welche Unterlagen bei Kutterkauf?

[peak]

Hallo,

ich hab einen Kutter Typ D gekauft (17-m-Holzkutter mit Dieselmotor). So einen Bootstyp kaufte ich bisher noch nicht und bin mir daher nicht sicher, welche Dokumente ich benötige. Was sollte mir der Verkäufer alles übergeben? Was brauche ich für Registrierung usw.?

Grüße

[Werner_K]

Zitat von peak

Hallo,

ich hab einen Kutter Typ D gekauft (17-m-Holzkutter mit Dieselmotor). So einen Bootstyp kaufte ich bisher noch nicht und bin mir daher nicht sicher, welche Dokumente ich benötige. Was sollte mir der Verkäufer alles übergeben? Was brauche ich für Registrierung usw.?

Grüße

Ich würde mir alles übergeben lassen, was zu dem Kutter als Dokumente vorhanden ist. Auf jeden Fall muss es einen Bootsschein geben, den benötigst Du, um das Boot auf Dich als neuen Eigentümer umschreiben zu lassen.

LG Werner

[peak]

danke für deine Antwort

Natürlich lasse ich mir alles geben, was verfügbar ist. Meine Frage zielte eher auf Dokumente ab, die bei der Übergabe des Bootes nicht verfügbar sind, aber unbedingt benötigt werden, sodass ich den Verkäufer noch mal in sein Archiv schicken würde

also Kaufvertrag und Registrierung / (internationaler) Bootsschein ist klar
Wie sieht es mit so Sachen wie Schwimmfähigkeits- und Stabilitätsnachweis aus? Inwiefern braucht man sowas?

[blondini]

Hi!


Besteht nicht ab 15m Registerpflicht beim Amtsgericht? Ist das ein deutscher Kutter? Dann müsste er da schon registriert sein.

[peak]

Na klar ist das ein deutscher Kutter!
Ich schaute gerade nach und ab 15 m Länge besteht Registerpflicht, ja. Zur Eintragung ins Register brauche man u.a. den Schiffsmessbrief. Den lass ich mir also auch geben. Der sollte ja aber schon beim örtlichen Amtsgericht hinterlegt sein, ich werde den Heimathafen nicht ändern.

[Ostfriesen]

Kommt der Kutter aus der Berufsschiffahrt?

[peak]

Der war 40 Jahre in der Fischereiflotte der DDR und wurde danach nochmal 25 Jahre zum gewerblichen Fischfang genutzt, also ich glaube ja!

[Totti-Amun]

Zitat von peak

Na klar ist das ein deutscher Kutter!
Ich schaute gerade nach und ab 15 m Länge besteht Registerpflicht, ja. Zur Eintragung ins Register brauche man u.a. den Schiffsmessbrief. Den lass ich mir also auch geben. Der sollte ja aber schon beim örtlichen Amtsgericht hinterlegt sein, ich werde den Heimathafen nicht ändern.

Unabhängig von den 15m auch ab 20to., meine ich. Für dich jetzt nicht relevant...

[Ostfriesen]

Zitat von Totti-Amun

Unabhängig von den 15m auch ab 20to., meine ich. Für dich jetzt nicht relevant...

Masse ist buten irrelevant, Länge ist das Kriterium. Wie so oft ...

[Ostfriesen]

Zitat von peak

Der war 40 Jahre in der Fischereiflotte der DDR und wurde danach nochmal 25 Jahre zum gewerblichen Fischfang genutzt, also ich glaube ja!

Du könntest dann mal bei der See-BG anfragen. Die sind stets gut sortiert.

Und im zuständigen Amtsgericht mit Seeschiffsregister.

[Totti-Amun]

Zitat von Ostfriesen

Masse ist buten irrelevant, Länge ist das Kriterium. Wie so oft ...

Das stimmt, Binnen sieht es anders aus:

Der deutsche Eigentümer eines Seeschiffes ist verpflichtet, das Schiff im Schiffsregister eintragen zu lassen, wenn die Rumpflänge des Schiffes 15 m übersteigt. Bei Binnenschiffen besteht eine Eintragungspflicht, wenn das Schiff eine Tragfähigkeit von über 20 Tonnen oder eine Wasserverdrängung von mehr als 10 m³ hat. Kürzere oder kleinere Schiffe können eingetragen werden, wenn der Eigentümer es wünscht.

[peak]

Ok, bei denen kann ich auch anfragen.

Mal ne andere Frage: Bekommt man so ein Teil alleine ab- und wieder angelegt?

[Werner_K]

Zitat von peak

Ok, bei denen kann ich auch anfragen.

Mal ne andere Frage: Bekommt man so ein Teil alleine ab- und wieder angelegt?

Ich würde sagen, grundsätzlich ja. Hängt davon ab, über welche Erfahrung Du bisher darin hast, mit anderen Booten. Die Prinzipien, nach denen ein Fischerboot an die Pier gefahren wird, unterscheidet sich kaum von Sportbooten. Im möglichst spitzen Winkel ran fahren, dann Gas weg, Ruder drehen Richtung Anlegeseite, dann kurzen Rückschub geben, um Fahrt raus zu nehmen und damit die Kiste sich an den Anleger ran zieht. Und dann flink festmachen, wenn das Boot ruhig liegt. Wirst wahrscheinlich etwas üben müssen.

