Sind die Autowerkstätten momentan wirklich überlastet?

[Roko666]

Zitat von kaceka

Vielen Dank für die mentale Unterstützung.

Hab die Frau heute früh zu einer anderen Werkstatt geschickt.
Sie kann das Auto nachher abgeben, die Werkstatt will am Nachmittag checken, woher der Wasserverlust kommt.

Jetzt bin ich mal gespannt.

Geht doch !
Dann kannst du wenigstens mal ne andere Meinung hören und schauen was der zu der Dichtung sagt

[s.chiemsee]

Mein bester Spezl arbeitet bei Mercedes und die kommen derzeit kaum mit der Arbeit nach. Aber manchmal gibt es dann wieder Tage/Woche, da haben die kaum Aufträge.
Derzeit sagt er sind halt viel Kleinarbeiten wie Reifenwechsel etc. das aber viel Zeit kostet.

[etspace]

Ich war gestern unangemeldet in der Werkstatt weil der BMW unterwegs plötzlich auf Störung ging, ich etwas Zeit hatte und so - ohne vorher anzurufen - direkt zur Werkstatt fuhr. Kam gleich drann und wurde auch direkt repariert

[Flybridge]

So, wie ich es kenne, kommt es immer auf die Werkstatt an.

Wenn es ein kleiner Laden ist, und die zufällig ein Auto mit Getriebeschaden, eins mit gerissenem Zahnriemen und eins mit Tausch der Domlager da haben, dann ist für die nächste Woche Schicht. Kleinigkeiten werden dann geschoben. Man will ja auch was zu tun haben, wenn die Totalschäden nicht da sind.

Ich kenne es nur mit eine paar Tagen Vorlauf. Egal was dran ist.

Mir ist Karfreitag der Keilriemen zerrissen. Freitagmittag war die Karre in der Werkstatt. Samstagmittag war klar, was neu musste. Dienstag nach Ostern wurden die Teile bestellt. Mittwoch wurde der Reparaturumfang noch erweitert. Donnerstag war der Wagen fertig.

[kaceka]

aktuelles Zwischenergebnis:

bisher keine defekte Dichtung entdeckt, im Moment natürlich auch nirgends Wasseraustritt. Sie hatten das Fahrzeug schon wieder rausgestellt.
Nach Beschreibung der Abrinnspur von gestern, könne es evtl. die Wasserpumpe sein. Sie wollen nachher noch abdrücken. Frau holt das Auto in einer Stunde ab.

Auch keine dringenden Reparaturen gefunden.

Ergebnis nach Abdrücken:
Wasserverlust - Ursache Defekt an einer Zylinderdichtung im unteren Bereich, sei eher seltener Defekt, Kosten 300 bis 350 - Reparatur Montag

und nu?

[Tequila]

Zitat von kaceka

Ergebnis nach Abdrücken:
Wasserverlust - Ursache Defekt an einer Zylinderdichtung im unteren Bereich, sei eher seltener Defekt, Kosten 300 bis 350 - Reparatur Montag

und nu?

auch irgendwie seltsam Zylinderdichtung im unteren Bereich bei einem Opel Motor (?)

[Ironhide]

Gemeint ist bei Opel der "2teiligekopf" Ventiltrieb mit Kopfdichtung auf Block darüber die Nocke im "extra Gehäuse" mit Flüssigdichtung....Kerzen und Ansaug/Abgaskrümmer sind unten darüber mit extra Dichtung die Nocke....hält nie ein Autoleben...schon etliche gemacht....

Ich hatte jetzt zweiunddreißig Beiträge lang Zeit, navchzudenken, wann ich das letzte mal mit einem Auto in der Werkstatt war. Ganz sicher bin ich nicht, aber es muss so ungefähr 1982 gewesen sein. Da ging das - Zahnriemenwechselkontrolle - von einem zum nächsten Tag.

[Breezer]

Vor einiger Zeit ist bei meinem BMW der Scheinwerfer ausgefallen.
Kein Problem, dachte ich. Der Wagen muss eh zur Inspektion.

Bei meinem Händler, bei dem ich schon seit ewigen Zeiten Kunde bin, angerufen, Problem geschildert. Terminvereinbarung läuft da mittlerweile über eine Art Callcenter. termin für den Scheinwerfer 3 Tage später bekommen, Inspektion zwei Wochen später. Ich wollte das nicht glauben und hab noch dreimal nachgefragt. Keine Erbarmen, der Callcenteragent blieb dabei.

