Kapitän auf großer Fahrt - Seite 2 - boote-forum.de

Capt. Manni · #26 22.07.2009, 11:11

sorry, zu schnell, sie dürfen, dafür gibt es Seemannspass und Heuerlisten

Green Devil · #27 23.07.2009, 18:46

Wusstet ihr, dass man mit dem großen Befähigungzeugnis nicht berechtigt ist, privat mit dem Sportboot auf SeeSchStr zu fahren, sofern mehr als 5PS unten an der Schraube vorhanden sind. Sprich... man trotzdem den Sportbootführerschein See haben muss?

Find ich ja irgendwo lächerlich. Was meint ihr dazu?

LG André

derausdemnorden · #28 23.07.2009, 20:04

Ist lächerlich müssen wir aber so hin nehmen.
Eben Typisch Deutsch.

AAAber ich hatte bis jetzt vier Patentinhaber bei mir auf dem Boot gehabt.
Nur einer war in der Lage vernünftig zu fahren.
Das Highlight war ein Schlepperkapitän der kannte nur:
voll voraus - stop - voll zurück

Green Devil · #29 23.07.2009, 20:18

Zitat:

Zitat von derausdemnorden

voll voraus - stop - voll zurück

Habe gehört, dass das besonders gut fürs Getriebe ist

Wobei die Folgen echt heftig sein können von sonem "Manöver".
Unser Ausbilder hat uns da gestern n Story drüber erzählt.
Rettungsboot wurde für Übungen seitwärts zu Wasser gelassen,
2ter NO kurvt damit rum und haut den Hebel von voll voraus auf voll zurück. Daraufhin lief der Motor nicht mehr so wie es mal war^^.
Die Folge daraus war: Ein Ordinary und n technischer Ingenieur stiegen in das Rettungsboot, nachdem es wieder ordnungsgemäß gehievt wurde und in den Heißhaken gesichert wurde. Nun waren in dem Boot selbst zwei Hebel. Einmal die Einhebelschaltung und der Hebel zum lösen der Heißhaken. Der Ordinary steigt in das Boot um den Motor zu reparieren. Er bekommt die Anweisung vom technischen Ingenieur, den Hebel zu betätigen. Da der Ordinary scheinbar keine Ahnung von dem Rettungsboot hatte, betätigte er den falschen Hebel, löste damit die Heißhaken und das Boot krachte zusammen mit Ordinary und Ingenieur ins Wasser

. Das Resultat: Ausgeschlagene Zähne, starke Prellungen und kleinere Brüche

Jörg L. · #30 23.07.2009, 21:18

Moin,

Du kannst mit dem nautischen Patent den Sportbootführerschein beantragen. Kostet nur etwas Geld, brauchst aber keine Prüfung machen. Bekommst sogar den SHS.
Wenn das Rettungsboot ordnungsgemäss wieder im Davit hing, dann sollte es auch gesichert sein. Dann würde so ein Unfall auch nicht passieren.
Normalerweise ist das Rettungsboot bei einem Übungsmanöver auch mit Maschinenpersonal besetzt.
Zumindest bei unseren Rettungsbooten gibt es keinen zentralen Hebel für die Heisshaken. Jeder Haken muss einzeln gelöst werden, wenn die Automatik versagen sollte.

Jörg

Green Devil · #31 23.07.2009, 21:31

Zitat:

Zitat von Jörg L.

Moin,
Du kannst mit dem nautischen Patent den Sportbootführerschein beantragen. Kostet nur etwas Geld, brauchst aber keine Prüfung machen. Bekommst sogar den SHS.
Jörg

Bin ich eigentlich mit dem SHS auch befugt zu segeln oder muss ich dafür noch n extra Segelschein machen?

Jörg L. · #32 23.07.2009, 21:42

Moin,

zum segeln benötigst Du keinen Schein.

Jörg

Mallorca Michael · #33 24.07.2009, 07:08

Zitat:

Zitat von Green Devil

2ter NO kurvt damit rum und haut den Hebel von voll voraus auf voll zurück. Daraufhin lief der Motor nicht mehr so wie es mal war^^.
Die Folge daraus war: Ein Ordinary und n technischer Ingenieur stiegen in das Rettungsboot, nachdem es wieder ordnungsgemäß gehievt wurde und in den Heißhaken gesichert wurde. Nun waren in dem Boot selbst zwei Hebel. Einmal die Einhebelschaltung und der Hebel zum lösen der Heißhaken. Der Ordinary steigt in das Boot um den Motor zu reparieren. Er bekommt die Anweisung vom technischen Ingenieur, den Hebel zu betätigen. Da der Ordinary scheinbar keine Ahnung von dem Rettungsboot hatte, betätigte er den falschen Hebel, löste damit die Heißhaken und das Boot krachte zusammen mit Ordinary und Ingenieur ins Wasser

. Das Resultat: Ausgeschlagene Zähne, starke Prellungen und kleinere Brüche

das war das was wir als Matrose als erstes gelernt haben.
Rettungsboot wieder oben, sofort in die Sicherung. Sind meistens nur 2 Bolzen die durch die Laufschienen der Davits geschoben weren.
Richtige Ausbildung macht also doch Sinn.

Gruß Michael

Freibeuter · #34 24.07.2009, 07:20

Und hast Du meinen lütten (2m) Neffen Kim kennen gelernt? Macht ebenfalls den: Wirtschaftsingenieur Seeverkehr und hat auch gerade den Sicherheitslehrgang.

