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| Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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Themen-Optionen |
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#26
07.11.2005, 06:55
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Hi,
ja sicher ein sehr gutes gebrauchtes (nicht älter als eine Saison) wäre auch möglich. Die sind am Markt aber eher selten. Wer verkauft sein Neuboot schon nach einem Jahr wieder ? Kaum jemand. Da hat man doch den meisten Wertverlust. Jänz
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->Nur tote Fische schwimmen mit dem Strom! 
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#27
07.11.2005, 07:28
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würd auf jedengfall nen Merc nehmen.. ist so ne Einstellung wie VW und Opel, würd im Leben keinen Blitz kaufen
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#28
07.11.2005, 07:35
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Zitat:
gruß dirk
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#29
07.11.2005, 07:37
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Zitat:
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#30
07.11.2005, 21:10
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Zitat:
Der Importeur, Diebold, Diebold selber! Ist aber in Ordnung (dem ruhig deine Erlebnisse mitteilen, der ist immer sauer, wenn ein Händler sich so verhält, drum fanden da auch schon einige Wechsel statt) Stingrays haben wie alle Boote in der Klasse ihre Vor- und Nachteile. Direkt Händler vor Ort nicht ungedingt notwendig, geht eigentlich immer um die Motortwartung, und das sollte kein Problem sein. http://boote-forum.com/viewtopic.php?t=22364&highlight= hast gelesen?
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Grüße von Herbert
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#31
07.11.2005, 21:24
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Hallo hilgoli,
welche Hersteller würdest Du den an meiner Stelle von der Liste streichen ? Kannst Du mir dann bitte auch sagen aus welchen Gründen, du den einen oder anderen Hersteller nicht empfehlen kannst. Danke CU Jänz
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#32
07.11.2005, 21:29
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Hi,
nee meine Tendenz geht zu Volvo. Wegen des Antriebs. Der Alpha knallt immer so beim Schalten. Außerdem muß ich beim SX von Volvo nicht gleich den ganzen Antrieb zerlegen, wenn ich den Impeller kontrollieren will. Die Werkstatt bei uns hat beide Vertretungen. Was spricht deiner Meinung nach für Merc. Ich weiss nur, dass Merc angeblich kulanter in der Garantieabwicklung sein soll..........
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#33
07.11.2005, 22:08
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Zitat:
Ich bin zwar Volvo Fahrer und Fan aber so kann man das nicht stehen lassen. Du sprichst von alpha one... Kulanz kommt auf den Händler an, nicht auf den Motor. Ich sehe zwischen meinem Volvo V6 und dem Mercruiser V6 (beides Vortec) keinen Unterschied. Muss nix heissen, bin ja Laie aber ... Grüße Andi
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Wer sein Leben so einrichtet, dass er niemals auf die Schnauze fällt, der kann nur auf dem Bauch kriechen.
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#34
07.11.2005, 22:22
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@ Stingray 558
Hallo, ja ich habe das Posting gelesen. ich will die Stingrays ja auch gar nicht schlecht machen. Die laufen bestimmt super. Super schnell schon mit Basismotor. Hoher Wiederverkaufswert.Das hört man überall. Sehen auch echt klasse aus. Aber im Vergleich zu anderen Herstellern sind sie unterm Strich zu teuer. Sie werben in Ihrem Katalog mit mit holzfreien Sitzgestell und holzfreien Stringern usw usw. Nun wollte ich aber gerne geknöpften Teppich haben (wegen der Reinigung). Da sagt der Verkäufer, dann müsste ich aber den GFK-Boden nehmen. Wie bitte, fragte ich. Ich denke das Boot ist aus GFK ? Der Verkäufer versuchte dann mir den HOLZBODEN aus Zedernholz (?) als bessere Lösung zu verkaufen. Ich hatte das Gefühl, er versuchte mich also zuveräppeln. Der GFK-Boden kostet ja "nur" 1220 € extra. Wenn man Knöpfteppich will, kommt man da nicht umzu. Er sagte noch, wenn der eingeklebte Teppich mal schmutzig ist, so nach 10 Jahren  könnte ich Ihn ja im Boot mit dem Dampfstrahler reinigen. !!!!  Ich dachte nur, der hat doch ´nen Riss im Zylinder. Mit dem Dampfstrahler, was da wohl mit dem Teppich passiert ? Dann sagte ich zu Ihm, dass die 185er aber sehr schmal ist (2,16m). Darauf sagte er: Na, brauchen Sie den mehr Platz ? Das reicht doch-oder? Find´ich zwar nicht aber egal...........Ich bin dann gegangen. Mir ist aufgefallen, dass die US-Modelle anders ausgestattet sind. Die schwarze Rumpffarbe gibt s in USA gar nicht. Die deutschen Stingrays (2006) haben auch keine V2A-Scheuerleiste mehr. Das Grafikpaket wie ausgestellt, hätte übrigens auch noch mal über 600 Tacken gekostet. Ne´Aufpreispolitik wie bei BMW, find´ich. Der Stingray-Stand war übrigens mit Diebold und Prützel- Verkäufern besetzt. Die sich gegenseitig dass Wasser abgegraben haben. Wie die Geier sind die auf einen los gegangen. Waren wohl auch ein paar Nebenberufler dabei. Der Herr Prützel schien ganz in Ordnung zu sein. Aber irgendwie hatte ich das Gefühl, dass er so "kleine" Boote eigentlich gar nicht verkaufen will. So nach dem Motto, da verdien ich ja kaum was dran..........Darfs nicht ein bisschen mehr sein. Vielleicht ne´schöne 23ft Four Winns ? Hab´ ich im Loto gewonnen. Er anscheinend schon. Hatte ne´dicke fette Rolex für ca. 4500€ um. Peinlich, prollich auf so einer Veranstaltung. Fazit: Ich war eigentlich scharf auf eine Stingray, leider hat sich das Blatt nun gewendet. Also, hat sich die Hanse-Boot doch irgendwie gelohnt........... CU Jänz
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#35
07.11.2005, 22:31
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HAll !