3 Tage später zur Werkstatt, dem Meister meines Vertrauen zu Rate gezogen, ob das wirklich deren Ernst ist. Er meinte dann kopfschüttelnt, seit dem die ein modernes System der Terminplanung habe, klappt da nicht mehr. Selbstverständlich haben die die Inspektion mitgemacht. Aber auch bei meinem anderen Wagen musste ich fast drei Wochen auf einen Inspektiontermin warten.

Wenn ich ein Problem habe, fahre ich da kurz hin, sprech mit dem Annahmemeister, und mir wird kurzfristig geholfen. Anrufen werde ich da nicht mehr.

Achim

[Laminator]

Deshalb können die Hersteller sich auch ihren Neumodischen Computer unterstützten Stylingschrott an die Backe heften.
Ich fahr nur alte Rumpeln ohne Zappel und brauch nicht in die Werkstatt. (weil ich das noch selber reparieren kann )
Klar das die überlastet sind bei dem Dreck der heute gebaut wird.
Aber der Kunde möchte das ja so haben.
Ein Neuwagen würde mich nur beim Anschaffungspreis von 19000€ 19 jahre begleiten müssen ,um auf 1000€
pro jahr zu kommen.
Ich kauf die für 1000 und fahr die mindestens 4 Jahre ohne viel rep. (mann muß halt ein Näschen entwickeln für Autos die was taugen)
Aber die meißten Guten sind ja durch die Abwrackprämie entsorgt worden.
Und kommt mir nicht mit "Sicherer" das einzige was Sicher ist ist das die Neuen mehr in der Werkstatt stehen und richtig Euros fressen.

[Tequila]

Da muss man eben wissen, was man will Der Eine fährt einen Porsche und freut sich dran - der andere fährt alte Möhren und spart Geld für seine Beerdigung

Jedem das Seine

Aber back to topic:
Ich rufe in meinem Autohaus an (es ist übrigens in der 27.000 Einwohner Stadt Overath das einzige Toyota Autohaus )
Ich bekomme telefonisch einen Termin. Eine Inspektion bekomme ich innerhalb weniger Tage. Reparaturen werden abgeklärt wegen Lieferzeiten aber länger als 2, 3 Tage muß ich auf kein Ersatzteil warten.

Nach dem Werkstattaufenthalt ruft eine Dame an und fragt, ob alles zu meiner Zufriedenheit war oder etwas zu beanstanden ist

Die Opels meiner Kinder und der Peugeot meiner Frau bekommen ihre Termine in der jeweiligen Vertragswerkstatt ebenfalls immer sehr zügig.

Ich kann mich nicht beklagen - liegt aber vielleicht auch daran, dass alle vier als Neuwagen beim jeweiligen Händler gekauft und regelmäßig gewartet wurden

[burmi]

Ich halte das ebenso wie Andreas, lege auch selber Hand an.........

Ich kann mich einfach nicht dazu durchringen, Glaspaläste mitzufinanzieren.........

Gruß
Martin

[Laminator]

Zitat von Tequila

Da muss man eben wissen, was man will Der Eine fährt einen Porsche und freut sich dran - der andere fährt alte Möhren und spart Geld für seine Beerdigung

Jedem das Seine

Aber back to topic:
Ich rufe in meinem Autohaus an (es ist übrigens in der 27.000 Einwohner Stadt Overath das einzige Toyota Autohaus )
Ich bekomme telefonisch einen Termin. Eine Inspektion bekomme ich innerhalb weniger Tage. Reparaturen werden abgeklärt wegen Lieferzeiten aber länger als 2, 3 Tage muß ich auf kein Ersatzteil warten.

Nach dem Werkstattaufenthalt ruft eine Dame an und fragt, ob alles zu meiner Zufriedenheit war oder etwas zu beanstanden ist

Die Opels meiner Kinder und der Peugeot meiner Frau bekommen ihre Termine in der jeweiligen Vertragswerkstatt ebenfalls immer sehr zügig.

