Ford Lehmann

[Slayer]

Moin in die Runde. Bin jetzt auch ein "Eigner" und da gleich auf Euer Forum gestossen. Also erst mal ein Hallo an alle Mitlesenden aus dem super Forum.

Ich wüsste gerne ob Jemand eine Anleitung für meinen Motor hat?
Ist ein Ford Lehmann Diesel, 110 PS, 6 Zylinder, Baujahr so Ende der Siebziger denke ich, Motor Nummer beginnt mit 286.

Mehr Infos konto ich bis dato leider nicht herausbekommen.

Ich denke das er eine 2 Kreis-Kühlung hat, oder ?

VG und Danke für jegliche Hilfe, Ralf

[Didi 66]

Hallo
und willkommen im Forum. Du wirst hier über die Suchfunktion ganz viel über die Ford Lehmann Motoren finden. Ich selber habe in meiner Altena Motoryacht auch einen verbaut.
Es gibt unzählige Typen in verschiedenen Baujahren und Baureihen. Du müsstest schon ein genaues Bj , Hubraum usw angeben- Meiner ist z.B. 6 Zylinder, 6,4 Liter Hubraum, 136PS (99kw) BJ 1990
Vor Deiner Typenbezeichnung müsste noch ein Buchstabe stehen. Bei mir ist es ein E .
Fotos sind auch immer hilfreich. Dann könnte man Dir zumindest schon mal mit der Kühlung weiterhelfen, ich denke mal Zweikreiskühlung.
Gruß Didi

[Slayer]

Hallo Didi, vielen Dank schon mal. Habe mit der Suche leider nicht das passende gefunden. Auf den 2 Bilden sieht man fast alles. Das Wasser wird von unten durch den Filter, dann der Ölkühler und dann über die Pumpe weiter geleitet. Ich möchte den Pott nun winterfest machen und habe für die Seewasserkühlung bereits Frostschutz, nur bin ich mir nicht sicher, ob der einen 2., geschlosse Motorkühlung hat ? Das müsste ja dann der Deckrl unten rechts sein!? Vg Ralf

[Slayer]

Bilder Motor

[menschmeier]

...den Bildern nach, hast du ein 2 Kreis Kühlung. Der Wärmetauscher ist der mit xdem Kühlerdeckel, in diesem 2. Kreis sollte ein Frostschutzgemisch mit min. 25 °C Frostbeständigkeit eingefüllt sein, was unbedingt zu prüfen wäre.
Der 1. Kreis ist Seewasser und das kühlt den Wärmetauscher, der auch den Auspuffsammler enthält. Zwecks Einwinterung des ersten Kreises dann den Kugelhahn unterhalb des Filters schließen und bei laufendem Motor dann sofort in das zuvor aufgeschraubte Seewasserfilter ca. 10 l Frostschutzgemisch mit bis zu 25° Frostbeständigkeit einfüllen, das dann am Auspuff wieder herausläuft, dann Motor aus, Filter wieder zu und Kugelhahn wieder öffnen. Und bis zum wieder einwässern, den Motor nicht mehr starten.

[Slayer]

Hi Bo, danke für die gute Beschreibung Ich habe den Kühlerdeckel mal aufgemacht, sehe jedoch nur etwas verrostetes und garkein Kühlerwasser oder Frostschtzmittel. Ist es egal, ob ich das rote oder blaue Mittel nehme? Zuviel geht ja kaum, wird ja sonst über den Schlauch oben am Deckel rausgedrückt, oder ? Ich habe gedacht, das die 2 großen Schläuche, unten an dem Wärmetauscher wo Seewasser durchläuft, sich dann mit dem Kühlmittel vermischt, aber das ist ja anscheinend getrennt, oder ? VG Ralf

[Lady An]

Wenn Du nicht weisst was für Frostschutz da reinkommt, dann nimm G12+. KEIN G12++

[uli07]

Da die Lehmann-Motore doch schon etwas älter sind würde ich auf G48 oder G11 zurückgreifen. Das ist das Zeug was da original auch reingehört.
Problem gibt es allerdings wenn der Vorbesitzer mal auf ne andere Kühlflüssigkeit umgestellt hat und das nirgends vermerkt hat. Dann hilft nur alle Kühlflüssigkeit abzulassen und dann das original ( G48/G11 )aufzufüllen.

[menschmeier]

Lasse die alte Brühe kmpl. am Blockhahn ab, und fülle möglichst reines dest. Wasser bis zur Sichtbarkeit im Wärmetauscher auf, fahre dann den Motor warm und lasse die dann mit Schmutz vermischte Suppe wiederum ab. Dann frisches Frostschutzgemisch bis ca 2 cm übern inneren, durch den offenen Kühlerdeckel sichtbaren Rohrbündel wieder auf.

[Didi 66]

Hallo Ralf,
tut mir leid, ich war zwei Tage mit dem Boot auf dem Bodden und der Ostsee unterwegs und hatte nicht die Gelegenheit online zu gehen(keine Zeit).
Aber ich habe gesehen dass Bo Dir schon die richtigen Tipps gegeben hat. Ansonsten kann ich Dir sagen, dass die Lehmann Motoren sehr robust sind. Öl und Kühlung muss stimmen,
dann sind sie eigentlich nicht kaputt zu kriegen. Sie stehen sich eher kaputt, wenn sie nicht arbeiten (Landmaschinenmotoren halt).
Dir noch einen schönen Sonntag.
Gruß Didi

[Libertad]

Zitat von menschmeier

und fülle möglichst reines dest. Wasser

Dawirst du aber sehr viel von brauchen. Einmal spülen wird nicht reichen und ich schätze mal, daß da zwischen 20 und 30 Liter im System sind. Sauberes Trinkwesser mit wenig Kalk (Enthärtungsanlage) tut es allemal.