Es wird nicht so heis sgegessen wie gekocht wird...beim Bootskauf ist sicher einiges drin. Lass dich nicht von Verkäufern abschrecken- da hab ich schon manches erlebt. Setz dir ein Limit und setz es durch- wenn nicht dann nicht. Ich sag das immer wieder: Nicht das erstbeste "eingebildete Boot "kaufen...es gibt soviele.. Grüße und viel Glück Andi
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#36
07.11.2005, 22:32
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Hallo,
ja Alpha one ! Wenn ich nen´ anderen Merc-Antrieb nehme, dann kostet das wieder extra..........Das muß doch nicht sein-oder ? Der Merc-Verkäufer auf der Messe meinte, den Alpha One hat man nicht mehr so viel weiterentwickelt. Es sei der Standart-Antrieb von Merc. War ihm eh aber alles Latte........Völlig abgenervter Typ. Dabei war das erst der zweite Messetag.......  hihiGruß Jänz
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#37
07.11.2005, 22:37
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Hallo !
Ehrlich? Wenn die Schaltung exakt eingestellt ist seh ich kein Problem- das Geräusch ist halt... Impeller? Den Antrieb solltest du sowieso zur Wartung abnehmen- also ist das auch kein Problem... Kauf ja kein untermotorisiertes Boot- du wirst es bereuen. Grüße Andi Nichtsdestotrotz ist der SX ein sehr guter Antrieb-um nicht zu sagen der Bessere 
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#38
07.11.2005, 22:37
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Joh,
das sehe ich mittlerweile auch so........Vielen Dank für den Tipp. Aber es gibt auch sehr gute und nette Verkäufer. Z.B. bei der Fa. Siegel. Gruß Jänz
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#39
08.11.2005, 21:54
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Zitat:
Nöö, untermotorisiert sollte es eigentlich nicht sein. Wollte in einem max.19ft Boot gern den 4,3GXi mit 225HP haben. Das sollte doch reichen. Hab´eher Angst, dass der zu schwer ist......... Gruß
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#40
14.11.2005, 17:12
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Hallo Leute,
wir haben eine 190 BR Doral seit 2001 im Bessitz. Sie ist Bj. 2000, hat nen 4,2 Mercruiser Vergaser Motor. Sind damit zufrieden. Die Verarbeitung ist so gut od. schlecht wie bei den günstigen Amis auch. Doral kommt übrigens aus Canada. Defekt war bis her nur der Motornotstopschalter. Momentan springt sie nicht oft nicht an, vermute das Zundschloß dahinter, da werde ich nächstes Wochenende mal grob nach forschen. Ansonsten reparier ich es nächstes Jahr. Ach ja die Wasserpumpe leckt auch gut aus der Bohrung unten (Frostbohrung?). Das lasse ich aber solange es erträglich ist. Bei der unteren Motorhaube sind die Schaniere lose da sie direkt in den Kunstoff geschraubt sind. Aber wie gesagt solche Probleme haben wohl die meisten Boote der Preisklasse. Qualität wie bsp. bei Mercedes PKW gibt es hier nicht. Insgesamt sind wir aber mit dem Boot zufrieden. Es reicht völlig für Freizeitkapitäne aus. Die Fahrleistungen sind austreichend, auch für Monoski. Hatten früher mal ein Glastron, das war keinesfalls besser. Auch ich würde zu einem Vergaser Motor raten, da den wirklich jede freie Bootswerkstatt reparieren kann. Wir waren in am Genfer See in Frankreich im Urlaub, der dortige Mercruiser Händler war absolut unfreundlich u. wollte od. konnte nicht helfen, dann hat es halt eine freie Werkstatt gemacht. Wenn es ein Problem gegeben hätte, wo ein Mercruiser Vertragshändler nötig wäre, wären wir auf die Gnade von diesem angewiesen. Da habe ich echt keine Lust drauf, gerade in Frankreich sitzen die oft auf dem hohen Roß. Die Fa. Olbermann in Köln (Importeur der Boote) ist auch recht kompetend. Auf der Messe wirst Du bestimmt ein günstiges Messeangebot inkl. Trailer bekommen. Gruß Christof
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#41
14.11.2005, 21:36
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Hallo !