Ich kann mich nicht beklagen - liegt aber vielleicht auch daran, dass alle vier als Neuwagen beim jeweiligen Händler gekauft und regelmäßig gewartet wurden

Wetten das meine Rumpeln mehr Blicke auf sich ziehen als so ein schnöder allerwelts Porsche --------- schäm.
Dafür kann ich die aber mitten in Italien mit offenen Türen und Zündschlüssel stehen lassen.
(die will keiner)
Hast natürlich recht jedem das Seine.
Hätte ich Geld wie Heu würde ich auch nicht mehr schrauben wollen. (glaub ich)
Ich hab aber immernoch das Gefühl das die neueren Autos ziemlich reparatur anfällig sind: Klimakompressor,2 Massenschwungrad,AGR Ventil,Getriebe,Wegfahrsperre,Zahnriemen,Sensoren für ABS,Esp etc.
Da würde mich die Warteliste bei den Werkstätten auch nicht sonderlich wundern.
Zu dem kommt das durch die Vernetzung selbst der letzten Fensterheber gleich den kompletten Computer überfordern und so zu schwer findbaren Fehlern führen.
Da muß immer mehr Ursachenforschung betrieben werden.
Letztendlich darf auch nicht sein das der Ausfall einer Scheinwerferbirne gleich eine 1 Stündige Werkstatt Reparatur nachsich zieht.

[Tequila]

Zitat von Laminator

Ich hab aber immernoch das Gefühl das die neueren Autos ziemlich reparatur anfällig sind:

Dann vergleich mal aktuelle Autos mit Autos aus den 70er - 80erJahren. Da rostete ein 5 Jahre altes Auto, das war normal - heute (fast) kein Thema mehr.
Wenn ich mit meinem 1602 von Köln nach München wollte, habe ich vorher die Unterbrecherkontakte eingestellt. Mit dem Manta zum Plattensee hieß auch "eine Kiste Ersatzteile mitnehmen".
Heute fahr`ich 20.000 km durch Europa und mach` mir nicht mal Sorgen über den Ölstand

*aber das ist hier nicht das Thema*

Ja gut, mit einem BMW ... Meine 108er brauchten Zuwendung nur in Form größerer Mengen feinsten Supers.

[sea-commander]

Um nochmal auf Frage 1 zurückzukommen:

Mein Focus braucht neues Additiv für den Partikelfilter und hat an irgend 'nem Rad 'ne Unwucht- in den Ford-Werkstätten rund um nur mit 1,5 Wochen Vorlauf. Ganz schwierig wird's, weil ich 'nen Ersatzwagen brauche. Selbst "meine" freie Werkstatt ist reichlich ausgelastet...

Handbreit
Chris

[Laminator]

Zitat von Tequila

Dann vergleich mal aktuelle Autos mit Autos aus den 70er - 80erJahren. Da rostete ein 5 Jahre altes Auto, das war normal - heute (fast) kein Thema mehr.
Wenn ich mit meinem 1602 von Köln nach München wollte, habe ich vorher die Unterbrecherkontakte eingestellt. Mit dem Manta zum Plattensee hieß auch "eine Kiste Ersatzteile mitnehmen".
Heute fahr`ich 20.000 km durch Europa und mach` mir nicht mal Sorgen über den Ölstand

*aber das ist hier nicht das Thema*

Ich würde aber behaupten das das eben doch ein Thema für die Frage ist.
Wenn Damals ein Autofahrer den ADAC gerufen hat wurde in den meißten Fällen vor Ort repariert oder zumindest die Weiterfahrt ermöglicht.
Heute wird das zunehmend schwieriger die Dinger auf die Schnelle wieder flott zu machen .
Die Autos sind zunehmend komplizierter aufgebaut und benötigen spezielle Programme und Testgeräte,die kann ein ADAC Mann nicht alle mitschleppen.
Der Rost von Damals ist natürlich Heute nicht mehr so Krass aber Rost legt auf der Urlaubsfahrt selten ein Auto lahm.
Ich hatte damals keine Zitrone unter meinen Autos ,und
bin immer überall ohne Palaver angekommen auch mit dem Manta (den hab ich immer noch ,unkaputtbar selbst mit Anhänger nach Bergen)
Ich hab aber meinen Bekannten gefragt ob er auch eine Warteliste in seiner Werkstatt hat (freie Werkstatt) ja hat er.
Er hat mir bestätigt das die neuere Generation von Autos
einfach Reparatur unfreundlich sind und erheblichen Mehraufwand erfordern bei z.b. Zylinderkopf abbauen und die Doppelnockenwellen wieder richtig einzustellen.
Viele Teile entfernen etc.
Das kostet Zeit .
Was früher mit zwei Handgriffen erledigt war braucht jetzt Teilweise eine halbe Stunde und mehr.
Birne wechseln Früher auf dem Rastplatz Heute in der Werkstatt
Früher waren bei Modellwechsel noch zig Testfahrten von Nöten,Heute testet der Computer und Hauptsächlich der Kunde .