Ihn kannste mal quetschen, kommt aus einer reinen Seefahrerfamilie (Chiefs und Alte)

Green Devil · #35 03.08.2009, 11:06

Nee deinen Neffen hab ich nicht kennen gelernt.
Wo hat er denn sein Basic- Safety- Lehrgang gemacht?
Meiner war in Cuxhaven. Hab übrigens letzte Woche Mittwoch die Prüfung bestanden.
Jetzt kann es bald los gehn.

LG André

*biker1500* · #36 03.08.2009, 11:14

Hallo Andre.
Herzlichen Glückwunsch zu der bestandenen Prüfung.

RalphB · #37 03.08.2009, 11:50

Zitat:

Zitat von Green Devil

Bin ich eigentlich mit dem SHS auch befugt zu segeln oder muss ich dafür noch n extra Segelschein machen?

Hallo Andre,

Glückwunsch zur Prüfung

!

Den SHS gibt es in zwei Varianten:

(1) Sporthochseeschifferschein unter Antriebsmaschine und unter Segel
(2) Sporthochseeschifferschein unter Antriebsmaschine

Relevant wird das ganze bei gewerblicher Fahrt und Traditionsschiffen.

Genaueres siehe in der Sportseeschifferscheinverordnung.

Gruß Ralph

sea-commander · #38 03.08.2009, 14:46

Zitat:

Zitat von derausdemnorden

Das Highlight war ein Schlepperkapitän der kannte nur:
voll voraus - stop - voll zurück

Oh ja. Aber in Höhe Weser-Km 39 haben sie inzwischen begriffen, nicht volles Rohr vorbeizudonnern.

Chris

sea-commander · #39 03.08.2009, 14:48

Zitat:

Zitat von Green Devil

Hab übrigens letzte Woche Mittwoch die Prüfung bestanden.

Glückwunsch. Habe auch sowas machen dürfen. Ist schon ganz spannend, mit so 'nem Freifallboot ins Wasser zu klatschen!

Handbreit
Chris

Green Devil · #40 03.08.2009, 20:12

Zitat:

Zitat von sea-commander

Ist schon ganz spannend, mit so 'nem Freifallboot ins Wasser zu klatschen!

Leider hat das Institut in Cuxhaven kein Freifallrettungsboot. Da ja aber alle 6 Monate eine Übung mit dem Freifallrettungsboot stattfinden muss, hoffe ich das ich auf dem Schiff während meines Praxissemesters die Chance hab abgeschossen zu werden. Das Aussetzen eines offenen Rettungsbootes durch die Rollbahndavits war aber auch interessant. Vor allem wurde uns gezeigt, dass es nicht ganz ungefährlich ist. Beim Hieven ist nämlich der Draht von der Winde abgerutscht. Die Folge war: Das Rettungsboot hing Achtern deutlich niedriger als vorne. Lösung: Boot mit der Handkurbel wieder ins Wasser lassen, Draht auf die Winde führen und neu hieven. Als ich mir die Winde dann mal genauer angeguckt habe, war ich froh dass der Draht nicht gerissen ist, bzw. die Winde nicht völlig versagt hat. Denn die Winde schrie förmlich nach Fett. Dafür ging alles auf der Atemschutzgerätestrecke gut. Hab es mir echt schlimmer vorgestellt mit soner Pressluftflasche aufm Rücken durch Rohre, Lucken zu krabbeln und auf Leitern zu steigen. Die Rettungsfloßübung war auch interessant. Zumal ich erfahren durfte dass der Mythos, dass nasse Kleidung einen nach unten zieht falsch ist. Denn nasse Kleidung hält einen über Wasser... ohne Witz ich habs selbst getestet.

Green Devil · #41 03.08.2009, 20:15

Achsoo.... Danke für die Glückwünsche ;)

sea-commander · #42 03.08.2009, 20:39

Zitat:

Zitat von Green Devil

Zumal ich erfahren durfte dass der Mythos, dass nasse Kleidung einen nach unten zieht falsch ist. Denn nasse Kleidung hält einen über Wasser... ohne Witz ich habs selbst getestet.

Echt? Ich fand' das Bewegen mit Klamotten erheblich anstrengender.

Green Devil · #43 03.08.2009, 20:43

Na klar ist es erstmal komisch, weil die Klamotten schwerer werden. Aber wenn du dich dann ersma ans Wasser bzw. an die Kälte gewöhnt hast, ging es eigentlich. Und wenn du dann mal mit dem Mund unter den Pullover gepustet hast, hat sich n kleine Auftriebsblase gebildet. Im Boot/ Schiff ist es aba weitaus gemütlicher ;)

Green Devil · #44 29.08.2009, 08:30

So Liebe Gemeinde,

ich freue mich euch mitteilen zu dürfen dass ich den Termin für meine Anmusterung bekommen habe. Das Schiff wird z.zt in Texas (USA) für Spanien beladen. Das bedeutet für mich, dass ich am 18. September 2009 in San Ciprian (Spanien) an Bord gehe und es heißt Kadett André Ahoi, Beluga Recognition Ahoi

Wer Interesse hat, meine "Weltreise" mitzuverfolgen der kann gerne mal auf meine Homepage vorbeischaun ---> http://landre.oyla.de <---

Auf der Seite selbst, die sich noch im Ausbaustadium befindet, hat man dann die Möglichkeit meinen kostenlosen Newsletter zu abonnieren, um dann wirklich immer auf dem neusten Stand der Dinge zu sein. Über einen kleinen Eintrag ins Gästebuch würde ich mich sehr freuen.

LG André