Mercedes ML - Diesel oder Benziner ? - boote-forum.de

Sealiner Conti18 · #1 28.11.2009, 18:24

Ich überlege mir einen Mercedes ML, Baureihe W163, EZ zwischen 2000 und 2002, zu zulegen.

Wer hat Erfahrungen mit so einem Teil ?

Der 270er als Diesel mit Partikelfilter

Der 320er oder 430er mit LPG-Anlage

Können die alle 3,5 Tonnen ziehen

KFZ-Steuer

Wat für Macken können mich erwarten

So viele Fragen machen gerade das einschlafen schwer.

Und für die Antworten und Tipps schon mal

.

rolopolo · #2 28.11.2009, 19:01

Hab gehört, dass bei den Dieseln die Hochdruckpumpen(Bosch) reihenweise aussteigen.
Wenn ich wählen müsste, würde ich einen 320 mit Prins Gasanlage nehmen.

Nur meine Meinung!
Edit: Ja die dürfen alle so viel ziehen.

sea-commander · #3 28.11.2009, 20:19

Zitat:

Zitat von Sealiner Conti18

Der 320er oder 430er mit LPG-Anlage

Hast du dir Gedanken gemacht, wo der Tank hin soll?
Wieviel fhrst du p.a.? Kurzstrecke? Langstrecke?
Wie man derzeit immer mehr liest, sind viele DPF überhaupt nicht dankbar für kurze Strecken.

Chris

Sealiner Conti18 · #4 28.11.2009, 20:23

Zitat:

Zitat von sea-commander

Hast du dir Gedanken gemacht, wo der Tank hin soll?

Chris

Wenn dann kaufe ich schon einen Umgerüsteten.

Einige haben ihn quer hinter der Rückbank, andere links und einen hatte ich schon in der Reserveradmulde gesehen.

Der verschenkte Platz im Kofferraum ist wurscht. Das Hundili passt noch rein und für größere Sachen habe ich noch meinen Jumper L2H2. Der zieht aber nur 2,5 Tonnen

sea-commander · #5 29.11.2009, 01:10

Zitat:

Zitat von Sealiner Conti18

Wenn dann kaufe ich schon einen Umgerüsteten.

Einige haben ihn quer hinter der Rückbank, andere links und einen hatte ich schon in der Reserveradmulde gesehen.

Wobei du bei den umgerüsteten oft erheblich mehr bezahlst, als wenn du selbst umrüsten lässt.
Der hat 'ne Reserveradmulde

Na gut.
Wenn, dann würde ich eher zum 430 tendieren. Ist ein feines Motörchen.

Chris

Mork · #6 29.11.2009, 05:40

...der 270er ist jedenfalls krass untermotorisiert.

der kommt nicht ins gleiten.

Bär-Liner · #7 29.11.2009, 07:59

Hallo Mike ,

so ein Teil hatte ich auch noch vor kurzer Zeit , jedoch als V8 .
Hatte hinten im Kofferraum quer den Tank für LPG (120l tr) verbaut .

Wenn ein V8 dieser Baureihe in Deine nähere Auswahl fällt ,dann mach ne
richtige Probefahrt .
Die starken Motoren und das Getriebe ,harmonieren bei Fahrzeugen dieser Baureihe im Alter nicht mehr so gut miteinander.
Sehr ruppige Schaltvorgänge(WÜK) sind oft die ersten Anzeichen dafür ,daß hohe Reparaturkosten zu erw. sind.
Sicherlich gibt es auch Ausnahmen und ich wünsche Dir, so ein Fahrzeug zu finden .
Ich hatte jedoch bei beiden Fahrzeugen das gleiche Problem .

PS: Automatik

Gruß Ralf

vogtländer · #8 29.11.2009, 08:49

Wir haben einen 270 CDI aus 2001 mit

Automatik

. Die

Motorisierung

ist eigentlich ausreichend,wenn

man

davon ausgeht,das im Zugbetrieb bei 100km eh

Schluss

ist. Vom fahren her muss man sich an das Auto gewöhnen, da das Fahrwerk ziemlich schwammig erscheint.Die

Automatik

schaltet auch recht ordentlich, ist aber scheinbar nicht auf "Sprit sparen" eingestellt.Ich meine damit das man ein Schaltgetriebe sicher sparsamer fahren kann,weil man einfach bei niedrigeren Drehzahlen schaltet.Das macht sich vor allem bemerkbar, wenn man die Zuglast ausreizt.Da sind auch schnell mal 15l

ab gepumpt

. Im Normalbetrieb kommt man mit etwa 11l hin.(es

geht

auch mit 8l,das macht aber dann keinen Spaß

)
Auf jeden Fall ist es ein Auto in das man gern einsteigt und ungern aus.
Positiv aufgefallen ist mir das es scheinbar die Sterntypischen

Braunverfärbungen

so nicht gibt.

Sealiner Conti18 · #9 29.11.2009, 09:48

Zitat:

Zitat von sea-commander

.....
Der hat 'ne Reserveradmulde

....