LG Werner

[peak]

Das hört sich ja gut an.

Die Boote, mit denen ich bisher an- und ablegte, waren alle kleiner und hatten beim erreichen der Position zum festmachen alle das Bedürfnis, sich dort selbsttätig wieder wegzubewegen, sodass das festmachen allein immer eine recht hektische Aktion war
Da man bei diesem 17-m-Kahn erstmal aus'm Ruderhaus raus muss, sah ich dem ganzen recht kritisch entgegen, aber es scheint ja mit etwas Übung gut möglich zu sein.

[Triumph+Mini]

Zitat von Werner_K

Ich würde sagen, grundsätzlich ja. Hängt davon ab, über welche Erfahrung Du bisher darin hast, mit anderen Booten. Die Prinzipien, nach denen ein Fischerboot an die Pier gefahren wird, unterscheidet sich kaum von Sportbooten. Im möglichst spitzen Winkel ran fahren, dann Gas weg, Ruder drehen Richtung Anlegeseite, dann kurzen Rückschub geben, um Fahrt raus zu nehmen und damit die Kiste sich an den Anleger ran zieht. Und dann flink festmachen, wenn das Boot ruhig liegt. Wirst wahrscheinlich etwas üben müssen.

LG Werner

Ich schätze so ein Kutter hat einen Wellenantrieb. Da wird das nichts mit Ruder Richtung Steg und Rückschub. Das funktioniert nur bei Z Antrieb oder Aussenborder.

[peak]

Hm, ja, guter Hinweis, aber mit'm Radeffekt sollte man das doch hinbekommen, oder?

Die Schraube hat etwa einen Durchmesser von einem Meter, mit diesem Schaufelrad sollte man den Kutter doch an den Kai gedrückt bekommen.

[Werner_K]

Zitat von Triumph+Mini

Ich schätze so ein Kutter hat einen Wellenantrieb. Da wird das nichts mit Ruder Richtung Steg und Rückschub. Das funktioniert nur bei Z Antrieb oder Aussenborder.

Auch große Motorschiffe wie etwa Binnenschiffe legen auf diese Weise an. Das Ruderblatt liegt dabei so an, dass bei Rückwärtsschub der Strahl das Schiff an den Anleger ran zieht, während die Vorwärtsfahrt aufgehoben wird.
Weiß ich, weil ich vor 35 Jahren mal Binnenschiffer gelernt habe (bin aber schon lange weg davon). Deswegen funktioniert das auch bei einem Kutter.

LG Werner

[Sönke Hans]

Hat das Boot „Schiff“ ein Bugstrahlruder? Wenn ja, wirst du keine Probleme haben.

[Werner_K]

Zitat von Sönke Hans

Hat das Boot „Schiff“ ein Bugstrahlruder? Wenn ja, wirst du keine Probleme haben.

Ein alter Fischkutter? Hast schonmal ein BSR an so einem Pott gesehen? [emoji6]

LG Werner

[Sönke Hans]

Ja, eigentlich immer, wenn ich mal eins aufgedockt gesehen hab. Auch bei den älteren Holzkuttern.

[Triumph+Mini]

Zitat von Werner_K

Auch große Motorschiffe wie etwa Binnenschiffe legen auf diese Weise an. Das Ruderblatt liegt dabei so an, dass bei Rückwärtsschub der Strahl das Schiff an den Anleger ran zieht, während die Vorwärtsfahrt aufgehoben wird.
Weiß ich, weil ich vor 35 Jahren mal Binnenschiffer gelernt habe (bin aber schon lange weg davon). Deswegen funktioniert das auch bei einem Kutter.

LG Werner

Bei meinem Stahlverdränger funktioniert das definitiv nicht. Da heißt es in spitzem Winkel anfahren, aufstoppen und um das Heck Ran zu kriegen dann Ruder vom Steg weg und Gasstoss vorwärts. Lenken geht quasi nur im Vorwärtsgang.

[peak]

Also ein Bugstrahlruder hat mein älterer Kutter nicht, und mit älter ist hier Baujahr 1948 gemeint.

Sind bei BSR eigentlich immer im Bug eigene Motoren verbaut oder gibt es die auch mit Getrieben vom Motor für die Vorwärtsfahrt?

[Ostfriesen]

Zitat von peak

... und mit älter ist hier Baujahr 1948 gemeint.

Hat er schon ein Leichenkleid? Holzkutter?

[peak]

jo, Holzkutter, aber ohne Überzug

Ich hol den erst die Tage ab und sah ihn noch nicht mit eigenen Augen.

[gbeck]

Zitat von peak

jo, Holzkutter, aber ohne Überzug

Ich hol den erst die Tage ab und sah ihn noch nicht mit eigenen Augen.

Du kaufst ein 70 Jahre alten Holzkutter, den Du nichtmal live gesehen hast...

Ups. .....