Von den Aktuellen Modellen lässt er sogar ganz die Finger ,weil ihm die Software (noch)zu teuer ist. (Herstellerpolitik)

[kaceka]

Zitat von Ironhide

Gemeint ist bei Opel der "2teiligekopf" Ventiltrieb mit Kopfdichtung auf Block darüber die Nocke im "extra Gehäuse" mit Flüssigdichtung....Kerzen und Ansaug/Abgaskrümmer sind unten darüber mit extra Dichtung die Nocke....hält nie ein Autoleben...schon etliche gemacht....

Wir haben gestern telefonisch den Werkstatttermin in der ersten Werkstatt abgesagt und die Kosten für die bisherigen Aufwendung (Motorwäsche, Diagnose) angefragt.
45 Euro hab ich heut früh dafür bar bezahlt und hab neben der Quittung eine Kopie der Arbeitskarte als Rechnung bekommen.

Diagnose laut Karte: Ölwannendichtung und Radbremszylinder undicht und der Thermoschalter für Kühlerlüfter hätte Löcher.

Wo sitzt denn dieser Thermoschalter ?

[Bernd]

Zitat von Laminator

Früher waren bei Modellwechsel noch zig Testfahrten von Nöten,Heute testet der Computer und Hauptsächlich der Kunde .

Stammtisch...

[schabi0815]

Huiii bei euch gehts ja zu uns her
Ich musste früher auch meine leidigen Erfahrungen machen. Seither schraube ich besser selber.

Vom Schlagschrauber über den Batteriesäuretester bis zum OBD-Diagnosegerät habe ich mittlerweile alles selber im Haus.

Durch kostenlose Updates kann ich auch die neusten Elektro-Schrottkisten damit auslesen.

Jedesmal wenn ich etwas selber geschraubt habe, verwendete ich das gesparte Geld um was zu kaufen.

Neuster Gag: Das AGR-Ventil (Abgasrückführungs...) vom Turbodiesel meines Schätzle war hin.
400 Euros für ein Kackventil welches dem Motor Abgas zuführt. Spinn ich oder was?
Flansch gelöst, ein 0.5mm Edelstahlblech als Blindflansch dazwischen gestopft, Schrauben angezogen, fertig.

Die letzte Abgasuntersuchung (ohne AGR) war um Welten besser als das vor 2 Jahren mit funktionierendem AGR.
Verbrauch ist auch niedriger...

Scheiss auf die moderne Technik!!!

Die Prüfstelle war der Meinung der Scheinwerfer sei zu wenig hell. CH-Händler angefragt. Kostenvorschlag ca. 800 CHF incl. Arbeit.
Deutschland geschaut, 35 Euros der Scheinwerfer, nur die elektr. Regulierung umbauen.....

30min Arbeit...

und und und...

Ah einen hab ich noch. Kumpel liess die Kupplung machen. Schwungrad müsse ersetzt werden. Knapp 1000 Stutz. Ich ihn zu einem Jugo um die Ecke geschickt. Für 50 Stutz schleifen lassen, einbauen. Fertig.

95% dieses Gewerbes kannst du in die Tonne kloppen!!!
Traurig sowas

grüessli Roman

[Laminator]

Zitat von Bernd

Stammtisch...

Ja genau und deshalb gibt es auch sowenig Rückrufaktionen.

Ich arbeite in einem Betrieb der Prototypenwerkzeuge herstellt und könnte Dir mal aus dem Nähkästchen plaudern.
Darf ich nicht und mach ich nicht.
Nur soviel sei gesagt : die Qualitätskontrolle nimmt mit der Lieferbarkeit der Teile stetig ab bis sogar bei echten Engpässen bis auf Null ,dann wird plötzlich alles verbaut was noch gerade Ähnlichkeiten mit dem Urschprungsteil hat.

[lutsos]

[QUOTE=kaceka;2231321]Wir haben gestern telefonisch den Werkstatttermin in der ersten Werkstatt abgesagt und die Kosten für die bisherigen Aufwendung (Motorwäsche, Diagnose) angefragt.
45 Euro hab ich heut früh dafür bar bezahlt und hab neben der Quittung eine Kopie der Arbeitskarte als Rechnung bekommen.

Diagnose laut Karte: Ölwannendichtung und Radbremszylinder undicht und der Thermoschalter für Kühlerlüfter hätte Löcher.

Wo sitzt denn dieser Thermoschalter ? [/QUO

Thermoschalter sitzt meistens am Kühler.