Hiiiiiiiiiiilfe!!!!!! Propellergröße total falsch??? - Seite 3 - boote-forum.de

diri · #51 10.05.2010, 20:18

wie gewünscht

checki · #52 10.05.2010, 20:23

Zitat:

Zitat von diri

wie gewünscht

Was willst Du uns damit sagen?
Ist das der Beleg dafür, dass das Boot mit dem
Prop über den Berg kommt?

Ich sag es nochmal, Schritt für Schritt eingrenzen
und nicht Rätselraten.

Fletcher-Andi · #53 10.05.2010, 20:27

Nein, ich wollte den Screenshot und nun möchte ich darauf hinweisen, dass der " Wirkungsgrad " bei deinem Rechner wohl eine Konstante ist.

Der " Wirkungsrad " wird allerdings immer besser zur Vollgasdrehzahl hin, also ist es kenie Konstante.

Kurz: der Schlupf nimmt zur Vollgasdrehzahl hin ab.

Man macht manchmal ein " schlupf diagramm ", so ab 3000 RPM, nimmt er nicht ab, stimmt etwas nicht.

Gruss
Andi

badmax · #54 10.05.2010, 20:33

Zitat:

Zitat von Oudee

P.S.: Mist, ich hab' im Moment kein Excel zur Verfügung

Ich würde deinen speedcalculator gerne mal ansehen ( mach doch mal bitte einen screenshot, oder ein anderer User )

ich hoffe du kannst was erkennen.

Edit: und wieder mal zu langsam

diri · #55 10.05.2010, 20:35

Zitat:

Zitat von checki

Du kannst anderen ruhig zugestehen, dass sie nachdenke,
bevor sie hier etwas schreiben.
Dieser Motor hat ein Trockengewicht von gut 180kg.
Mit Öl, Batteriekabel, Prop usw... sind das gut 200kg am Spiegel
der kleinen Fletcher.
Das Getriebe ist 2,33:1 untersetzt, wer da dann einen 15er Prop anschraubt

... naja.
Also erst einmal einen Prop der passen könnte ran
und dann sehen wie es weiter geht.

Jörg, ich weiß ja das mein Schreibstil schon mal was agressiv wirkt

aber als ehemaliger techn.Aussendiener bei dem örtlichen Autohersteller hier habe ich oftmals versucht die technischen Probleme erst mal telefonisch zu klären, alle Hinweise wurden zum Teil großzügig mit ja beantwortet, haben wir alles gemacht, geht trotzdem nicht, dann hingefahren, vor Ort stellte sich heraus, fast nichts war gemacht worden, die einfachsten Anweisungen nicht durchgeführt,
das nur mal so nebenbei.
Das der Propeller steigungsmäßig nicht passt ist klar,
aber trotzdem sollte er das Boot doch problemlos in Gleitfahrt bringen, wenn auch bei 5500 U oder wie hoch er sonst drehen darf,
wenn ich mir die letzten Bilder angucke sieht so aus als wenn der Trimmwinkel zu gross ist, noch zu weit nach hinten steht, aber geht wohl nicht näher ran,

gruss dieter

diri · #56 10.05.2010, 20:41

Zitat:

Zitat von Oudee

Nein, ich wollte den Screenshot und nun möchte ich darauf hinweisen, dass der " Wirkungsgrad " bei deinem Rechner wohl eine Konstante ist.

Der " Wirkungsrad " wird allerdings immer besser zur Vollgasdrehzahl hin, also ist es kenie Konstante.

Kurz: der Schlupf nimmt zur Vollgasdrehzahl hin ab.

Man macht manchmal ein " schlupf diagramm ", so ab 3000 RPM, nimmt er nicht ab, stimmt etwas nicht.

Gruss
Andi

Das das Diagramm nur für Gleitfahrt gilt, brauche ich wohl nicht zu erwähnen, es geht ja meistens um die Enddrehzahl,
soll ich den unteren Drehzahlbereich nun extra deswegen weglassen ?

gruss Dieter

diri · #57 10.05.2010, 20:42

So, ich halte mich nun raus,
gruss dieter

Fletcher-Andi · #58 10.05.2010, 20:49

Zitat:

soll ich den unteren Drehzahlbereich nun extra deswegen weglassen ?

