|
|
|||||||
| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
 |
 |
|
|
Themen-Optionen |
|
#27
26.05.2009, 05:14
|
||||
|
||||
Zitat:
Zitat:
Zitat:
Zitat:
__________________
Hier könnte mein Name stehen!!! 
|
|
#28
26.05.2009, 07:05
|
||||
|
||||
|
So Danke,
  Jetzt ist bei mir das Chaos Primosus.  Also ich hab auf die alte Zündspule geschaut und da steht Mercury 12 V. Das werde ich heute Abend nochmal kontrollieren. Übergangsweite habe ich eine Bosch 12 V eingebaut und nachdem ich nun das Problem mit der Zündspule hatte achte ich da verstärkt drauf und habe festgestellt das auch diese Zündspule sehr heis wird, wenn ich die Zündung anhabe ( Tanken Kontrolle Füllstand ). Ich habe Gestern bei PderSkipper eine für mein Boot bestellt, die ist aber noch nicht da. Kann ich was zerstören wenn ich die Bosch Zündspule fahre? Wo kann ich denn dieses Wiederstandskabel finden. An meine Zündspule gehen 4 Kabel. 2 an + und 2 an - warum wird die eigendlich so heiß????????  Ist das beim Auto auch so oder habe ich etwa ein Problem in der Verkabelung??? Wenn ich doch zB. Radio hören möchte ist die Zündung doch auch an.. Gruß Erik
__________________
Gruß und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel  Der Herr sagte : sei froh es könnte schlimmer kommen. und ich war froh
|
|
#29
26.05.2009, 08:19
|
||||
|
||||
|
Erik, würde eh das Radio nicht mit der Zündung anschließen. Verbaucht unnötig Strom.
Werde mal schreiben warum es mit der Zündung glaube ich so ist.Da ich mit Ice113 schon öfters geredet habe möchte ich sein Wissen nicht in frage stellen,da Ich richtig Ahnung hat Ich denke, dass beim Anlassen die Spannung so im Keller geht, dass sie Zündspulen mit weniger Spannung verbauten.Ein Kabel kommt vom Relai,von wo die Zündspule unterandern ihr Strom beim anlassen bekommt.Die Versorgung beim Fahren kommt von dem Widerstandskabel.So das immer die Gleiche Spannung beim Anlassen und beim Fahren anliegt. Ist aber alles nur Halbwissen von mir. Werde die Tage auch auf Kontaktlos umbauen.
__________________
Hier könnte mein Name stehen!!!
|
|
#30
26.05.2009, 10:06
|
||||
|
||||
|
Zitat:
was versprichst du dir von dem Umbau auf Kontaktlos. Ist das Besser? Aufwendig? Von einem Laien zu erledigen? Mich wundert vor allem das auf der Zündspule 12 V steht. Scheint noch die Originale zu sein. Gruß Erik
__________________
Gruß und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel Der Herr sagte : sei froh es könnte schlimmer kommen. und ich war froh
|
|
#31
26.05.2009, 15:23
|
||||
|
||||
|
Mir ist es ein Dorn im Auge, dass das Widerstandskabel sehr warm wird. Zudem hat der Verteiler schon einige Jahre hinter sich.Da der Motor eh schon eine Generation neuer ist,fehlt nur noch die Zündung.Zudem verspreche ich mir ne saubere Verbrennung.
Kann dir die Tage mal berichten, ob der Umbau sich gelohnt hat
__________________
Hier könnte mein Name stehen!!!
|
||||
|
#32
26.05.2009, 15:30
|
||||
|
||||
|
Zitat:
Das würde mich brennend interressieren auch wie es geht. 
__________________
Gruß und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel Der Herr sagte : sei froh es könnte schlimmer kommen. und ich war froh
|
|
#33
26.05.2009, 21:12
|
|||
|
|||
|
Zitat:
 Ich denke Du wirst positiv berichten.... Gruß ivea
|
|
#34
27.05.2009, 05:06
|
|||
|
|||
|
Die Zündspule wird nur heiß wenn der Motor so steht das der zündkontakt geschlossen ist.Du kannst umrüsten auf die Mallory unilite Kontaktlose Zündung(ist eine Lichtschrankenzündanlage)Ist sehr einfach einzubauen.Problem ist wenn du einen AlphaOne antrieb hast(der hat ja die Zündunterbrechung für Gangwechsel)enstehen Spannungsspitzen.Da must dann dafür ein extra Kabel eingebaut werden.Ich habe mal bei einem Ford V8 die Mallory unilite eingebaut mit einer MSD Blaster II Zündspule(48000V).Der Motor hatte danach einen sauberen Leerlauf und sehr gutes Startverhalten
|
|
#35
27.05.2009, 07:33
|
||||
|
||||
|
Ihr mach mich richtig Neugierig.
