Frostschaden OMC Cobra 4,3L - boote-forum.de

timsen · #1 15.02.2010, 05:51

Hallo,

kurze Vorstellung meinerseits, da ich neu hier im Forum bin. Mein Name ist Tim, 35 Jahre, wohne in Bremen, verheiratet, keine Kinder und habe einen 19Fuss 4Winns Bowrider mit Frostschaden

Da der Motor leider nur eine Einkreiskühlung hat, befand sich wohl noch etwas Weserwasser im Motor. Pfiffigerweise haben die Ingenieure des Motors auf der linken Seite des Blocks "Frostschutzkappen" eingebaut, die im Falle des Frostes rausgedrückt werden. Aber dümmlicherweise haben sie das auf der rechten Seite nicht gemacht. Ergo ist der Block auf der rechten Seite geplatzt.

Hat jemand von Euch auch schon einmal solch eine Erfahrung gemacht? Kennt jemand einen Motorinstandsetzer ? Angeblich kann man den Block auch schweissen, da er aus Stahlguss ist. Stimmt das ? Hat jemand zufällig noch einen Motor liegen oder kennt jemanden ? Kann man so einen Block / Motor "günstig" aus den USA beziehen ? Werkstatt zum Aus- Um- Einbau ist vorhanden. Fragen über Fragen und schon mal danke für die Antworten

Balu2000 · #2 15.02.2010, 06:45

Ich kann dir leider nicht sagen, ob der Block sich schweißen läßt. Aber für die nächste Einwinterung kann ich dir sagen, daß der Motor mit Frostschutzmittel gespült wird, bis es am Auslaß wieder austritt. Die Frostschutzkappen schützen nur bedingt.

Trave-Andy · #3 15.02.2010, 08:08

Moin,
zu diesen Thema wurde hier im

schon sehr viel geschrieben , gebe bitte mal in der Suchfunktion " Frostschaden " ein.
Da findes Du die Antworten auf deine Frage.

Und Willkommen im

Grüße Andy

P.S Lese Dir das in aller Ruhe mal durch, und man stellt dann fest das es verschiedene Lösungen gibt.

virgin · #4 15.02.2010, 17:49

zeig doch mal Bilder, wie schlimm der Schaden ist

timsen · #5 15.02.2010, 20:11

Bin Mittwoch wieder in der Halle und werde Bilder machen.
Gruss

Timsen

timsen · #6 18.02.2010, 07:57

So, hier ein paar Bilder.
Bitte um Euer Statement. Schweissen lassen oder nicht? Wenn ja, wo?

Onkel-Pit · #7 18.02.2010, 08:54

der Block ist Schrott

Schweißen kannst Du versuchen aber die Risse gehen ja in alle Richtungen.
Ich bin mir rel. sicher das der nach dem Schweißen immer noch irgendwo pisst

hast Du auch Bilder von der Ansaugseite gemacht ??

markuese · #8 18.02.2010, 10:33

gussschweissen sollte eigentlich jede gute schlosserei können

bei einer in der nähe ansässigen motorengiesserei werden kleinere schäden auch mit "kaltmetal" repariert

nur sollte dein motor komplett zerlegt und vom lack befeit werden, um keine bösen überraschungen zu erleben
(z.b. risse im inneren/unterm lack

) ob das lohnt

gruss, markus.

Andywmotorrad · #9 18.02.2010, 11:19

Zitat:

Zitat von markuese

gussschweissen sollte eigentlich jede gute schlosserei können

bei einer in der nähe ansässigen motorengiesserei werden kleinere schäden auch mit "kaltmetal" repariert

nur sollte dein motor komplett zerlegt und vom lack befeit werden, um keine bösen überraschungen zu erleben
(z.b. risse im inneren/unterm lack

) ob das lohnt

gruss, markus.

Schweißen kann das fast jede Schlosserei

.

Es wird nur nicht gehen

Habe ich alles schon probiert .Block war fett und farbfrei .Gleichmäßig den Block warmgemacht,geschweißt und beim abkühlen macht es ein lautes Knack und der Riss ist wieder offen .Nach 3 Schweißversuchen habe ich aufgegeben .

