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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

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  #26  
Alt 12.01.2010, 22:05
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die amis haben für alles irgendwelche gorilla-schnodder

die einzigen stellen bei den ich dichtmasse verwendet habe, sind die stöße von den ansugspinnendichtungen und
ölwannendichtungen bzw. die enden der zweiteiligen simmeringe komplett

gruß jens
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Alt 12.01.2010, 22:09
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Zitat:
Zitat von Jot.v8.A. Beitrag anzeigen
die amis haben für alles irgendwelche gorilla-schnodder

die einzigen stellen bei den ich dichtmasse verwendet habe, sind die stöße von den ansugspinnendichtungen und
ölwannendichtungen bzw. die enden der zweiteiligen simmeringe komplett

gruß jens

Ist das auf der Ölwannendichtung das beißende übelst riechende aber sehr gut dichtende Zeugs von GM
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  #28  
Alt 12.01.2010, 22:13
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Zitat:
Zitat von glumpo Beitrag anzeigen
Ist das auf der Ölwannendichtung das beißende übelst riechende aber sehr gut dichtende Zeugs von GM
jepp, das isse

in fachkreisen heißt es: bärenscheiße...stinkt wie pumakacke


gruß jens
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  #29  
Alt 12.01.2010, 22:22
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Zitat:
Zitat von Jot.v8.A. Beitrag anzeigen
jepp, das isse

in fachkreisen heißt es: bärenscheiße...stinkt wie pumakacke


gruß jens
hat dieses übelst riechende Zeug auch einen Namen, den die Oelwanne kommt bei mir auch noch runter...
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  #30  
Alt 12.01.2010, 22:26
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na klar...bekommst du bei jedem opel-händler

klebedicht-masse

opel nr.15 03 295
gm nr. 90 485 251

wenn nicht, schickst du mir deine adresse

gruß jens

Geändert von Jot.v8.A. (12.01.2010 um 22:39 Uhr)
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  #31  
Alt 12.01.2010, 22:33
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dann werde ich mal in den nächsten Tagen bei einem Opel Händler anklopfen...

danke für die Tipp....
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  #32  
Alt 13.01.2010, 19:01
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Zitat:
Zitat von Power2 Beitrag anzeigen
dann werde ich mal in den nächsten Tagen bei einem Opel Händler anklopfen...

danke für die Tipp....
lass die Pampe von deiner einteiligen Dichtung. bei der Kork Dichtung ist das ok aber nicht bei der einteiligen.
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  #33  
Alt 13.01.2010, 20:06
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also ich bin für jeden Hinweis dankbar, denn ich bin kein KFZ - Techniker sondern Hobby- Schrauber und dafür ist das Forum ja da
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  #34  
Alt 13.01.2010, 20:15
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wegen Zeitmangel geht es recht langsam voran, aber die Wapu ist jetzt auch fertig. Und beim Reinigen habe ich festgestellt, das der Vorbesitzer die wohl schon gewechselt hat, denn es befand sich ein Aufkleber aus 2002 auf dem Ding.
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Alt 13.01.2010, 20:22
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kann mir einer mal sagen, wofür dieser Anschluss an dem Edelbrock Vergaser ist, in der Doku ist nichts zu finden
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Alt 13.01.2010, 20:29
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Überlauf
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  #37  
Alt 13.01.2010, 20:31
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Zitat:
Zitat von Onkel-Pit Beitrag anzeigen
Überlauf
muss ich den in den Benzintank zurückführen, oder wohin damit
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  #38  
Alt 13.01.2010, 20:32
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Zitat:
Zitat von Power2 Beitrag anzeigen
muss ich den in den Benzintank zurückführen, oder wohin damit
Zeige mal bitte ein Bild von oben. Nein dort kommt normal beim Volvo die Benzinpumpe dran. Hat aber nicht jede Pumpe. Wenn die Membrane reist haut der den Sprit da rein
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Gruß Sven
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  #39  
Alt 13.01.2010, 20:43
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also meine elektrische Benzinpumpe hat nur ein Anschluss,..keine Rückführung

