Ford 2725E

[DetteK]

Diese Frage richtet sich wirklich nur an diejenigen, die diesen Motor haben.

Bei mir sind 2 Anschlüsse vom inneren Wasserkreislauf verschlossen. Einer am externen Thermostat und einer an der Wasserpumpe. Was ist da bei euch? Explizit geht es mir darum, ob ich dort einen Warmwasserboiler einschleifen kann.

[Thomas69]

Zitat aus dem Originalhandbuch:

"Galley Hot Water Connections

It is common marine practice to utilize engine coolant passed through a hot water heater to provide domestic hot water. Connection to engine is made with Lehman Kit D1496. A cooland feed to the heater is made from the engine drain plug on the port side of block while the coolant return hose is attached to the forward, port side of the exhaust manifold."

Genau so ist das bei unserem 2725 ausgeführt, siehe Bild. Rechts im Bild der Austritt aus dem Block, oben links der Eintritt in den Abgaskrümmer. Unten rechts im Bild eine zusätzliche Elektropumpe weil der Vorbesitzer wohl meinte das ginge damit schneller (tut es aber nicht). Der Boiler selbst ist links außerhalb des Bildes.

[Didi 66]

Hallo,
bei mir sind exakt diese Anschlüsse für den Warmwasserboiler benutzt worden.
Keinerlei Probleme, Boiler Temperatur allerdings dadurch durchgehend 75 Grad.
Gruß Didi

[DetteK]

Zitat von Didi 66

Hallo,
bei mir sind exakt diese Anschlüsse für den Warmwasserboiler benutzt worden.
Keinerlei Probleme, Boiler Temperatur allerdings dadurch durchgehend 75 Grad.
Gruß Didi

Könntest du mir mal detaillierte Fotos zukommen lassen?

[DetteK]

Zitat von Didi 66

Hallo,
bei mir sind exakt diese Anschlüsse für den Warmwasserboiler benutzt worden.
Keinerlei Probleme, Boiler Temperatur allerdings dadurch durchgehend 75 Grad.
Gruß Didi

Zitat von Thomas69

Zitat aus dem Originalhandbuch:

"Galley Hot Water Connections

It is common marine practice to utilize engine coolant passed through a hot water heater to provide domestic hot water. Connection to engine is made with Lehman Kit D1496. A cooland feed to the heater is made from the engine drain plug on the port side of block while the coolant return hose is attached to the forward, port side of the exhaust manifold."

Genau so ist das bei unserem 2725 ausgeführt, siehe Bild. Rechts im Bild der Austritt aus dem Block, oben links der Eintritt in den Abgaskrümmer. Unten rechts im Bild eine zusätzliche Elektropumpe weil der Vorbesitzer wohl meinte das ginge damit schneller (tut es aber nicht). Der Boiler selbst ist links außerhalb des Bildes.

Ais dem Motorblock in den Abgaskrümmer?

[Didi 66]

@Dettek
Hallo, tut mir leid, Fotos sind erst nächstes Jahr wieder möglich. Boot ist eingewintert mit Plane und ich bin nicht mehr vor Ort, da in Urlaubsvorbereitung.
Grüße Didi

[Thomas69]

Hast du mein Bild nicht gesehen? Da ist doch eindeutig der graue 90° Gußwinkel zu sehen wie er vor dem Abgaskrümmer in den Block mündet? Mit rotem Pfeil dran?

Anbei zwei weitere Bilder. Das sind Ausschnitte aus größeren Bildern weil auch ich gerade nicht ans Schiff komme.

Das heißt NICHT daß das Wasser im Abgas landet! Das ist einfach der übliche Anschluß an diesem Motorblock.

[DetteK]

Zitat von Thomas69

Hast du mein Bild nicht gesehen? Da ist doch eindeutig der graue 90° Gußwinkel zu sehen wie er vor dem Abgaskrümmer in den Block mündet? Mit rotem Pfeil dran?

Anbei zwei weitere Bilder. Das sind Ausschnitte aus größeren Bildern weil auch ich gerade nicht ans Schiff komme.

