Allgemeines zum Blower

[-Alex-]

juhuuuu, meiner geht wieder, schuld war nur eine kleine sicherung :o))

[wildasso]

Daher ist es theoretisch egal ob der Blower bläst oder saugt, hauptsache das Gemisch wird nicht explosionsfähig!
__________________

....und bei geschlossenem Verdeck hast du den Gestank im Boot - na super.....

[7.4MAG]

Also ich habe 2 Blower im Motorraum einen der Raussaugt möglichst tief angebracht und einen auf der gegenüberligenden seite der Frischluft reinbläst die lasse ich immer nur vor dem Starten 2 minuten laufen

[Fred]

Zitat von Erposs

Gegen saugen spricht m.M.n. die Explosionsgefahr durch das Bürstenfeuer des E-Motors. Wer saugen läßt, oder wo das ab Werk so ist, sollte bei Austausch auf einen Ex.geschützten Lüftermotor achten.

Ist Dir eigentlich aufgefallen, dass Du es geschafft hast, Dir innerhalb dieser beiden Sätze selbst zu widersprechen ??

[wolfgang_]

Ich sehe da keinen Widerspruch

1. Satz

Gegen saugen spricht m.M.n. die Explosionsgefahr durch das Bürstenfeuer des E-Motors.

Also nicht saugen, wenn der Motor ist nicht EX-geschützt ist. Dann besteht das Risiko einer Explosion.

2. Satz

Wer saugen läßt, oder wo das ab Werk so ist, sollte bei Austausch auf einen Ex.geschützten Lüftermotor achten.

Saugen nur mit EX-geschütztem Motor

oder wo siehst du einen Widerspruch?

[wolfgang_]

Zitat von 7.4MAG

Also ich habe 2 Blower im Motorraum einen der Raussaugt möglichst tief angebracht und einen auf der gegenüberligenden seite der Frischluft reinbläst die lasse ich immer nur vor dem Starten 2 minuten laufen

Aha, also doch der Saugblaser von Heinzelmann (Loriot)

[Chili]

Gibt's eigentlich Blower, die NICHT ex-geschützt sind?
Sind sie eigentlich alle, was darauf hinweist, dass sie saugen sollen....

[Fred]

Zitat von wolfgang_

Ich sehe da keinen Widerspruch

1. Satz

Also nicht saugen, wenn der Motor ist nicht EX-geschützt ist. Dann besteht das Risiko einer Explosion.

2. Satz

Saugen nur mit EX-geschütztem Motor

oder wo siehst du einen Widerspruch?

Die Motoren dieser Gebläse sind grundsätzlich Ex-geschützt, daher widerspricht der 1. Satz dem 2. Satz - es gibt kein "Bürstenfeuer" es sei denn, ein unbedarfter Schrauber hat einmal dran herum gepfuscht !

[bootefreddy01]

Zitat von -Alex-

hmmm also bei meiner Maxum ist mir vor ca 3 wochen der blower ausgefallen.. denk mal das ist nur eine sicherung. ich mach vorm starten kurz die spielwiese / badeplattform hoch- luft durchziehen und gut.

VORSICHT...!

Das Benzin/ Luftgemisch ist schwerer als Luft!
Es bleibt auch bei geöffneter Spielwiese an der tiefsten Stelle, ausser es bläßt Wind durch! Das Explosive Gemisch verdünnt sich durch das öffnen der Spielwiese
und ist dadurch nicht mehr so gefährlich... Mach den ganz schnell wieder heile!

Übrigens:
Mein Blower läuft (Saugt) die ganze Zeit, und das ab Werk...

Gruß
Freddy

[bootefreddy01]

Zitat von Chili

Meiner saugt auch.
Deswegen ist bei der Bayliner 1952 die Steuerbord-Lufthutze auch nach hinten gerichtet, damit der Fahrtwind nicht in den Blower-Auslass reinpustet.
Die Backbord-Hutze zeigt hingegen nach vorne. Das ist der Lufteinlass.

Genau so...
Ich kenne das auch nicht anders...

