Schiffsunglück, etliche Tote - Seite 15 - boote-forum.de

Iluminat · #**351** 20.01.2012, 11:28

Da es sich um eine Revierfahrt gehandelt hat, werden auf der Brücke noch eine Menge anderer Personen gewesen sein. Es wird daher sicherlich noch interessant, was da noch alles ans Tageslicht kommt.

Libertad · #**352** 20.01.2012, 11:52

Wieviel Person sollen dau auf der Brücke sein?
Wäre mal interessant, dazu einen Insider zu hören. Die Anzahl des Peronals auf der Brücke ist ja nicht linear von der Größe des Schiffes abhängig.

W.Bligh · #**353** 20.01.2012, 12:03

Zitat:

Zitat von billi

ich weiss halt nur das in den Nachrichten immer von der, von der Rederei vorgebenen Route gesprochen wird und ....

Mein Gott, in den Nachrichten sprechen sie auch von 2400 Litern Sprit!

Und für die Reporter, die für RTL etc. "vor Ort" sind, ist jeder, der einen Friesennerz trägt, Experte

billi · #**354** 20.01.2012, 12:38

da hasch natürlich recht.

Freibeuter · #**355** 20.01.2012, 14:45

Zitat:

Zitat von W.Bligh

Mein Gott, in den Nachrichten sprechen sie auch von 2400 Litern Sprit!

Und für die Reporter, die für RTL etc. "vor Ort" sind, ist jeder, der einen Friesennerz trägt, Experte

Lustig war vorhin auch die Live-Schalte mit einem Bergungsexperten, der den die Funktion eines eingeblenden Frachters mit Schlagseite erklaeren sollte. Der Experte stutze und wies darauf hin, dass der gezeigte Dampfer nichts mit der Bergung zu tun haben koenne.

Klar, weil der Kahn am Bosperus liegt... siehe: Kayan 1.

PS
Auf der Bruecke so eines Potts schaetze ich bei Sichtfahrt min. 5-7 Funktioner.
Kapitaen, 1-3 er Offizier, Rudergaenger. Auf der Brueckencouch ( falls es die auf solch einem Cruiser auch gibt) vllt noch Chief und diverse Gaeste oder Bedienstete.

Freibeuter · #**356** 20.01.2012, 14:54

Auf der Suche nach einem Filmchen mit dem Ruhebereich auf einer Bruecke, habe ich den entdeckt:
http://www.youtube.com/watch?v=HM4aN...e_gdata_player

Zwar keine Couch zu sehen, aber es wird grundlegendes der Bruecke erklaert.

Pfrommer Peter · #**357** 20.01.2012, 16:19

Zitat:

Zitat von W.Bligh

Mein Gott, in den Nachrichten sprechen sie auch von 2400 Litern Sprit!

Und für die Reporter, die für RTL etc. "vor Ort" sind, ist jeder, der einen Friesennerz trägt, Experte

2400 Litern Sprit, ist wohl ein bischen wenig, das tankt ein rechter Fernverkehrslaste.

Tatsächlich sind es 2400 Tonnen Sprit, (Diesel Schweröl)

chromofish · #**358** 20.01.2012, 17:03

Zitat:

Zitat von Pfrommer Peter

2400 Litern Sprit, ist wohl ein bischen wenig, das tankt ein rechter Fernverkehrslaste.

Tatsächlich sind es 2400 Tonnen Sprit, (Diesel Schweröl)

Mit anderen Worten:
~2.400.000 Liter

Schweröl (Dichte annähernd wie Wasser lt. wikipedia)

Libertad · #**359** 20.01.2012, 17:15

Schweröl ist schon ein komisches Zeug

. Bei den derzeitigen Temperaturen vor Ort besser mit einem Spaten als mit Pumpen zu befördern. Ohne Aufheizung im Tank geht da nichts. Selbst die Pumpen sollten beheizt sein.

wolf b. · #**360** 20.01.2012, 17:24

Zitat:

Um Schweröl überhaupt pumpfähig zu halten, muss es auf 40 bis etwa 50 °C Lager- bzw. Verpumpungstemperatur erwärmt werden.

http://de.wikipedia.org/wiki/Schwer%C3%B6l

Vierzigplus · #**361** 20.01.2012, 18:05

Hat jemand ein Tiefenprofil von der Unglücksstelle?

