Was ist das für ein Ponton?

[huebi]

Ich habe bei "Wo ist das in Deutschland?" ein Bild eingestellt, das zeigt einen kleinen Ponton vor einem beladenen Frachter auf dem Rhein. Vielleicht kann mir jemand den Sinn und Zweck dieses Fahrzeugs erklären.

[wolf b.]

Kaum hat man ein vernünftiges Foto .....
http://www.binnenschifferforum.de/fo...oot-16.05.2008

[huebi]

Dankeschön Wolf, daß das mal ein Schuber werden soll, hätte ich jetzt so nicht gedacht.
Meine Fotos sind vom 20-05-08

[nordic]

Konnte man auf dem ursprünglichen Foto nicht so gut erkennen.
Die Größe scheint ja ungefähr einem Lashleichter zu entsprechen und darum
könnte das Boot dafür gedacht sein. Eventuell wird es beim Carrier mit an Bord genommen um die Leichter eigenständig auszuschwimmen.
Allerdings weiß ich gar nicht, ob noch Lash-Carrier in Fahrt sind. So richtig haben die sich ja nie durchgesetzt, zumindest in Europäischen Häfen.
Wir haben die Teile nur sehr selten gefahren und dann auch nur sehr ungern.

[wolf b.]

Da mußte ich mich jetzt erst mal schlau machen:

Die Palette der Seeschiffstypen wurde im September 1969 um einen weiteren Typ erweitert. Mit der Indienststellung der Acadia Forest nahm der Transport von Schiffen im Schiff zur Verbindung durch Meere getrennter Binnenwasserstraßen seinen Anfang. Ein großes Trägerschiff nimmt als Leichter, Prähme, Schuten oder Bargen (Schiffe ohne eigenen Antrieb) bezeichnete schwimmende genormte Frachtbehälter auf. Im Bestimmungshafen trennt sich das Trägerschiff wieder von diesen Schiffsgefäßen. Sie werden dort in den Hafengewässern, auf Kanälen und Flüssen als Fahrzeuge der Binnenschifffahrt in Schubverbänden bewegt. Die Trägerschiffe werden als LASH-Carrier, Bargecarrier, Känguruhschiffe oder Leichtertransportschiffe bezeichnet.

Quelle: http://de.wikipedia.org/wiki/Lighter_Aboard_Ship

[nordic]

Wir haben die Teile ab und zu von der traurig berühmt gewordenen "München"
übernommen. Die Eingliederung im Schubverband war immer mit viel Arbeit verbunden, da die Leichter nur Ratschen und keine Kuppelwinden hatten.
PS. Durch diesen Leichtertyp hört man auch immer wieder von den so riesigen Schubverbänden auf dem Missisippi. Bis zu 70 Leichtern.
In der Gesamttonnage und den Ausmaßen sind sie aber letztendlich nicht viel größer als ein Sechserverband auf dem Rhein.

[huebi]

Zitat von nordic

Konnte man auf dem ursprünglichen Foto nicht so gut erkennen.
Die Größe scheint ja ungefähr einem Lashleichter zu entsprechen und darum
könnte das Boot dafür gedacht sein. Eventuell wird es beim Carrier mit an Bord genommen um die Leichter eigenständig auszuschwimmen.
Allerdings weiß ich gar nicht, ob noch Lash-Carrier in Fahrt sind. So richtig haben die sich ja nie durchgesetzt, zumindest in Europäischen Häfen.
Wir haben die Teile nur sehr selten gefahren und dann auch nur sehr ungern.

Meinst Du die, die hier reinkommen?
Das Bild ist aus 2010:

[Konteradmiral]

Danke für Eure Infos.

Hat mich direkt mal an meine Modelleisenbahnwaggons "amphibischer Verkehr" erinnert und auf die Idee gebracht mal Bilder dazu zu googeln.

Interessant was es da so alles gab: z.B.: die Wasserschlange


http://schiffundtechnik.com/images/w...beimwenden.jpg

Diese Dinger nannte man wohl auch Westphalflöße oder Lastrohrflöße. Konnte man diekt auf Radsätze für die Schiene kranen.

[Konteradmiral]

Noch ein interessanter Link zu einer Seite mit vielen Bildern zu diesen interessanten Pontons :

http://www.google.de/imgres?imgurl=h...%3Disch&itbs=1

[nordic]

@huebi
Die "Baco-Liner" ist ein etwas anderes System. Hier werden die Transportbehälter eingeschwommen.
Lash-Carrier hatten am Heck große Krananlagen, über die sie die Leichter (soviel ich mich erinnere ca. je 250To) ins Wasser setzten. Dort wurden sie von den Schubbooten abgeholt und zu Verbänden zusammengestellt.