|
|
|||||||
| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
 |
 |
|
|
Themen-Optionen |
|
#1
14.09.2009, 09:26
|
||||
|
||||
Probleme mit Bayliner 2155
Erst mal hallo zusammen,ich habe mir vor 2 Monaten einen Bayliner 2155 mit einem OMC 4 Zylinder 130 PS Gekauft.Eigentlich mit dem Gedanken 4 Zylinder verbrauchen weniger als 6 oder 8.Kurz nach Wasserung stellte ich fest das der Motor nur auf Halbgas fuhr,Monteur kommen lassen 2 Stunden gewerkelt,war wohl ein Problem mit dem Choke, machte sobalt der Motor warm wurde die klappe dicht statt auf.Die Zündung konnte er nur nach gefühl einstellen da keine Einstellmarken mehr zu erkennen sind.Dafür bezahlte ich 270,-€.So nun meine Fragen, da mein Bayliner nicht ins Gleiten kommt liegt es an der Zündeinstellung? kommt der Bayliner mit 130 Ps überhaupt aus dem Wasser? ich habe auch schon 3 Propeller gekauft 14X13 13 3/4 x15 und 4 Blatt 14x17 ich habe mit keinem erreicht das der Bayliner richtig vorwärts geht und die drehzahl geht nicht höher als 2200 bei 14x13 Propeller etwa 2500 aber da geht ja gar nichts mehr voran.
|
|
#2
14.09.2009, 10:32
|
|||||
|
|||||
|
Hallo !
Zitat:
 Es sage mal es liegt an Deinem Motor. Sicher ist das keine PS Monster aber ins Gleiten sollte das Boot schon kommen. Entweder liegt es am Verteiler oder an anderen Komponenten. Läuft der Motor auf allen Zylindern ? Sind die Zündkabel in der richtigen Reihenfolge drauf ? Pfeif den Mechaniker noch mal ran, er soll seine Arbeit vernünftig zu ende bringen ! ( wenn er es kann) MfG Michael
__________________
|
|||||
|
#3
14.09.2009, 11:33
|
||||
|
||||
|
versuchs mal bitte kurz im Leerlauf, ob die Drehzahl über
4000 kommt, die 130 PS sind allerdings etwas wenig für die 2155, zum erreichen der Gleitfahrt muss evtl. mit allen Tricks gearbeitet werden.
__________________
Gruß Axel  wir sind anerkannte Führerschein-Ausbildungsstätte - Mitglied im DMYV www.wyce.de www.dmyv.de
|
||||
|
#4
14.09.2009, 13:07
|
||||
|
||||
|
Hi,danke für die antworten.
Kompression auf allen 4 Zylindern 9,5 Bar,neue Hochleistungszündspule wurde von mir verbaut,alle Zündkabel nachgesehen,Lichtmaschiene neu,Verteilerfinger neu,Kontakte neu,im leerlauf dreht der Motor etwa bis 3000 laut Drehzahlmesser.Trimmklappen vorhanden Hydroflossen am Z-antrieb.,eigentlich alles vorhanden um es dem Motor leicht zu machen das Ding aus dem Wasser zu bekommen.Den Monteur werde ich nicht nochmal holen,den ich glaube nicht wirklich das er so richtig weiß was er da macht. Geändert von deichcowboy (14.09.2009 um 13:13 Uhr)
|
|
#5
14.09.2009, 13:14
|
||||
|
||||
|
respekt! 270 teuro für 2 stunden
 und dann läuft das teil noch nicht mal richtig  ich hoffe, du hast'ne ordentliche rechnung bekommen, die du dem monteur um die ohren hauen kannst   gruss, markus.
|
|
#6
14.09.2009, 13:16
|
|||
|
|||
|
Zitat:
Da is was anderes faul. Zieh mal bei laufendem Motor einen Kerzenstecker nach dem anderen ab und schau mal ob sich was verändert oder nicht.
__________________
Gruß,Schwarznase ... Ps:Wenn jemand eine Sea Ray 210 Monaco sucht bitte PN.
|
|
#7
14.09.2009, 13:17
|
||||
|
||||
|
hallo,markuese
natürlich nicht,schwarz da man ja doch sparen möchte.
|
|
#8
14.09.2009, 13:20
|
||||
|
||||
|
hi,schwarznase bekomme ich da keine gelangt wenn ich den stecker anfasse wenn der Motor läuft,hatte das nähmlich mit der Zündspule bin da aus versehen rangekommen,und habe gedacht mir fällt der Arm ab.
|
|
#9
14.09.2009, 13:29
|
||||
|
||||
|
Zitat:
zumindest der schrauber hat das prinzip verstanden:mit möglichst geringem aufwand viel kohle machen  gruss, markus.
|
|
#10
14.09.2009, 13:32
|
||||
|
||||
|
Zitat:
gruss, markus.
|
|
#11
14.09.2009, 13:36
|
|||
|
|||
|
Geht die Drehzahl in den Keller dann läuft er mit.
