Festsitzender Kugelhahn des Seewasserventils

[Federball]

Zitat von kapitaenwalli

Und dann kommt noch Murphy dazu. Irgendwas geht beim Wechseln des Ventils schief.

Was, weiss man nie vorher, sonst würde es ja nicht schiefgehen. Und dann erkläre mal einer Versicherung, dass du ein Ventil im Wasser wechseln wolltest.

So isses!!!!
Deshalb bin ich auf den Slipwagen, und bin mit dem 1 1/4" Ventil raus aus dem Wasser. Ist aber auch schon viele Jahre her. Natürlich hätte ich auch mein Lecksegel einsetzen können, aber der Slip ist ja jederzeit verfügbar
Grüße, Reinhard

[billi]

Zitat von Federball

Es kann nur einen geben (bekanntes Zitat )
Die Zeiten von At, AtÜ, AtU sind vorbei
Grüße, Reinhard

Nein in der Technik spricht man von Überdruck und absolut Druck...

Beides in bar

[Fronmobil]

Zitat von Startpilot

@Klaus,
Ich würde es sehr begrüßen, wenn Du dich mit konträren Beiträgen auf Deine Kernkompetenzen beschränkst.
Bordtechnik in Theorie und Praxis gehört mit Sicherheit nicht dazu.

Super, vielen vielen Dank für die Belehrung.
Jetzt musst du mir nur noch sagen, wo ich mich auskenne und zu welchen Themen ich
deiner Meinung nach noch schreiben können dürfte?!?

Zitat von Startpilot

Denn DAS ist doch genau das, was hier und im Rest des Forums abgeht.
Ich bedaure das übrigens sehr, denn diese personaliengebundene Lagerbildung mit zwei Wagenburgen macht auch mir den Austausch mit vielen Berliner Wassersportlern schwer, die ich eigentlich sehr schätze.

Such dir doch eigene Freunde! Redet in NL keiner mit dir?

Zitat von Startpilot

Falls Du aber auf Deinem Segler seit 85 schonmal ein Seeventil im Wasser getauscht hast, können wir uns gerne fachlich austauschen.

Das ist auch eine sehr schöne Ansage. Kauf dir mal lieber ein Boot, was technisch in Ordnung ist.

[olli81]

Leute Leute, was ging denn da ab?

Beruhigt Euch alle mal, und habt euch lieb, ich wollte Euch noch kurz das Ergebnis der gestrigen Reparatur mitteilen:

Der Impeller kriegt wieder Wasser, ich habe diesen beim Wechsel Vorgestern natürlich mit dem beiliegenden Gleitmittel eingeschmiert, und dann Gestern mit einem Nasssauger am Pumpenausgang kurz gesaugt, bis dort Wasser ankam.

Dann direkt die Maschine gestartet, und siehe da: es kommt in einem guten Strahl Kühlwasser..

Das Schiff verfügt selbstverständlich über einen Seewasserfilter, der direkt hinter dem Kugelhahn angeschlossen ist, die Schläuche sind auch alle top, und auch fest angebracht, ich mache mir da bei der jetzigen Binnennutzung keinen Kopp, das da irgendwas passieren sollte.

Das Seeventil steht in der 2-Uhr Position unverrückbar fest, und lässt zumindest soviel Wasser durch, das ein Betrieb bis ca. 2800rpm ohne Probleme möglich ist, erst bei Vollgas (fahre ich Binnen eh nicht, 180l/h bei 25 Knoten erdet einen ganz schnell ) wird die Maschine zu heiß, aber kühlt bei Geschwindigkeitsreduktion auch gleich wieder auf die maximalen 94 Grad herunter.

Ein Wechsel des Ventils wird definitiv erst an Land erfolgen, einen Mobilkran werden wir aufgrund des anstehenden Zeitplans (Freitag nächste Woche gehts von Braunschweig zurück in Richtung Berlin) und des noch zu absolvierenden Restprogramms (Steuerung der Backbordmaschine bekommt auf der Fly keinen Strom, Lenkung final abdichten, Ventildeckeldichtung Steuerbordmaschine erneuern) erstmal nicht mehr unterbringen...

Und nun hört auf, Euch hier die Köppe einzuschlagen..

[olli81]

So sieht der freigelegte Maschinenraum übrigens aus, da darf bei jeder Maschine nur eine Seite kaputt gehen.. mrgreen:

[Desertbyte]

Zitat von olli81

So sieht der freigelegte Maschinenraum übrigens aus, darf jeder Maschine so eine Seite kaputt gehen.. mrgreen:

Wenn da auf der falschen Seite was defekt wird, dann braucht man eine Hebamme um das defekte Teil rauszubekommen...

[olli81]

Zitat von Desertbyte

Wenn da auf der falschen Seite was defekt wird, dann braucht man eine Hebamme um das defekte Teil rauszubekommen...

Sag ich ja..

[Bergi00]

Zitat von olli81

So sieht der freigelegte Maschinenraum übrigens aus, da darf bei jeder Maschine nur eine Seite kaputt gehen.. mrgreen:

Das scheint mir aber auch nicht original zu sein.
Der Schwanenhals ist irgendwie anders…..
Da ist bei Volvo eigentlich der Seewasser Filter .

[olli81]

Nein, der Seewasserfilter ist auf der anderen Seite, direkt am Einlass..

[Bergi00]

Zitat von olli81

Nein, der Seewasserfilter ist auf der anderen Seite, direkt am Einlass..

Ja , jetzt.
Du siehst aber noch die Löcher in der Halteplatte …..
So sah das bei mir aus.

[Fuselkönig]

Olli, Bergi hat aber recht, bei meinen beiden KAD ist da der Seewasserfilter.
Eventuell ist es bei den KAMD anders geregelt

[Fuselkönig]

Beim Steuerboard Motor ist das Handling ja noch einigermaßen ok, aber beim Backboard Motor 😩 auf der Seite liegt alles. Ölfilter, Dieselfilter, Lichtmaschine, Anlasser, usw 🤷*♂️

[Fuselkönig]

@Bergi, dass auf dem Foto ist aber kein KAD44 🤔oder ❓

[Bergi00]

Nein, ist ein AQAD 41
Der Aufbau von vorne ist aber gleich.
Nur der Kompressor fehlt….

[Fuselkönig]

Keine Kompressor isch liebe fleiy, isch liebe Kompressor 😉

[olli81]

Zitat von Fuselkönig

Keine Kompressor isch liebe fleiy, isch liebe Kompressor 😉

Nimm Deine Medizin Dirk

[olli81]

Bei mir sind die Seewasserfilter extern, in der Größe einer XXL-Familienpackung Bihunsuppe..

[olli81]

Zitat von Bergi00

Ja , jetzt.
Du siehst aber noch die Löcher in der Halteplatte …..
So sah das bei mir aus.

Das ist nen Wechselrichter Bergi..