Foto von oben..
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Alt 13.01.2010, 20:51
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dann kommt da ein Stopfen drauf. Ist nur bei der Mechanischen Pumpe
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Alt 13.01.2010, 20:56
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Zitat:
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Zeige mal bitte ein Bild von oben. Nein dort kommt normal beim Volvo die Benzinpumpe dran. Hat aber nicht jede Pumpe. Wenn die Membrane reist haut der den Sprit da rein
so sieht das dann aus....bei der mechanischen pumpe

gruß jens
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Alt 13.01.2010, 21:07
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die Version mit der mechanischen Pumpe kannte ich schon, aber mit dieser Überlaufversion nicht,...man lernt ja nie aus,..aber immer mehr dazu
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  #43  
Alt 14.01.2010, 19:26
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Zitat:
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die Version mit der mechanischen Pumpe kannte ich schon, aber mit dieser Überlaufversion nicht,...man lernt ja nie aus,..aber immer mehr dazu
das hast du ja schon gut beschrieben
Zitat:
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  #44  
Alt 17.01.2010, 19:31
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ein wenig bin ich weiter gekommen,...mehr Zeit war nicht in den letzten Tagen

Motor komplett vom Wasser und Oel befreit,Oelwanne demontiert, wobei auf der Steuerbordseite der Wasserablasshan kein Wasser lassen wollte musste erst ein wenig stochern, aber dann lief er doch leer und der angesammmelte Dreck im Block kam mit raus.

hier ein paar Bilder
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Alt 17.01.2010, 19:37
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nach der Grundreinigung des Blocks, welches mehere Stunden in Anspruch nahm, hat er die Grundierung bekommen.
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  #46  
Alt 18.01.2010, 15:17
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Zitat:
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ein wenig bin ich weiter gekommen,...mehr Zeit war nicht in den letzten Tagen

Motor komplett vom Wasser und Oel befreit,Oelwanne demontiert, wobei auf der Steuerbordseite der Wasserablasshan kein Wasser lassen wollte musste erst ein wenig stochern, aber dann lief er doch leer und der angesammmelte Dreck im Block kam mit raus.

hier ein paar Bilder


Kurze zwischenfrage,das kleine Zahnrad was man oben im Bild sieht,treibt die Ausgleichswelle an??
Es ist also über ein Zahnrad mit der Nockenwelle verbunden???

PS:SUPER arbeit...
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Gruß,Schwarznase ...

Ps:Wenn jemand eine Sea Ray 210 Monaco sucht bitte PN.
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  #47  
Alt 18.01.2010, 18:47
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Hallo Gordon,

das grosse Zahnrad in der Mitte (Antrieb Nockenwelle) hat hinten einen Zahnkranz der das oberste kleine Zahnrad (Ausgleichswelle) dreht, d.h Ausgleichwelle wie Nockenwelle werden über die Kette angetrieben.
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Gruß Frank


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  #48  
Alt 20.01.2010, 16:12
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ich habe da mal eine Frage an die Motorenfachleute,

als ich letzte Woche die Ölwanne runter hatte ist mir aufgefallen, das ein sog. Piston Rod (Zyl. zwei oder drei ) seitliches Spiel auf der Kurbelwelle hat, die anderen sind ok.

Kann man die Lagerschalen einzeln wechseln oder gibt es die nur im kompletten Satz, d.h alle werden komplett getauscht. Und noch ein wesentlicher Teil, müssen dazu die Köpfe runter
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  #49  
Alt 20.01.2010, 16:40
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Zitat:
Zitat von Power2 Beitrag anzeigen
ich habe da mal eine Frage an die Motorenfachleute,

als ich letzte Woche die Ölwanne runter hatte ist mir aufgefallen, das ein sog. Piston Rod (Zyl. zwei oder drei ) seitliches Spiel auf der Kurbelwelle hat, die anderen sind ok.

Kann man die Lagerschalen einzeln wechseln oder gibt es die nur im kompletten Satz, d.h alle werden komplett getauscht. Und noch ein wesentlicher Teil, müssen dazu die Köpfe runter

Nee Köpfe müssen nicht runter,
aber Spiel kriegst net raus mit dem Wechsel der Lagerschalen, die machen axial nichts am Spiel
Lass es und freue Dich dass Du weitere 1000 Stunden ohne Wechsel fahren kannst
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  #50  
Alt 20.01.2010, 16:58
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Hier sind die LAgerschalen zu sehen,
die machen seitlich nichts
nur die zwei Pleul aneinander und dann beide Aussenseiten zu den Wangen können das Spiel bestimmen, mehr ist net drin.
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