Könnte man nicht den Bereich unterhalb des Schiffes aufspülen und den Pott kontrolliert auf Grund setzen?

Wenn man einmal nach Sylt oder Dubai schaut - die erforderliche Sandmenge könnte man vielleicht in kurzer Zeit aufspülen, oder?

T-Technik · #**362** 20.01.2012, 18:08

Zitat:

Zitat von Libertad

Schweröl ist schon ein komisches Zeug

. Bei den derzeitigen Temperaturen vor Ort besser mit einem Spaten als mit Pumpen zu befördern. Ohne Aufheizung im Tank geht da nichts. Selbst die Pumpen sollten beheizt sein.

Hallo zusammen,
Pumpen brauchen nur dann beheizt zu sein,
wenn diese abgestellt werden u. mit der Suppe abkühlen sollten .
Hier wäre das zum Wiederanlauf nötig .

Sonst bleiben diese schon mit der laufend eingebrachten Wärme auf Temperatur .

Hallo Stefan,
in Arabien bauen die Menschen ganze Inseln,
warum mal nicht in Italien .

Grüße : TOMMI

Libertad · #**363** 20.01.2012, 18:16

Und wenn du mal so eine "eingefrorene" Pumpe gereinigt hast, dann bestehst du auf Heizung

.
Hab mich lange genug mit der Schuhwichse rumgeärgert.

T-Technik · #**364** 20.01.2012, 18:24

Das ist natürlich ein Argument u. Grund Ewald .

Vielleicht besser sofort nach dem Pumpen reinigen !?!

T.

Libertad · #**365** 20.01.2012, 18:35

Das sowieso. Aber wenns irgendwo mal klemmt und das Ding bleibt nur ein paar wenige Minuten stehen, dann ists passiert. Aber auch das reinigen ist eine Sauarbeit.

Im normalen Betrieb läuft das ja im Regelfall, aber halt die Ausnahmefälle machen den Ärger. Ich möchte da auf dem Havarist nicht abpumpen müssen

T-Technik · #**366** 20.01.2012, 18:46

Könnte man denn nicht nach Ende des Schwerölpumpens
sofort etwas Diesel durchjagen ?

So machen wir es mit unseren Schmierölpumpen,
die ja hiergegen wie Minipümpchen aussehen .

T.

Giligan · #**367** 20.01.2012, 19:11

Moin,

würde eine feste Plane um den Kahn ziehen, dann leer pumpen und in den nächsten Hafen fahren. Kann doch nicht so schwer sein.....dann einmal durchputzen, saugen und das Ding geht wieder auf Große Fahrt.

Willy

wolf b. · #**368** 20.01.2012, 19:15

Zitat:

Zitat von Giligan

Moin,

würde eine feste Plane um den Kahn ziehen, dann leer pumpen und in den nächsten Hafen fahren. Kann doch nicht so schwer sein.....dann einmal durchputzen, saugen und das Ding geht wieder auf Große Fahrt.

Willy

Möchtest du auch hier einen Ölteppich verursachen?

45meilen · #**369** 20.01.2012, 22:25

Zitat:

Zitat von Giligan

Moin,

würde eine feste Plane um den Kahn ziehen, dann leer pumpen und in den nächsten Hafen fahren. Kann doch nicht so schwer sein.....dann einmal durchputzen, saugen und das Ding geht wieder auf Große Fahrt.

Willy

Willy das geht mit einem 2 oder 3, oder 4 to Boot,
aber nen Lecksegel bei 100000 to wird nix

Zum Schweröl,
ich denke das die " Gefahr " überschaubar ist

Wir haben im Betrieb ständig mit Produkten zu tun die einen TP ( Tropfpunkt ) zwischen 60 und 90° Grad haben.
Da das Seewasser bei etwa höchstens 20° Grad liegt wird das Schweröl pastös sein, wenn nicht sogar halbfest

Also wird es im Falle eines Lecks an den Tanks nicht, oder nur unwesentlich, aus dem Schiff austreten. Selbst wenn, wird es relativ leicht auf zu nehmen sein, da es durch das mehr als reichlich vorhandene Wasser keine feste Verbindung zu umliegenden Teilen ( Grund, Felsen, etc ) eingeht

Dicke Lippe · #**370** 20.01.2012, 22:52

Zitat:

Zitat von wolf b.