Passiert das bei einem nicht dann haste deinen übeltäter. Läuft er denn im stand rund??? oder schüttelt er sich? Zündung unbedingt nochmal einstellen...
__________________
Gruß,Schwarznase ... Ps:Wenn jemand eine Sea Ray 210 Monaco sucht bitte PN.
|
|
#12
14.09.2009, 13:38
|
||||
|
||||
|
und was sagt mir das dann,oder anders was muß/soll der Motor machen wenn ich den Stecker ziehe.
gruss jürgen
|
|
#13
14.09.2009, 13:41
|
||||
|
||||
|
hi,gordon
wie willst du die zündung richtig einstellen wenn keine einstellmarken mehr zu erkennen sind,das einzige was noch da ist,ist die kerbe gruss jürgen
|
|
#14
14.09.2009, 13:45
|
|||
|
|||
|
Zitat:
Wo sind die hin abgegammelt doofe sache.... Besorg dir ne neue bei den Forumsdealern hier,ansonsten wird das wohl nix....
__________________
Gruß,Schwarznase ... Ps:Wenn jemand eine Sea Ray 210 Monaco sucht bitte PN.
|
|
#15
14.09.2009, 13:46
|
|||
|
|||
|
Zitat:
Wenn er in die knie geht(drezahl)weist du das dieser Zylinder mitläuft. Was noch nicht heißt das er zum richtigen zeitpunkt zündet...
__________________
Gruß,Schwarznase ... Ps:Wenn jemand eine Sea Ray 210 Monaco sucht bitte PN.
|
|
#16
14.09.2009, 13:49
|
||||
|
||||
|
also kann ich davon ausgehen das mit größter warscheinlichkeit die zündung mein problem verursacht?
gruss jürgen
|
|
#17
14.09.2009, 13:49
|
||||
|
||||
|
Probier das mal mit der Zündung. Ich denke jedoch eher an die Benzinzufuhr.
Der Mechaniker sollte doch gemerkt haben, ob der Motor auf 3 oder 4 Zylindern läuft. Wann wurde denn das letzte mal dein Benzinfilter getauscht? Grüße, Tom
__________________
Boot: Maxum 2300 SCR 4,3LX
|
|
#18
14.09.2009, 13:51
|
|||
|
|||
|
Zitat:
Da würd ich auf alle fälle beginnen  Dann könnte noch versager sein oder oder.... Fang aber mal mit der Züpndung an,da du ja schreibst das die Kompression recht gut ist glaube ich das du da fündig wirst....
__________________
Gruß,Schwarznase ... Ps:Wenn jemand eine Sea Ray 210 Monaco sucht bitte PN.
|
|
#19
14.09.2009, 13:58
|
||||
|
||||
|
hi ,tom benzinzufuhr alles ok habe neues steigrohr neue leitung und neuen benzinfilter daran kann es also nicht liegen.
gruss jürgen
|
||||
|
#20
14.09.2009, 14:00
|
||||
|
||||
|
Zitat:
__________________
Boot: Maxum 2300 SCR 4,3LX
|
|
#21
14.09.2009, 14:01
|
||||
|
||||
|
habe hier auch schon gelesen das man den verteiler drehen kann wenn der motor läuft,ist nur das man nicht weiß wo dann der zündzeitpunkt ist,aber schlechter als jetzt kann es auch nicht sein oder? kann ich da etwas kaputt machen
Gruss jürgen
|
|
#22
14.09.2009, 14:02
|
||||
|
||||
|
vergaser wurde mittlerweile auch gereinigt beide klappen voll auf bei vollgas
|
|
#23
14.09.2009, 14:05
|
|||||
|
|||||
|
Zitat:
Weiß nur nicht ob bei spät oder früh??? Profi`s,helft mir mal bitte 
__________________
Gruß,Schwarznase ... Ps:Wenn jemand eine Sea Ray 210 Monaco sucht bitte PN.
|
|||||
|
#24
14.09.2009, 14:10
|
||||
|
||||
|
äh der monteur der bei mir war hat den verteiler glaube ich auch gedreht,dabei veränderte sich die drehzahl,muß ich jetzt damit rechnen das ich einen kolben brenner bekomme.ich mag das ding gar nicht mehr anschmeißen
|
|
#25
14.09.2009, 14:38
|
|||
|
|||
|
Zitat:
Sorry,wollte dich nicht irre machen. Warte mal noch etwas ab bis dir ein Profi nen rat gibt. Also ich würde mir erstmsl das defekte teil mit der Zündskala drauf besorgen und einbauen(wie heißt das?). Und dann systematisch vorgehen. Zündung einstellen,Kerzen wechseln,Kabel checken,Verteilerkappe checken,Verteiler checken.....
__________________
Gruß,Schwarznase ... Ps:Wenn jemand eine Sea Ray 210 Monaco sucht bitte PN.
|
|
|
|
|
