Politur Aluminiumrumpf

[seepferd78]

hi,
habe mir einen gebrauchten Bootsrumpf aus Seealuminium (ALMg3) zugelegt und möchte diesen jetzt aufarbeiten. Da der Rumpf über den langen Winter draußen lag, weißt dieser nun Salzpflecken etc. auf. Wer hat hier Erfahrungen mit polieren? Lohnt sich eine teure spezial Politur oder kann ich einfach eine Autopolitur verwenden? Was ist mit einem Langzeitschutz des Aluminiums? Könnt Ihr ein spezielles Mittel empfehlen?

Gruß
seepferd78

[Leafde]

eigendlich ist das spezialmittel wasser.

[feivel]

Zitat von seepferd78

hi,
habe mir einen gebrauchten Bootsrumpf aus Seealuminium (ALMg3) zugelegt und möchte diesen jetzt aufarbeiten. Da der Rumpf über den langen Winter draußen lag, weißt dieser nun Salzpflecken etc. auf. Wer hat hier Erfahrungen mit polieren? Lohnt sich eine teure spezial Politur oder kann ich einfach eine Autopolitur verwenden? Was ist mit einem Langzeitschutz des Aluminiums? Könnt Ihr ein spezielles Mittel empfehlen?

Gruß
seepferd78

hallo seepfred78,

früher haben wir die motorseitendeckelchen am moped mit chrompolitur zum spiegeln gebracht. das ganze mit ner lammfellhaube. da brauchste aber bei sonem boot richtig geduld bis das ausschaut wie verchromt.

aber was machst du anschließend. glaube nicht das so bissl versiegelung da hilft. plan B wäre wohl vermutlich klarlack drüber.

warum verleihst deinem boot nicht alternativ bissl farbe dann klappts auch mit den hier empfohlenen poliermittelchen.

gruß feivel

[Ludowica]

feivel,

Du weißt schon wie eine Seewasserfeste Aluminiumlegierung normalerweise aussieht?

Die sind immer grau/bräunlich matt wegen der Oxidschicht, die sich schützend auf die Oberfläche legt. Ohne diese Oxidschicht korrodiert das seewasserfeste Alu genau wie normales Alu.

Sowas kann man entweder beizen und lackieren oder man lässt es,wie es ist und reinigt es mechanisch. und schmiert etwas Wachs drüber, wober das Wachs eigentlich nichts nutzt.

Zu dem Thema hat Reinke kilometerlange Abhandlungen verfasst, kann man lachlesen in dem Buch Yachtbau.

[feivel]

Zitat von Ludowica

feivel,

Du weißt schon wie eine Seewasserfeste Aluminiumlegierung normalerweise aussieht?

Die sind immer grau/bräunlich matt wegen der Oxidschicht, die sich schützend auf die Oberfläche legt. Ohne diese Oxidschicht korrodiert das seewasserfeste Alu genau wie normales Alu.

Sowas kann man entweder beizen und lackieren oder man lässt es,wie es ist und reinigt es mechanisch. und schmiert etwas Wachs drüber, wober das Wachs eigentlich nichts nutzt.

Zu dem Thema hat Reinke kilometerlange Abhandlungen verfasst, kann man lachlesen in dem Buch Yachtbau.

hi ludwig,

was hab ich denn oben geschrieben? ne chrompolitur ist meschanische einwirkung durch schleifmittel.

klar kann man aussuchen zwischen oxydschicht oder lack drauf. die frage ist halt was schaut besser aus?

gruß feivel

[seepferd78]

hi,
habe mir mit Autopolitur und eine Poliermaschine einen "Wolf" poliert. Das Alu glänzt wie die Sonne! Aber die Salzflecken sind alle noch da, sind also tief in das Material hereingegangen. Kennt jemand eine Spezialpolitur, die einen Schleifeffekt hat? Möchte doch gerne die häßlichen Flecken beseitigen, ohne das gesammte Boot mit Schmirgelpapier zu bearbeiten.

Gruß
Seepferd78

[GrunAIR]

Könnte das auch Alu-Oxid sein? Alu bildet doch umgehend nach der Oberflächenverletzung eine Schutzschicht.
Ich würde nicht polieren.

Gruß Torben

[Käptn_Blaubär]

Thorben hat m.E. das Stichwort gegeben !
Weiße Ausblühungen oder weißer "Lochfraß" deuten sehr auf Korrosion hin !

Ich würde in Frage ziehen, ob das Material wirklich der Spezifiktation AlMg3 W19 / F22 / G22 (3.3535) - vgl. http://www.eisenhandel-peter-schmitz...luminium_2.pdf - entspricht, denn dieses bildet - wie schon in den vorigen Beiträgen erwähnt- eine gleichmäßige graue Schutzoxidschicht aus, die man nicht verletzen sollte.

Wenn es sich bei dem Rumpf um minderwertigeres, d.h. nicht seewasserfestes ALMg3 oder AlMg4,5 handelt, würde ich die Lochfraßtiefe prüfen und - ggfs. nach Besichtigung/Beratung mit einem Metall-Bootsbauer - vorsichtig die Korrosionsstellen rausschleifen (Großflächig mit Schwingschleifer, um ein Fortschreiten der Korrosion zu stoppen - das pulvrige Alu-Oxid hat ohnehin keine Tragkraft) und dann mit ALU-Anstichsystemen komplett (innen + außen) primern und lackieren.