündungs-Plus kann man zwar machen, entspricht aber nicht den
Sicherheits-Standards. Serienmässige elektr. Benzinpumpen (Boot wie Auto) werden nur zum Motorstart
zeitlich begrenzt über Zündungs-Plus versorgt. Danach wird die Spannungsversorgung der Pumpe
umgeschaltet verknüpft mit einem Signal "Motor läuft" (z.B. Öldruckschalter).

Ist die Pumpe direkt an Zündungs-Plus besteht halt die Gefahr, daß im Fall der Fälle die Pumpe läuft, bis die
Batterie leer ist oder die Feuerwehr sie abschaltet. Kasko-Schäden geltend machen gegenüber der Versicherung
kannst du dann vergessen.
Für Sicherheits-Schaltungen elektr. Benzinpumpen (Relais o. Elektronik) mit Marin-Zulassung einfach mal ein
wenig "Googeln".

Kenne die Hardi-Pumpe nicht. Sollte sie die Sicherheitsschaltung integriert haben vergiß was ich geschrieben habe.

[Jörg]

Zitat von tom03

Hallo Jörg,

meinst Du mit dem Freilauf die elektrische Pumpe ?

Nein die mechanische. Die Membran wird über die Stößelstange angetrieben, dort ist eine Feder verbaut, welche bei zuviel Gegendruck nachgibt und somit pumpt die Membran nicht mehr.
Der Höchstdruck sollte so um 0,5 bar liegen

[tom03]

Zitat von bootsmann

Mechanische Pumpe habe ich zugeflanscht und den Benzinfilter habe ich vor der Hardi!
Sind mir zu viele mögliche Leckagestellen!

Kann man zunächst auch einfach nur den Zulaufschlauch zur mechanischen Pumpe abmachen und diese leer mitlaufen lasssen ?

Wohin kommt eigentlich das Überlaufschlauch vom Vergaser der normalerweise zur mech. Pumpe geht ?
Die el. Pumpe hat dafür je keinen Anschluss.

LG, Tom

[bootsmann]

Du kannst die Pumpe erstmal "trocken" mitlaufen lassen um zu testen!


Den Rücklaufschlauch vom Vergaser würde ich zum Tank zurück leiten!

[tom03]

Zitat von bootsmann

Also ,wenn der Schwimmer das Schwimmernadelventil anhebt und abdichtet,sollte die Pumpe zeitnah mit der Förderung aufhören.

was wäre zeitnah ?

Pumpe klackert immer noch (wie wenn sie pumpt).

Habe den Vergaserdeckel runter.
Schwimmer ist etwa horizontal und drückt auf die Nadel.
Das Benzinniveau in der Schwimmerkammer bleibt konstant.
Schwimmernadel etwas angehoben, Benzin kommt von unten.

Keine Leckage zwischen Hardi Pumpe, Filter, mech. Pumpe, Vergaser.
Dann Benzinschlauch am Vergaser abgemacht, war auch etwas Druck drauf.

Kann es sein, dass die Pumpe eine interne Leckage hat und deshalb weiter langsam klackert ?

[schwarznase81]

Wenn du immer noch durch die Mech. Pumpe drückst und nichts anderes undicht ist könnte es auch sein das die M-Pumpe so def. ist das sie dir den Sprit in den Motor drückt.
Hatte ich mal beim 3l.

[schwarznase81]

Schau mal nach deinem Ölstand und riech mal dranne.

[bootsmann]

Zitat von tom03

was wäre zeitnah ?

Pumpe klackert immer noch (wie wenn sie pumpt).

Habe den Vergaserdeckel runter.
Schwimmer ist etwa horizontal und drückt auf die Nadel.
Das Benzinniveau in der Schwimmerkammer bleibt konstant.
Schwimmernadel etwas angehoben, Benzin kommt von unten.

Keine Leckage zwischen Hardi Pumpe, Filter, mech. Pumpe, Vergaser.
Dann Benzinschlauch am Vergaser abgemacht, war auch etwas Druck drauf.

Kann es sein, dass die Pumpe eine interne Leckage hat und deshalb weiter langsam klackert ?

Innere Leckage ist wohl auszuschließen!
Zeitnah ist bei meinen Hardipumpen ca.10 Sekunden!-eben bis sich der entsprechende Gegendruck aufgebaut hat und die Pumpe sich abschaltet!

Hinweis von Schwarznase auch beachten!

[tom03]

Öl riecht nicht nach Benzin.
Ölstand ca. 2/3.

Es kommt auch Sprit im Vergaser an und zwischen Pumpe und Vergaser ist auch Druck in der Leitung (hab ich beim lösen der Leitung gesehen).

[tom03]

Zitat von bootsmann

Innere Leckage ist wohl auszuschließen!
Zeitnah ist bei meinen Hardipumpen ca.10 Sekunden!-eben bis sich der entsprechende Gegendruck aufgebaut hat und die Pumpe sich abschaltet!

Ist bei Dir nach 10 Sekunden dann totale Ruhe oder Pumpt sie sporadisch (so alle 5-6 Sek) ganz kurz nach ?

Hab mir mal ein Manometer besorgt und werde das morgen mal anstatt dem Vergaser anhängen.
Ich lasse dann auch mal den Anlasser drehen um zu sehen was die mech. Pumpe zusätzlich an Druck bringt.

[bootsmann]

Kommt schon mal vor, dass sie nochmal "nachpumpt!
Aber i.d.R. ist die Pumpenleistung Drehzahlabhängig.