Kaltmetall macht auch nur wenig Sinn da du nur von außen an den Riss kommst .Der Gussblock dehnt sich anders aus als das ausgehärtete Epoxi vom Kaltmetall. Sobald sich der Rost von innen unter dem Kaltmetall einen Weg gesucht hat wird es naß in der Bilge .Das kann nach 2 Wochen oder 2 Jahren sein .

glumpo · #10 18.02.2010, 11:21

Ich würd das alles Sauberkratzen und mit bischen Hysol 3450 zuschmieren und abwarten,
wenn er eh schrott ist....dann ists doch wurst, wegschmeissen kann man immer noch

Am Schluss ist er wirklich dicht und man freut sich sogar

PderSkipper · #11 18.02.2010, 11:25

Zitat:

Zitat von glumpo

Am Schluss ist er wirklich dicht und man freut sich sogar

Oder er ist nicht dicht und man fängt in der eh viel zu kurzen Saison mim suchen und schrauben an.

glumpo · #12 18.02.2010, 11:28

Zitat:

Zitat von PderSkipper

Oder er ist nicht dicht und man fängt in der eh viel zu kurzen Saison mim suchen und schrauben an.

Dann würde ich mir auch gleich ein neues Boot kaufen, net dass dort die Rostbrühe in der Bilge zu sehen ist,
wie schrecklich

Onkel-Pit · #13 18.02.2010, 16:47

Den Großen Ovalen Kreis genau untersuchen. Dort platzen die Blöcke immer nach innen auf.

Dei 2 Kleinen stellen könnten Risse sein sieht zumidest fast so aus.

Stephan123 · #14 18.02.2010, 16:57

Guss läßt sich schon schweißen, laut meinem Schlosser das Teil vorher anlassen und bei 200°C entspannen beim schweißen auf ca 100 Grad erwärmen neben den Schweißstellen und zum Schluss wieder auf 200°C bringen um die Spannung raus zu nehmen.
Ich hab keine Ahnung ob das bei einem Motor mit dem Anlassen auf 200°C geht bei mir ist es ein Gussgelenkteil aus einem Traktor das mir gebrochen ist

Geht beim Motor natürlich nur wenn er Risse nach außen hat

Onkel-Pit · #15 18.02.2010, 17:08

Zitat:

Zitat von Stephan123

Guss läßt sich schon schweißen, laut meinem Schlosser das Teil vorher anlassen und bei 200°C entspannen beim schweißen auf ca 100 Grad erwärmen neben den Schweißstellen und zum Schluss wieder auf 200°C bringen um die Spannung raus zu nehmen.
Ich hab keine Ahnung ob das bei einem Motor mit dem Anlassen auf 200°C geht bei mir ist es ein Gussgelenkteil aus einem Traktor das mir gebrochen ist

Geht beim Motor natürlich nur wenn er Risse nach außen hat

klar ist das so wie du es beschreibst machbar. Aber der Kostenaufwand um nachher eventuell Schrott zu haben einfach zu hoch. Der Motor müsste raus alles komplett zerlegt dann schweißen und entspannen und dann alles wieder zusammen.

Spätestens bei Verkauf wird der Preis in den Keller gehen.

Stephan123 · #16 18.02.2010, 17:30

Ok der Preis ist was anderes, mein Gussteil soll 5000,--€ kosten und ist nur ein Mittelgelenk da werd ich das probieren

Dieselvernichter · #17 18.02.2010, 17:42

Hallo Tim,
ist mir auch schon passiert.
Besorge dir einen überholten Block, und bau die Teile um.
Alles andere kann mit viel Glück funktionieren, wird wahrscheinlich aber nicht.
Bei einem kleinen Riss kann man eine Reparatur versuchen, auf den Bildern sind aber mindestens 3 größere zu erkennen.
Ich würde keine Zeit und keinen Cent mehr in den alten Block investieren.
Eventuell könntest Du auch mal überlegen auf 2 Kreiskühlung umzubauen.

Frag doch mal hier im Forum nach einem neuen oder überholten Block.

timsen · #18 18.02.2010, 19:00

Hallo,

danke schon mal für die zahlreichen Tipps.
Werde am WE mal in mich kehren und überlegen wie ich weiter vorgehe,
Halte Euch auf dem Laufenden.

Gruss

Timsen

bootohnenamen · #19 18.02.2010, 21:10

Zitat:

Zitat von Stephan123

Guss läßt sich schon schweißen, laut meinem Schlosser das Teil vorher anlassen und bei 200°C entspannen beim schweißen auf ca 100 Grad erwärmen neben den Schweißstellen und zum Schluss wieder auf 200°C bringen um die Spannung raus zu nehmen.
Ich hab keine Ahnung ob das bei einem Motor mit dem Anlassen auf 200°C geht bei mir ist es ein Gussgelenkteil aus einem Traktor das mir gebrochen ist

Geht beim Motor natürlich nur wenn er Risse nach außen hat

Eine Traktolenkung macht allerdings nicht solche Temperaturänderungen durch wie ein Block.... Sorry, das riecht nach viel Aufwand für einen äußerst zweifelhaften Effekt.