Aus 2001? Springt oft nicht an? Wasserpumpe leckt? Einen 4,2 Liter kenn ich nicht- Bei der Wasserpumpe ist der Simmering im Arsch, bleibt das so, kannst du Lager und Welle auch gleich tauschen- warum die Gurke nicht anspringt weiss ich nicht. Das Zündschloss vermute ich als letztes..einen zuverlässigen Motor hast du nicht gerade.. Und Doral ist ein sehr gutes Boot... Grüße Andi
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#42
15.11.2005, 12:12
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Hallo Andi,
ist nataürlich ein 4,3 hab mich schlicht vertippt.  Die Wasserpumpe leckt aber nur aus der Bohrung. Kann man den Simmering einzeln kaufen? Einen zuverlässigen Motor habe ich wirklich momentan nicht. Ich werde nach dem Wochenende mal eine genaue Fehlerbeschreibung ins Forum reinsetzten. Falls der Fehler nicht ersichtlich ist werde ich ihn zum Service bringen. Ansonsten ist die Doral auch sehr gut. Der Motor ist ja nicht von Doral. Wollte einfach nur einen Erfahrungsbericht schreiben, vielleicht nützt er jemanden. Gruß Christof
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#43
15.11.2005, 14:20
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Zitat:
entgegen der Meinung des oben zitierten Vorredners halte ich die VEC Technologie von Glastron und anderen nicht für schlechter als Handlaminat. Ich weiss nicht was hilgoli für Joghurtbecher oder Legosteine besitzt, meine sind jedoch nicht glasfaserverstärkt. Die Boote Zeitung schrieb zur VEC Technologie, dass diese der Konkurenz weit voraus sei. Eine Vacuum-Fertigung, computergesteuert, ersetzt hierbei weitgehend die Handarbeit. Das dürfte auch der Grund sein, dass sie ihre Boote günstiger anbieten können. Zum Vergleich zwischen Volvo und Mercruiser Z-Antrieb hatte ich schon selber mal einen Thread aufgemacht. Ich glaube hierbei sind alle Vor und Nachteile aufgezählt worden. Viele Grüße Volker
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#44
15.11.2005, 15:17
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Hi FourWinns,
ich habe deine Frage jetzt erst gelesen. Der Rumpf von Regal läuft sehr sehr gut. Ich bin dieses Jahr von einer 20er Bayliner auf eine 20er Regal umgestiegen. 400 Kilo mehr und rd. 3 Liter weniger im Verbrauch. Sehr geringe Drehzahl für Gleitfahrt notwendig. Im Rauwasser eine andere Klasse wie die Bayliner und Kurven fährst du wie mit nem Zirkel gezogen. Die Bayliner hat zwar all die Jahre prima funktioniert und gehalten aber der Qualitätseindruck bei der Regal ist wesentlich besser und viele Detailverarbeitungen deutlich hochwertiger (Elektrik, Auskleidung Stauräume etc...) Für die 19er könnte ich mich nicht so begeistern. Ist meiner Meinung nach ein 18er Rumpf und nur die Badeplattform wurde unschön hingepappt. Kenne sie aber nur von Bildern. Dann eher die 20er Bei mitteleuropäischen Binnengewässern würde ich dir auch zum 4,3L MPI raten. Damit bist du mehr als flott unterwegs und kommst ins Gleiten bevor du gucken kannst. Ich habe mich bei www.bootsservice-enk.de sehr gut aufgehoben gefühlt. Aber egal welcher Hersteller: Wenn du viel Wassersport treibst, achte auf einen Durchgang am Heck wie ihn auch die Regal hat. Gruß Martl  Edit: Das Cockpit ist leider wirklich echt nicht schön 2. Edit: Strukturierter GFK-Boden mit ausknöpfbarem Teppich ist Serie
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#45
24.11.2005, 13:05
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Hallo Martl,
danke für deine Antwort. Ja, ich würde mir auch lieber die 20er Regal kaufen. Leider müsste ich dann noch ca. ein Jahr sparen.............  Die Badeplattform ist doch praktisch. Macht das Boot fast 3ft länger. Da kann man ne´Menge mit anfangen. CU Jänz
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#46
24.11.2005, 14:38
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Na klar, lieber eine 18er mit Badeplattform als ohne.
Ich meinte damit dass die Zahl 19 ein wenig Augenwischerei ist. Denn im Innenraum wird der Platz einfach nicht mehr. Vergleich mal die Draufsichten der 20er und der 19er (z.b. L-Sitzbank oder Open Bow) da sieht man dass der "echte" Längenunterschied 2 ft. sind. Aber trotz allem ein schönes und praktisches Boot die 19er. Hast du dich zwischenzeitlich schon entschieden? Gruß Martl
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