Galvanische Korrossion ?

[dieter]

... wie auf den bildern zu sehen ist, hab ich ich da vermutlich ein problem, das mir etwas sorgen macht....

die anoden sind auch stark angefressen oder noch lange nicht aufgebraucht ??

was sagen die spezialisten... !!

[Cyrus]

Fragen:

1. Sind die Anoden von Volvo?
2. War der Landanschluß ständig angeschlossen?
3. Ist das rote Antifouling kupferhaltig?

[dieter]

Zitat von Cyrus

Fragen:

1. Sind die Anoden von Volvo?
2. War der Landanschluß ständig angeschlossen?
3. Ist das rote Antifouling kupferhaltig?

...1= ... keine Ahnung... kommen aber jetzt originale drauf
...2 = ... ja täglich - galvanischer isolator ist eingebaut (war drin)
...3 =.... keine ahnung..... wahrscheinlich ... (spanien) kann man dies anhand einer farbprobe feststellen ??

[Cyrus]

Zitat von dieter

...1= ... keine Ahnung... kommen aber jetzt originale drauf
...2 = ... ja täglich - galvanischer isolator ist eingebaut (war drin)
...3 =.... keine ahnung..... wahrscheinlich ... (spanien) kann man dies anhand einer farbprobe feststellen ??

...1 OK
...2 OK
...3 Das Antifouling ist zu dicht an das Transom gestrichen.
Mercruiser schreibt 5 cm Abstand vor, wenn es metallhaltig ist.
Ich habe leider kein Labor...

4. Gibt es bei Volvo auch Masseleitung die den Antrieb erden?
Wenn ja überprüffen.

[dieter]

.... masseleitungen, antrieb erden... ... erklär mal näher...

[Cyrus]

Zitat von dieter

.... masseleitungm, antrieb erden... ... erklär mal näher...

Kann ich nicht. Volvo!

Aber bei Mercruiser sind alle Teile des Antriebes auf ein Potential gebracht worden. Das sind dort kleine Masseleitungen.

Aber ich denke Du hat ein Problem mit dem Antifouling und billigen Anoden.

[Akki]

was ist denn falsch an "billigen" Anoden ??

sind die etwa zu "hochwertig" ??

Axel

[dieter]

...die halten länger ...weil sie nicht arbeiten..

Zitat von payed

was ist denn falsch an "billigen" Anoden ??

sind die etwa zu "hochwertig" ??

Axel

JAU !

Die Billigdinger sind fast immer aus Zink. Und Zink ist nun mal höherwertiger als die Alu-Legierung des Antriebs.

Und schon wird der Antrieb zur Opferanode

Gruss
Thomas

[nautipro]

Moin Dieter,

hast Du gar keine Infos zu dem AF, bzw. kannst Du den Voreigner befragen nach Hersteller / Marke?
Wie Cyrus schon sagte - 5 cm Abstand sind bei kupfer- bzw. metallhaltigen Antifoulings schon angesagt und üblich.
Als ganz vage Vermutung: Wenn das Boot auch in Spanien gestrichen wurde, könnte - ich sage "könnte" es möglicherweise tatsächlich kupferhaltiges AF sein....
Andernfalls - soweit möglich, hast Du noch etwas von der Farbe?
Gruß, Lars

[Olaf]

Zitat von Cyrus

Kann ich nicht. Volvo!
Aber bei Mercruiser sind alle Teile des Antriebes auf ein Potential gebracht worden. Das sind dort kleine Masseleitungen.
Aber ich denke Du hat ein Problem mit dem Antifouling und billigen Anoden.

Ja, es muss ein Masseband vom Heber zum Block da sein. Der Heber ist direkt mit der Spiegelplatte verschraubt und die hat weiderum metallischen Kontakt zum Z. Potentialausgleich ist also da (im Original).

[Olaf]

Zitat von Thomas I.

Die Billigdinger sind fast immer aus Zink. Und Zink ist nun mal höherwertiger als die Alu-Legierung des Antriebs.

Hat nicht immer was mit billig zu tun. Im Salzwasser müssen die aus Zink sein. Wenn Du da Magnesium nimmst, kannst Du wöchentlich neue drunter schrauben.

Volvo kennt bei den alten Rochen nur Zink (Salzwasser) oder Magnesium (Süsswasser). Aluminium (wie bei Mercs wohl manchmal) kommt bei (alten) Volvos nicht zum Einsatz.

[dieter]

Zitat von nautipro

Moin Dieter,

hast Du gar keine Infos zu dem AF, bzw. kannst Du den Voreigner befragen nach Hersteller / Marke?
Wie Cyrus schon sagte - 5 cm Abstand sind bei kupfer- bzw. metallhaltigen Antifoulings schon angesagt und üblich.
Als ganz vage Vermutung: Wenn das Boot auch in Spanien gestrichen wurde, könnte - ich sage "könnte" es möglicherweise tatsächlich kupferhaltiges AF sein....
Andernfalls - soweit möglich, hast Du noch etwas von der Farbe?
Gruß, Lars

..ich hab nur einen gebrochenen kunststoffauslass mit nach hause genommen... auf dem die farbe sichtbar in zwei schichten drauf ist....

vermutl. vorbesitzer war in mallorca -keine adresse - boot kam mit yachttransporte glogau mit anderen booten (habe beschriftete klebstreifen gefunden) nach D .. kauf von einem bootshändler der auch keine herkunft weiß...
das identische boot wurde auch in boatshop24 mit standort Mallorca im internet angeboten..... auf die dort genannte emailadresse kommt keine antwort.


.... ich vermute, dass das boot nur im sommer im wasser lag... da der antrieb kein antifouling aufweist ....und sonst alles bestens gewartet ist...

[dieter]

Zitat von Olaf

Ja, es muss ein Masseband vom Heber zum Block da sein. Der Heber ist direkt mit der Spiegelplatte verschraubt und die hat weiderum metallischen Kontakt zum Z. Potentialausgleich ist also da (im Original).

..auch beim 290er ?? (DP) .... wie sieht der Potentialausgleiich den aus... gibts da ein Bild/Foto oder was anderes im Netz ?

[Olaf]

Zitat von dieter

..auch beim 290er ?? (DP) .... wie sieht der Potentialausgleiich den aus... gibts da ein Bild/Foto oder was anderes im Netz ?

Bilder hab ich nicht davon - aber der 290er ist ja auch nur ein aufgebohrter 200er. 90% ist da identisch, auch wenn eine andere Teilenummer drauf steht. Guck Dir die Backbordseite der jeweiligen Glocke an. Da findest Du ein Masseband (oder solltest Du finden) - manchmal auch ein Kabel, welches Block und Antriebsglocke verbindet.

[apiroma]

Tja,
Abhilfe:
1. Rumpf komplett abziehen (Achtung bei TB-Zinn) und neu streichen.
2. Antrieb abbauen, strahlen, Lack neu aufbauen.
3. Anoden entsprechend des Materials wählen (Achtung, was bei Vetus im Katalog steht, stimmt manchmal nicht) und montieren, Herstelleranweisung beachten.

[pearse]

jetzt weis ich endlich warum da eine ,sogar mit einem beschriftetem fähnchen,leitung vom hebe mechanissmus zum block geht.
habe mich immer über den sinn gewundert.

mal gucken ob ich die wirklich dran hab.

was war das mit der land leitung ?


brauch mann das ?
gruss olaf