BON

Stephan123 · #20 18.02.2010, 21:13

Da hast du natürlich recht, ich habe aber auch einen Dieselmotor gehabt der mal in den früheren Jahrzehnten aufgefrohren war und wo die Verschweißung auch gehalten hat. ist aber sicher kein Maßstab, ich würde mir auch einen anderen Motor aufbauen

alfoat · #21 19.02.2010, 08:23

würde auch einen überholten block bevorzugen.

was das schweisen von motoren angeht, gibts tatsächlich bei mir in der nähe eine firma die das macht.

fa.satran/graz.

es ist machbar einen motor zu schweisen, würd es aber nur machen wenn die relation passt.

grüße alex

Hendrik · #22 19.02.2010, 20:26

Zitat:

Zitat von Stephan123

Guss läßt sich schon schweißen, laut meinem Schlosser das Teil vorher anlassen und bei 200°C entspannen beim schweißen auf ca 100 Grad erwärmen neben den Schweißstellen und zum Schluss wieder auf 200°C bringen um die Spannung raus zu nehmen.
Ich hab keine Ahnung ob das bei einem Motor mit dem Anlassen auf 200°C geht bei mir ist es ein Gussgelenkteil aus einem Traktor das mir gebrochen ist

Geht beim Motor natürlich nur wenn er Risse nach außen hat

Richtig, Guss kann man schon schweißen, man sollte sich aber damit auskennen und in den Ofen muss es dann auch.
Der richtige Schweißzusatzwerkstoff spielt natürlich auch eine wichtige Rolle.
Wenn alles beachtet wird, inklusive richtiger Schweißvorbereitung, könnte es klappen.
Wenn das Werkstoffgefüge hinterher wieder stimmt und annähernd alle Spannungen wieder heraus geglüht sind, sehe ich keinen Grund, warum es nicht wieder lange halten sollte.

Aber wie gesagt, es sollte dann schon eine Firma machen, die sich mit Gussschweißungen gut auskennt und sowas öfter macht, sonst wird das nichts. (Hier in Hamm wüsste ich eine Fachfirma dafür.

)

Ob das preislich lohnt bzw. ob es das wert ist, das Restrisiko einzugehen, ist schwer zu sagen.

Evtl. müssen nach der Behandlung noch einige Bohrungen, Passungen und Flächen nachgearbeitet werden, weil die nicht mehr Form- und Maßhaltig genug sind.

Dann lohnt es wohl bald nicht mehr.

manne160151 · #23 21.02.2010, 21:43

Zitat:

Zitat von timsen

Hallo,

danke schon mal für die zahlreichen Tipps.
Werde am WE mal in mich kehren und überlegen wie ich weiter vorgehe,
Halte Euch auf dem Laufenden.

Gruss

Timsen

Hallo Timsen.
Google doch einfach mal Guß Schweißen.Da sind beiträge von Fachleuten die es sicher wissen.Ohne wenn und aber.Oder such dir einen alten Schlosser.In meiner Lehrzeit war guss standart.Jeder Haushalt hatte einen G ofen

.
G Manne

GrunAIR · #24 21.02.2010, 21:58

Ich für meinen Teil würde mich aufgrund der sicher nicht besser werdenden OMC-Ersatzteilversorgung bei diesem Anlaß von dem Gedöns (Antrieb, Spiegelplatte, Motor...) trennen und auf ein aktuelleres Fabrikat umrüsten.
Die alten Teile wirst Du bestimmt los, da es immer Leute geben wird, die genau das suchen, und in Zukunft musst Du Dir keinen Kopp machen, wenn mal was verschleisst...

Gruß Torben

Onkel-Pit · #25 22.02.2010, 10:51

Zitat:

Zitat von GrunAIR

Ich für meinen Teil würde mich aufgrund der sicher nicht besser werdenden OMC-Ersatzteilversorgung bei diesem Anlaß von dem Gedöns (Antrieb, Spiegelplatte, Motor...) trennen und auf ein aktuelleres Fabrikat umrüsten.
Die alten Teile wirst Du bestimmt los, da es immer Leute geben wird, die genau das suchen, und in Zukunft musst Du Dir keinen Kopp machen, wenn mal was verschleisst...

Gruß Torben

Was Erzählt ihr immer für einen Mist das Ersatzteile für den OMC Cobra nicht mehr zu bekommen sind. OMC hat z.T eine bessere und schneller Lieferung wie Mercruiser. Die Teile sind alle noch lieferbar