Möchtest du auch hier einen Ölteppich verursachen?

Was denn nun? Nur mit ´nem Spaten zu entfernen, oder Ölteppich?

45meilen · #**371** 20.01.2012, 23:03

Zitat:

Zitat von Dicke Lippe

Was denn nun? Nur mit ´nem Spaten zu entfernen, oder Ölteppich?

Beides falsch

Das Zeug wird zwar recht pastös bleiben ( der noch vorhandene Diesel leider nicht

),
aber in 90 Meter Tiefe ( wenn die Angaben stimmen

) mit der Schaufel das Zeug aufnehmen und in verschliessbare Behälter zu schaffen,
ist sicher auch kein Traumjob

Akki · #**372** 20.01.2012, 23:20

Zitat:

Zitat von LO-Technik

in Arabien bauen die Menschen ganze Inseln,
warum mal nicht in Italien .

Weil man dann nächste Woche sämtliche Costa Kähne drauf hängen hat....

White Flag · #**373** 20.01.2012, 23:21

Zitat:

In einem Interview berichtete der Schiffspriester des havarierten Luxusliners, dass Francesco Schettino (52) nach seiner Rettung regelrecht zusammenbrach: „Er hielt mich eine Viertelstunde lang
umklammert und heulte wie ein Kind“, so Pfarrer Raffaele Malena

Quelle: BILD.de

Hat so ein Pfaffe nicht auch eine Schweigepflicht?

Ist echt schon beängstigend, wie die Presse einen Menschen demontieren kann.

Egal wie das Urtel irgenwann mal ausgehen wird, Capt. Schettino bekommt allein durch die Presse Lebenslänglich. Widerlich!!!

Vielleicht hat er nicht richtig gehandelt und ein Gericht wird sich sicher damit beschäftigen. Aber "nulla poena sine culpa".
Und daran darf sich auch gerne die BILD halten.

T-Technik · #**374** 20.01.2012, 23:23

Naja,
auch wenn die Tanks vielleicht mit Seewasser umflutet sind,
große Strömung im Schiff wird es bestimmt nicht geben
u. mehrere tausend Tonnen sind schon ne Masse die Wärme etwas halten kann .

Die Medien sagten eben nochmals, dass sich das Floß nun öffters bewegt .

Das Absichern mit entsprechend starken Trossen wurde wohl auch nun
vor Ort erwähnt, getan hat sich aber nichts .
Ich hoffe nicht zu spät, wenn ich es auch vermute .

Das sind Dinge wo ich kein Verständnis für habe .
Genau wie die Vorbereitungsarbeiten zum Bergen der Flüssigkeiten .

Werden denn erst alle Bergungskosten abgesteckt ?
M.M.n. soll alles versucht werden, ohne Rücksicht auf Geld .
Das hat sich der Verursacher zuzuschreiben, bzw. seine Versicherung zu
erledigen .
Vom PKW her kennt man das ja, hier gibt es Zahlungslimits .
Ist dies bei diesen Dampfern auch der Fall ?

Was ich aber unbedingt hier zum Ausdruck bringen möchte ist,
einen großen Respekt diesen Rettungs- u. Taucherteam's dort !!!

Sichtweiten teils nur 1m, das ganze unberechenbare bewegliche Zeug,
welches denen jeder Zeit Gefahr bringen kann .

Ich glaube da wird mehr geleistet, als sie an Geld bekommen können .
Und bestimmt kann man diesen Job nicht mit 99,9 % leisten .

Grüße : TOMMI

HerrJoe · #**375** 20.01.2012, 23:25

Ich bin mittlerweile wirklich erstaunt ,welch geballtes Fachwissen hier vorhanden ist...und das zu wirklich jedem Thema dieser Tragödie!

Jeder Hochsee-Kapitän kann hier noch was lernen!

...die Meißten von uns fahren Sportschiffe , von daher sollte man sich mit seinen (wohlgemeinten ) Äußerungen mal nicht so weit aus dem Fenster lehnen.