Nö

checki · #59 10.05.2010, 20:55

Zitat:

Zitat von diri

1)Jörg, ich weiß ja das mein Schreibstil schon mal was agdressiv wirkt

2)Das der Propeller steigungsmäßig nicht passt ist klar,
aber trotzdem sollte er das Boot doch problemlos in Gleitfahrt bringen,

1. So so, Du machst das also auch noch bewußt.

2. Bei einem derart zu kleinem Prop ist massiv auftretene Kavitation
unter den ungünstigen Startbedingungen sehr warscheinlich.

diri · #60 10.05.2010, 20:59

Zitat:

Zitat von checki

Bei einem derart zu kleinem Prop ist massiv auftretene Kavitation
unter den ungünstigen Startbedingungen sehr warscheinlich.

Ich bin immer noch lernfähig

gruss dieter

diri · #61 10.05.2010, 21:02

Zitat:

Zitat von checki

1. So so, Du machst das also auch noch bewußt.

Damit kann man die Leute aus der Reserve locken,
Sie zeigen dann meistens ihr wahres ICH

gruss dieter

philipp.seitle@gmx.de · #62 10.05.2010, 21:09

Der Motor ist auf den Bildern nicht ganz nach unten getrimmt!
Is er jez so richtig montiert?

checki · #63 10.05.2010, 21:10

Zitat:

Zitat von philipp.seitle@gmx.de

Der Motor ist auf den Bildern nicht ganz nach unten getrimmt!
Is er jez so richtig montiert?

Um mit einem Alu-Prop zu fahren, ist er richtig montiert.

Freibeuter · #64 10.05.2010, 21:17

Der gute Mann soll sich von URS ein paar Probs zum Testen verschreiben lassen und gut ist.

Mechanischer Defekt am Antrieb ist eher unwahrscheinlich und mangelhafter Anstellwinkel reißt nicht solche Lücken.

Alles andere ist Wünschelrute.

Ich hätte gerne ein kleines Video vom Testlauf mit falschen Prob gesehen. Das Wasser war wahrscheinlich weißer als gut geschäumter Latte Macchiato.

Dicke Lippe · #65 10.05.2010, 21:37

Zitat:

Zitat von checki

Um mit einem Alu-Prop zu fahren, ist er richtig montiert.

Wirklich checki?

Meiner war genauso, da hast du direkt gesagt: "Der kann drei Löcher höher." Und ich hatte auch einen Alu drauf.

Und genau das habe ich bei den Bildern jetzt auch gedacht. Wenn er doch jetzt ohnehin das Propellertesten anfängt, sollte der Motor auch direkt ein gutes Stück höher (Müssen ja nicht direkt drei Löcher sein...). Sonst fängt er in 3 Monaten wieder von vorne an.

Echtes Rauwasser wird doch ohnehin nicht unbedingt sein Hauptrevier sein, oder?

checki · #66 10.05.2010, 21:47

Zitat:

Zitat von Dicke Lippe

Wirklich checki?

Meiner war genauso, da hast du direkt gesagt: "Der kann drei Löcher höher." Und ich hatte auch einen Alu drauf.

Richtig, dann sollte aber ein V-Prop usw... dran.
Wollte hier aber nicht noch mehr verunsichern.

Fletcher-Andi · #67 11.05.2010, 16:29

Zitat:

Um mit einem Alu-Prop zu fahren, ist er richtig montiert.

den yamaha standard-stahl kann man so auch gut fahren, ist aber wohl die einzige ausnahme ?