[Slayer]

Erst mal vielen Dank an Bo, Diddi und natürlich alle anderen auch, für die guten Tips. Wo sitz denn der Blockhahn am Motor genau ? Das Thema Durchspülen sollte ich wohl erst machen, wenn ich weider im Wasser bin und Seewasserkühlung habe, oder? . Werde mir jetzt erstmal das C48 besorgen für den Motorkreuslauf. Für die Seewasserkühkung habe ich das Zeug, siehe Foto, wurde mir empfiohlen !? Wo bzw. wie kann ich rausfinden um welchen Motortyp es sich genau bei mir handelt? Danke schon mal für Euro super Hilfe

[Slayer]

Frostschutz Seewasserkühlung

[Slayer]

Frostschutz, Motor und Getrieeb Nr.

[Slayer]

Getriebe: 8716 RM(PM)20L Z 8251
Motor: 2862 368610 - KW 81 ??

[Libertad]

Zum einwintern des Seewasserkreislaufes wirst du vermutlich mehr als 5 Liter benötigen. Rohrleitungen, Schläuche, Wärmetauscher und ggf. Getriebe- und Motorölkühlung haben meist ordentlich Volumen. Hierfür reicht der allerbilligste Frostschutz, den du bekommen kannst, sogar gebrauchter. Sinnvollerweise winterst du an Land ein, da kannst du den Frostschutz am Auspuff auffangen und wiederverwenden - schon Umwelt und Geldbeutel.
Und verlasse dich nicht drauf, daß ausreichend Frostschutz im Motor ist, wenn hinten Farbe im Wasser zu sehen ist - das Zeug färbt ziemlich gut. Messe einfach nach, so ein Frostschutzprüfer kostet um die 10€ und gibt Sicherheit.

[Didi 66]

Hallo,
die zweite Möglichkeit zum Einwintern der Seewasserkühlung, wenn Du an Land bist, ist Dir professionelle Hilfe zu nehmen. Die arbeiten mit Luftunterstützung. Hat bei mir die letzten zwei Winter gut geklappt. Wird einschließlich Heißwasserboiler der gesamte Kühlkreislauf, auch die Wärmetauscher freigeblasen und dann mit Vakuum Pumpe absolut wasserfrei gemacht. Nachteil dieser Methode sämtliche Dichtungen liegen trocken und können je nach Material porös werden.
Gruß Didi

[Didi 66]

Versuch mal diesen Link https://www.boote-forum.de/redirect....e665a49f8b03a6
um eventuell Deinen Motor zu finden.
Gruß Didi

[Pischel Marine]

Zitat von Slayer

Getriebe: 8716 RM(PM)20L Z 8251
Motor: 2862 368610 - KW 81 ??

Hallo,
der Motor ist ein 2715E und dein Getriebe ist ein Paragon PM20L.
Habe die gleiche Kombination und exakt das gleiche Getriebe.
Wichtig: Die Dieselpumpe wird nicht über den Motor mit Öl versorgt und braucht alle 50 Betriebsstunden einen Ölwechsel.ich nehme für Motor und Getriebe Mannol 15W40.

Beim Getriebe muß ebenfalls nach jeder Saison das Öl gewechselt werden. Hier geht absaugen und die gleiche Menge wieder mit ATF-A auffüllen. Die Verfärbungen vom Öl kommt vom Bremsband und sollte deshalb auch regelmäßig gewechselt werden.

[Pischel Marine]

Falls die 81 kW stimmen könnte es auch der 2714E sein.
Das ist aber der gleiche Grundmotor.

[Didi 66]

@Pischel Marine
Hallo, da Du anscheinend über sehr gute Fachkenntnisse verfügst,
kannst Du mir sagen, ob meine Dieselpumpe (Motor2725E/99KW/SP135) vom Motor mit Öl versorgt wird oder nicht? Woran kann ich das erkennen? Ist sehr schwer zugänglich und mehr zu fühlen als zu sehen.
Gruß Didi

[Desertbyte]

Zitat von Didi 66

Kannst Du mir sagen, ob meine Dieselpumpe (Motor2725E/99KW/SP135) vom Motor mit Öl versorgt wird oder nicht?

Rein aus Interesse vom Mitlesen: Warum sollte das der Fall sein?

[Didi 66]

Hallo,

Da ich das nicht wusste (keine Ahnung)ob bei meiner Dieselpumpe dasselbe notwendig ist?
Gruß Didi

[Slayer]

... danke für die vielen Infos, Ihr seid echt ein super Forum Jetzt bin ich schon mal gut informiert, werde jetzt alles winterfest machen und dann im Frühjahr das Unterschiff angehen. Bis dahin mache ich erst mal Innen weiter, mit Elektrik, Möbel usw.

[Slayer]

Wo liegt denn der Unterschied zwischen 2714E und 2715E, wenn der Rumpfmotor der Gleiche ist ??