Das heißt NICHT daß das Wasser im Abgas landet! Das ist einfach der übliche Anschluß an diesem Motorblock.

Jetzt sehe ich das besser.und von da geht's zum Boiler? Und wenn ja, wo geht's dann vom Boiler aus hin?

[Thomas69]

Der Boiler enthält den Wärmetauscher für Kühlwasser/Trinkwasser und ist bei uns nicht im Motorraum sondern unter der Pantry.

Und wie du die Verteilung des WW im Schiff machst ist doch deine Sache?

[DetteK]

Äh, so war das nicht gemeint. Mein Frage war, wo der Boiler das Kühlwasser wieder in den Kühlkreislauf zurück führt bei dir

[Thomas69]

Wie geschrieben: unten aus dem Block kommt das Kühlwasser heraus und oben neben dem Abgaskrümmer wieder zurück. So zeigen es auch die Bilder.

Bitte immer dran denken daß dieser Motor ursprünglich für kleine LKW entwickelt wurde (Ford Cargo Reihe, 7,5to) Deshalb gibt es einen kleinen und einen großen Kühlkreislauf. Der kleine ist jederzeit durchströmt (das ist der mit dem Boileranschluß) während der große erst nach Öffnen des Thermostates zugeschaltet wird. Der großé Kreislauf ist der mit den dicken Leitungen/Anschlüssen. Damit die Erwärmung des Trinkwassers nicht erst auf den Thermostaten warten muß empfiehlt Lehman/Sabre im Handbuch den Anschluß im kleinen Kreislauf. Im LKW (Mähdrescher etc.) wäre da die Kabinenheizung dran.

[U.Schnorr]

Hallo Kollegen,
ich habe seit einiger Zeit eine Smelne 1140 mit einem Lehmann Ford Sabre 135L (2725E), aber leider gar keine Unterlagen dazu.
Kann mir einer von euch vielleichtHandbücher (PDF) schicken oder habt ihr noch andere Infos die Hilfreich sind?
Bsp. suche ich nach dem Getriebeöl (Menge und Art), um einen Ölwechsel vornehmen zu können. Motor hatte ich letztes Jahr schon machen lassen (13 Liter 10w40).
Großes Danke schön schon mal vorab!
Gruß Uwe

[Thomas69]

UWE, du kannst mich gerne anschreiben oder in deinen anderen Threads zum gleichen Thema antworten. Dies ist jetzt Thread Nr. 3 mit derselben Frage.....

Und 13 Liter Öl sind eigentlich zu wenig. Da gehören ca. 17 Liter rein (je nach Ölwanne).

[Lady An]

Vorbehaltlich man hat auch vorher das ganze alte Öl rausbekommen. Was manchmal gar nicht so einfach bzw. sicher ist. Als Nachfülloption würde ich Dir bei Deinem Motor Liqui Moly Marine 15W40 empfehlen.

[Thomas69]

Zitat von Lady An

Vorbehaltlich man hat auch vorher das ganze alte Öl rausbekommen. Was manchmal gar nicht so einfach bzw. sicher ist. Als Nachfülloption würde ich Dir bei Deinem Motor Liqui Moly Marine 15W40 empfehlen.

Wenn es ein "echter" Lehman oder Sabre ist hat der eine manuelle, fest verbaute Ölabsaugpumpe deren Saugschlauch an der "normalen" Ablaßschraube unter der Wanne endet. Da wird absolut zuverlässig selbst der "letzte Tropfen" abgesaugt.

Und auf dem Ventildeckel stehen alle empfohlenen Viskositäten drauf. Bei unseren mitteleuropäischen Temperaturen wird ausdrücklich ein 20er oder 30er Einbereichsöl empfohlen.

[Didi 66]

Hallo,
gab es hier nicht mal einen Sammeltread für Ford Lehmann? Finde ich nicht mehr, bzw. zeigt mir die Suche nicht an.
Gruß Didi

[Thomas69]

Ja, hatte ich mal angeregt aber nicht eine Antwort erhalten. Findest du unter meinem Usernamen.