Sollte ich etwa meinen V8 auch auf Kontaktlos umstellen Kann ich das überhaupt. Also ich habe einen Alpha one Antrieb und bei mir ist diese Unterbrechung verbaut. Eine genaue Anleitung wi9e das geht und einen Überblick welche Kosten entstehen können währen für meine Entscheidung sehr hilfreich.  Gruß Erik
__________________
Gruß und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel Der Herr sagte : sei froh es könnte schlimmer kommen. und ich war froh
|
|
#36
27.05.2009, 08:02
|
||||
|
||||
|
Zitat:
Gestern angekommen. Ich hab übergangsweise eine Bosch montiert, geht wird aber auch sehr heiß. Ist das Normal oder stimmt da etwas generell nicht. Gruß Erik
__________________
Gruß und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel Der Herr sagte : sei froh es könnte schlimmer kommen. und ich war froh
|
|
#37
10.10.2009, 15:37
|
|||
|
|||
|
Hallo Ice,
habe gerade über deinen Beitrag gelesen Problem ist wenn du einen AlphaOne antrieb hast(der hat ja die Zündunterbrechung für Gangwechsel)enstehen Spannungsspitzen.Da must dann dafür ein extra Kabel eingebaut werden .. Ich habe ein Mallory CDI Typ 6A , also im Prinzip gleich wie die MSD. Kannst du mir sagen wie das extra Kabel zu verlegen ist ? Ich habe einen Mercruiser 3.0L 4Zy. mit A1 Antrieb. Die darin verbaute EST Zündung hat ein Electronic Modul unterhalb des Verteilerfingers verbaut. Ich nehme an es arbeitet nach dem Prinzip Magnetic Pickup. Für Hinweise bin sehr dankbar. Gruss Norbert
|
|
#38
09.07.2022, 18:14
|
|||
|
|||
|
Bei kurzen Startversuchen passiert in der Regel nichts, nur ab und zu eine Fehlzündung.
Wenn du länger mit falscher Zündreihenfolge gefahren bist, dann können einige schwere Schäden entstanden sein, da die Kolben zur falschen Zeit eine auf die Mütze gekriegt haben. Den Kolben macht das nichts aus, aber es kann zu Lagerschäden kommen. Das kleinste Übel könnten die Zündkerzen sein. Schraub sie raus reinige und kontrolliere sie. Ggf. austauschen. Mach die Verteillerkappe ab, schleif die Kontakte in der Kappe leicht an und die Spitze des Verteillerfinger. Natürlich nur wenn du eine Kontaktzündung hast. Bei deinem Test solltest du auf die Drehzahl achten. Du weißt sicher noch bei welcher Drehzahl dein Boot ins Gleiten kam. Den Test solltest erstmal ohne Antrieb machen. Erreicht dein Motor die Drehzahl nur schwer, dann hast du ein Gemischproblem. Dies ist aber keine Folge deines Zündkabel Vertauschens. Wenn du deinen Ölmessstab raus ziehst und mit einem weißen Tuch abwischt, dann sollten keine Metallspäne drin sein. Sind Späne drin könnte es ein Lagerschaden sein. Zur Kontrolle kannst du be laufendem Motor einen langen Schraubenzieher über jedes Kerzenloch halten und dein Ohr an den Griff halten. Hörst du ein deutliches Rasseln an einem Zylinder, dann ist ein Lager kaputt. Doch ich gehe nicht von einem so heftigen Schaden aus. Geändert von nlacz (09.07.2022 um 18:20 Uhr)
|
|
#40
09.07.2022, 19:03
|
||||
|
||||
|
Zitat:
__________________
Gruß Holger
|
|
|
|
|