Noch etwas: ich habe gerade gesehen, dass du vorher einen 80er Yammi dran hattest - ist dieser mittig montiert gewesen? Sollte dein boot, nachdem du den richtigen Prop montiert hast, trotzdem schlecht laufen, z.B. schräg' , muss dein Motor aussermittig angehängt werden, 3 cm nach rechts. Bei der 161er muss das ab 115 PS gemacht werden, aber vielleicht hast du Glück.

gruss
Andi

philipp.seitle@gmx.de · #68 16.05.2010, 18:06

So habe mir jez einen 13x21 Solas Propeller zur Probe besorgt! Jez geht das Boot ab wie eine Rakete

Ich kam heute nichtmehr aus dem Grinsen

Jez dreht der Motor 5500 U/min bei vollgas. Ist das ok oder soll ich noch eine nummer grösser nehmen? Es geht nun 75km/h

Freibeuter · #69 16.05.2010, 18:33

Zitat:

Zitat von philipp.seitle@gmx.de

So habe mir jez einen 13x21 Solas Propeller zur Probe besorgt! Jez geht das Boot ab wie eine Rakete

Ich kam heute nichtmehr aus dem Grinsen

Jez dreht der Motor 5500 U/min bei vollgas. Ist das ok oder soll ich noch eine nummer grösser nehmen? Es geht nun 75km/h

Wie hoch ist denn dein Abregeldrehzahl?

IMHO

Bei 5800 1/min würden vermutlich noch 1 oder 2 Pitches mehr gehen.

Da hilft nur testen, theoretisch ist noch ein bisschen Luft.

Dicke Lippe · #70 16.05.2010, 18:38

Zitat:

Zitat von philipp.seitle@gmx.de

So habe mir jez einen 13x21 Solas Propeller zur Probe besorgt!....)

Dann hast du mit einem vernünftigen Propeller und geänderten Setup noch eine Menge Luft nach oben...

checki · #71 16.05.2010, 18:43

Zitat:

Zitat von Freibeuter

Wie hoch ist denn dein Abregeldrehzahl?

IMHO

Bei 5800 1/min würden vermutlich noch 1 oder 2 Pitches mehr gehen.
.

Der Motor darf 6000.
Um die oder die 5800 zu erreichen,
sollte die Steigung geringer sein.

@ Phillip
Ich würde versuchen mit 2 Personen besetzt
näher an die 6000 zu kommen.
Aber berichte mal etwas mehr.
Wie änderte sich die Drehzahl beim Trimmen,
wie weit wurde getrimmt,
wie bist Du mit der Beschleunigung zu frieden...?

Und, möchtest Du den Motor so fahren und einen preiswerten Prop montieren,
oder kommt evtl. eine höhere Motorposition und ein VA-Prop in Frage?
Lies Dich am besten hier unter "Suche" mal unter "Fletcher..." etwas ein.

Freibeuter · #72 16.05.2010, 18:58

Wie komme ich da jetzt raus? Das stimmt natürlich...

Dicke Lippe · #73 16.05.2010, 19:07

Zitat:

Zitat von Freibeuter

Wie komme ich da jetzt raus? Das stimmt natürlich...

Ist doch einfach, er muss einfach noch´n büschen höher trimmen trauen, dann landet er im Begrenzer und du hast wieder Recht...

Fletcher-Andi · #74 16.05.2010, 23:00

Zitat:

Ich kam heute nichtmehr aus dem Grinsen

Allein das zeigt, dass es jetzt schon nicht ganz so verkehrt ist. Und wie schon geschrieben, ich würde schon so weit runterpitchen bis man die 6000 bei der Beladung fährt, die man in deiner Situation am häufigsten hat.

Freut mich

gruss
Andi

Freibeuter · #75 17.05.2010, 09:51

Zitat:

Zitat von Dicke Lippe

Ist doch einfach, er muss einfach noch´n büschen höher trimmen trauen, dann landet er im Begrenzer und du hast wieder Recht...

Das ändert nichts an der Tatsache, dass meine Aussage so wie sie da steht verkehrt ist.

Ich kann leider nicht davon ausgehen, dass jemand mein -nicht geschriebens trotzdem versteht.

Anschließend Beiträge anpassen oder gar löschen, finde ich mega uncool und ist für mich ein no go.