Gruß
Freddy

[Picton16ft]

Mann,mann, mann, was ihr IB-Fritzen alles für Probleme habt

[bootefreddy01]

Zitat von wildasso

Daher ist es theoretisch egal ob der Blower bläst oder saugt, hauptsache das Gemisch wird nicht explosionsfähig!
__________________

....und bei geschlossenem Verdeck hast du den Gestank im Boot - na super.....

Sorry ...

Du bläßt das Gemisch (Explosionsfähig oder nicht ist jetzt egal) in irgend welche Bereiche Deines Bootes??? Im Motorraum werden die ja nicht bleiben. Verstehe ich das richtig? Du kannst doch nicht allen ernstes glauben , dass Du das Gemisch über die kleine Motorraumlüftung so schnell aussenbords bringst! Die ganze Bude Stinkt doch dann nach Benzindämpfen etc. Deshalb SAUGT man das doch ab! Alles Klar?

Gruß
Freddy

[drscubi]

Ich kann nur sagen wie es hier in der Schweiz die Schifffahrtsämter, welche auch die periodischen technischen Kontrollen durchführen, haben wollen.
Bei Benzin-Innenbordern muss per Gesetz (binnenschiffahrtsverordnung) ein Blower in explosionsgeschützter Ausführung eingebaut sein. Der Saugschlauch muss an der tiefsten Stelle des Motorraums absaugen.
Der Blower muss nicht ständig laufen. Er ist vor dem Starten des Motors für 5 Minuten zu betätigen.

[wolfgang_]

Ich glaube so langsam verrennt sich dieser Trööt in den Details des Blowers, der übersetzt wohl "Bläser" heißen müßte, aber trotzdem saugt, oder auch saugbläst.

Die ursprüngliche Frage bezog sich doch eigentlich auf den richtigen Moment des Einschaltens, sowie dessen Dauer.

Also ich handhabe es so, dass ich den Blower vor dem Starten des Motors kurz einschalte (1 Minute) und während der Fahrt dann abgeschaltet lasse.

[Fred]

Zitat von wolfgang_

Also ich handhabe es so, dass ich den Blower vor dem Starten des Motors kurz einschalte (1 Minute) und während der Fahrt dann abgeschaltet lasse.

So ist das auch normalerweise wobei ich persönlich beim Erststart am Tag den Blower etwas länger laufen lasse und ausserdem grundsätzlich beim tanken.

[Lady An]

Mein Blower läuft auch städig wenn der Motor läuft, wenn ich ihn ausschalte, steigt die Temperatur im Motorraum um ca. 3 Grad. Und da mein Motor und die Batterien es halt gern so kühl wie möglich haben, läuft der Blower.

[Erposs]

Zitat von Fred

Ist Dir eigentlich aufgefallen, dass Du es geschafft hast, Dir innerhalb dieser beiden Sätze selbst zu widersprechen ??

Tatsächlich?
Ich bin davon ausgegangen, daß ab Werk der richtige Typ Ventilator eingebaut ist, erst bei Defekt und Austausch muß auf den Ex.Schutz geachtet werden. Ich kenne baugleiche Gebläse, die dev. nicht Ex.geschützt sind, deswegen mein Hinweis darauf. Z.B. wird der Turbolader des T3 Syncro mit einem solchen Gebläse gekühlt, da gibts reichlich Bürstenfeuer.

[Chili]

Ich lasse meine Freundin den Blower anschalten, sobald sie ins Boot klettert. Danach slippe ich das Boot samt Freundin rein und bringe den Trailer weg. Dadurch ergibt sich automatisch genug Entlüftungszeit.

[dieter]

wir sprechen hier von Blower fürs Boot und nicht von Turbokühler für den T3

..mal schön beim Boot-Thema bleiben..

mir ist kein normaler Lieferant von Blowern mit 75 oder 100 mm Schlauchanschlüssen bekannt, der nicht ex-geschützte Blower verkauft....
(ich lasse mich aber gerne korrigieren)
Wenn ich in meinen nicht geringen Forenjahren so lese, wie oft schon eine nicht ex-geschützte LiMa eingebaut wird, sind die Blowerprobleme als gering einzustufen

[steiner100]

Zitat von Chili

Wenn das ab Werk so ist, wird hoffentlich nicht viel dagegen sprechen...