Chris

Irgendwie hatte ich da ein Bild gesehen, hinten unten drunter (außen)

Sealiner Conti18 · #10 29.11.2009, 09:58

Danke schon mal für die Tipps an alle Tipp-Geber.

Ich will nicht ständig mit 3,5 Tonnen am Haken rumgurken. Im Frühjahr 50km zum slipen, im Herbst 50km zum slipen.

Gedacht ist dann aber auch mal ein bischen weiter das gute Stück ins Wasser zu werfen. Irgendwann sind ja unsere Seen und Kanäle abgefahren. Ich kann gerade mal 14 Tage meinen Laden zu machen und das auch nur im Spätsommer. Ich lebe von der Sommersaison

.

Der Transporter gibt, wie erwähnt, nur 2,5 T Anhängelast her. Für den Weg zum See gings halt per Risiko ( im Dunkeln

).

Der private PKW soll dafür weichen. Deshalb die genaue Recherche was man nehmen soll

.

Schönen 1. Advent.

Tequila · #11 29.11.2009, 10:02

Zitat:

Zitat von Sealiner Conti18

Ich überlege mir einen Mercedes ML, Baureihe W163, EZ zwischen 2000 und 2002, zu zulegen.

Wer hat Erfahrungen mit so einem Teil ?

Der 270er als Diesel mit Partikelfilter

Können die alle 3,5 Tonnen ziehen

Wat für Macken können mich erwarten

Mein Vater hatte einen 270 CDi aus 2002 aber ohne DPF
Der kann 3,5 to. ziehen
Macken ? Alles was du dir vorstellen kannst von Einspritzpumpe über verzogene Bremsscheiben und Elektronikausfälle im drei Monatstakt bis hin zum Zylinderkopfschaden.
Wenn man Veter nicht noch ein anderes Auto zur Verfügung hätte, dann wäre er in der Zeit sehr oft Taxi gefahren

Verbrauch lag bei etwa 12 Liter im Schnitt

Flipper705 · #12 29.11.2009, 10:11

Kann dir nur das Nachfolgemodell empfehlen. Ist technisch wesentlich ausgereifter und bietet mehr Platz und Komfort.

Piepe · #13 29.11.2009, 10:14

Grüss dich, also ich durfte damals aus beruflichen gründen mit einem ML 430 und LPG Anlage ca 100.000km in Anhängerbetrieb runter spuhlen.
Immer mit ca 2t hinten dran, Verbrauch war um die 12L bei 100km/h.
Man musste öfter in den Rückspiegel gucken um sich zu erinnern das noch etwas hinten dran war.Das auffahren auf Autobahnen zauberte mir immer ein lächeln ins gesicht....durchzug ohne ende..... Später würde der 430er gegen einen ML55AMG getauscht. Um es kurz zu machen, wenn du nicht viel fährst würd ich einen benziner nehmen. Vom verbrauch ist der unterschied nicht soooo gross.....und einen guten Benziner mit wenig km bekommst auch leichter.

Zu denn Macken, wie schon geschrieben, der 430er(2000er) hatte anfangs 90tkm runter und wurde dann mit 200000km verkauft, in der ganzen zeit war nicht ein defekt etc!!!

Wenn du einen guten ML55 haben möchtest, dann meld dich mal.Ist ein 2002er mit 85tkm und vollaustattung in silber.

Sealiner Conti18 · #14 29.11.2009, 10:24

Ich recherchiere schon sämtliche Test- und Erfahrungsberichte. Der 430er (mit oder ohne LPG) fällt da immer wieder am positivsten auf (außer Verbrauch)

Buchhalterisch wäre für mich auch ein Benziner/LPG besser, sonst glaubt der Steuerfuzzi vom FA nicht das der Diesel nur für´n Transporter gebraucht wurde. Auf Fahrtenbuch habe ich keinen Bock.

430er hat ja auch V8

Sealiner Conti18 · #15 17.12.2009, 08:09

Es ist ein ML 430 geworden, mit LPG und allem anderen Schnickschnack

Schönes Restjahr noch

Münsteraner · #16 17.12.2009, 10:29

Misst...
Mein Favourite wäre ein 2003er ML 270 CDI. Als Zugwagen vollig ausreichend und der Verbrauch ist auch sehr gut! Die Modelle bis 2003, also vor dem Facelift rosten sehr stark. Dieses Problemchen wurde dann beim 2003er behoben.
Ich war sehr zufrieden und es mussten auch in den 80000km, die ich mit dem Auto gefahren bin nur die Bremsscheiben und Bremsklötze erneuert werden. Die Reifen waren am Ende sogar auch noch gut! Zu bemängeln ist auch die Verarbeitung bei den 2001nern oder ähnlich. Hatten auch den 1999ner 230 ML. Motor war zwar recht schwach, aber man hatte damals auch nicht solche hohen Erwartungen an SUVS wie heute.
Ansonsten sind das Tolle und Solide Autos!

Viel Spass mit dem neuen;)

PS: Du weißt ja, dass in den nächsten Jahren auf LPG steuern erlassen werden?