Bei mir ist es so:
Motor ist aus.
Zündung an-Hardi fängt an zu tickern-Vergaserkammer ist voll-Harditickern wird langsamer und dann ist sie ruhig!
Motor wird gestartet und Hardi fängt wieder an zu ticken!

[tom03]

.. also nach ca. 10 Sek tickern ist dann Ruhe ? 10 Sek. können recht lange sein

Werde morgen mal den Druck messen den die el. Pumpe liefert. a.) am Vergaser b.) direkt an der el. Pumpe

Später dann mal mit neuem Vergaser und ohne el. Pumpe den Motor starten.

[tom03]

geht das auch mal ein paar Tage, dass ich die Pumpe ohne dass Benzin durchläuft mitlaufen lasse ?


Wenn ich die mech. Pumpe dann abmontiere lass ich dann die Stößelstange einfach im Block ? Schlägt die dann nicht gegen die
Verschlussplatte ?

Zitat von bootsmann

Du kannst die Pumpe erstmal "trocken" mitlaufen lassen um zu testen!


Den Rücklaufschlauch vom Vergaser würde ich zum Tank zurück leiten!

[Maxi89]

Du musst die Pumpe abschrauben und dann natürlich auch die Stößelstange rausnehmen ;)
Zum zuflanschen gibts im Zubehör so schöne verchromte Platten.
Ich habe eine Carter Membranpumpe drin und die pumpt ständing (klackert die ganze Zeit), also kann das bei dir auch evtl normal sein?

MfG Maxi

[tom03]

Hallo Maxi,
Danke f.d. Info. Hast Du ne Quelle für die Platte ?
Kann man die Stößelstange dann einfach rausziehen ?

Wenn klackert pumpt die Pumpe ja im Normalfall und irgenwohin muss der Sprit ja gehen. Oder ist die Regelung zu "eng" ?

[Jörg]

Zitat von tom03

geht das auch mal ein paar Tage, dass ich die Pumpe ohne dass Benzin durchläuft mitlaufen lasse ?


Wenn ich die mech. Pumpe dann abmontiere lass ich dann die Stößelstange einfach im Block ? Schlägt die dann nicht gegen die
Verschlussplatte ?

Im Prinzip schon, kann aber sein, daß die Membran kaputtgeht. Besser wäre wenn du keine Metallplatte hast Pumpe abbauen, Stößelstange ausbauen und Pumpe wieder rein dann läuft sien nicht mit

[tom03]

Lässt sich der Stössel einfach rausziehen (und bei Bedarf nachher wieder einsetzen) ?

[Jörg]

Zitat von tom03

Lässt sich der Stössel einfach rausziehen (und bei Bedarf nachher wieder einsetzen) ?

Ja die Stößelstange

[tom03]

Zitat von Jörg

Im Prinzip schon, kann aber sein, daß die Membran kaputtgeht. Besser wäre wenn du keine Metallplatte hast Pumpe abbauen, Stößelstange ausbauen und Pumpe wieder rein dann läuft sien nicht mit

wenn ich die mech. Pumpe (inkl. Stößelstange) erst mal drin lasse darf ich die beiden Abschlüsse nicht verschliessen, oder ?
Sonst gibts auf einer Seite einen Unterdruck, auf der anderen Überdruck...
oder ist das egal ?

[Jörg]

Zitat von tom03

wenn ich die mech. Pumpe (inkl. Stößelstange) erst mal drin lasse darf ich die beiden Abschlüsse nicht verschliessen, oder ?
Sonst gibts auf einer Seite einen Unterdruck, auf der anderen Überdruck...
oder ist das egal ?

Lass offen, dann kann sie wenigstens Luft pumpen

[tom03]

Zitat von Jörg

Lass offen, dann kann sie wenigstens Luft pumpen

ich habe mittels Schlauch Eingang und Ausgang verbunden, so kann sie jetzt immer schön im Kreis Pumpen.
Offen lassen war nicht so gut, da kommen Sprit Reste raus

Ich lass die mech . Pumpe als Backup drin.

Zur Hardi-Pumpe: Die kommt bei mir nur auf 0,3 bar (Abschaltdruck 0,35 bar).
Auch wenn ich das Manometer direkt an den Ausgang hänge und es definitiy keine Leckage gibt.
Ist aber ok, selbst bei Vollgas, bzw. volle Beschleunigung wird genug Volumenstrom geliefert.

[tom03]

gestern unter Last heftige Drehzahlschwankungen ab ca. 3000 1/min (ging dann runter auf ca. 2500 dann wieder kurz etwas hoch, usw. wie wenn man den Gashebel vor und zurück bewegt), unter 3000 1/min keine Probleme.
Hab dann die Hardi Pumpe raus gemacht und wieder meine mech. Pumpe angeschlossen.
-> Motor (V8 Vergaser) läuft wieder sauber unter Last gut bis ca. 4600 1/min.

Das war nun meine 2. Hardi (für Motoren ab 100 PS, 130l/h) , nachdem die Erste den Druck nicht gebracht hat.
Kann das sein, dass die für V8-Vergaser nicht geeignet sind (zumindest nicht als einzigste Pumpe) ?

Welche elektr. Benzinpume wäre denn für einen V8 Vergaser zu empfehlen ? Holley Rot (mit 7PSI Druck und 95 gallons/Stunde) ?
Kalt muss ich mit der mech. ca 1/2 Minute orgeln, zumindest das war mit der Hardi besser...