Das weiß ich leider nicht genau, der Vorbesitzer hatte die Schlitze sicherlich auch schon mal demontiert. Ob er sie danach werksmäßig montiert hat oder sich nach der Optik entschieden hat kann keiner sagen.
Auf jeden Fall ist es nach deiner Aussage logisch und erscheint am sinnvollsten...

[B4-Skipper]

Zitat von wolfgang_

... Details des Blowers, der übersetzt wohl "Bläser" heißen müßte, aber trotzdem saugt, oder auch saugbläst. ...

Blower heißt übersetzt Gebläse, so ein Teil saugt auf der einen und bläst auf der anderen Seite. Ist ja anders auch garnicht möglich .

Das ggf. zündfähige Benzin-Luft-Gemisch soll doch aus dem Boot raus und nicht darin verteilt werden. Also kann der richtige Einbau nur sein, an der tiefsten Stelle ansaugen und über einen Schlauch nach außerbords abblasen.

Andererseits würde man sich sonst das Patex zum Schnüffeln sparen können

Grüß Lutz

[Fred]

Zitat von dieter

wir sprechen hier von Blower fürs Boot und nicht von Turbokühler für den T3

..mal schön beim Boot-Thema bleiben..

mir ist kein normaler Lieferant von Blowern mit 75 oder 100 mm Schlauchanschlüssen bekannt, der nicht ex-geschützte Blower verkauft....
(ich lasse mich aber gerne korrigieren)
Wenn ich in meinen nicht geringen Forenjahren so lese, wie oft schon eine nicht ex-geschützte LiMa eingebaut wird, sind die Blowerprobleme als gering einzustufen

Damit ist alles gesagt.

[Chili]

Zitat von steiner100

Das weiß ich leider nicht genau, der Vorbesitzer hatte die Schlitze sicherlich auch schon mal demontiert. Ob er sie danach werksmäßig montiert hat oder sich nach der Optik entschieden hat kann keiner sagen.
Auf jeden Fall ist es nach deiner Aussage logisch und erscheint am sinnvollsten...

Ich hatte die Lufthutzen zum Lackieren ab. Erst da ist es mir nämlich aufgefallen: wenn man die mit den vorhandenen Löchern anschrauben will, geht das nur in eine Richtung.

[Eclipse197]

Bei Benzin gelten folgende Vol% die untere UEG ist erreicht wenn sich 0,6 % Benzindämpfe im Gemisch befinden und die OEG bei 8% das heißt zwischen diesen beiden Mischungen kann Das Gemisch explodieren und ansonsten passiert nichts.

Hoffentlich kennt diese Werte auch so ein doofer Funken,nicht dass das arme Kerlchen ganz umsonst rumhüpft..

Keiner überprüft ja die Konzentration eines evtl. vorhandenen Gemisches,außerdem kann sich die Mischung ja schnell ändern.Bei älteren Vergasermotoren hat man fast immer einen leichten Benzingeruch nach einigen Tagen und Wärmeeinwirkung im Boot.Lüften sollte man auf alle Fälle immer vor Antritt der Fahrt. Mein Blower läuft eigentlich immer,und wenn man bedenkt welche Menge an Luft da pro Minute abgesaugt wird,dann ist Dieses schon beachtlich.
Gruß
Rudi

[BgTheMac]

Es ging bei der Erläuterung nur darum zu zeigen das es scheiß egal ist ob der bläst oder saugt, die Mischung machts, ob ich jetzt Luft hinzufüge um das Gemisch zu mager zu machen oder eben das ganze raussauge ist egal

Das man lüften soll lernt man beim FS, zumindest hab ich das, vor dem Starten lüften, war da nicht sogar mal ne Prüfungsfrage??