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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
06.08.2009, 20:44
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AQ260A - Liegengeblieben
Hi zusammen,
bin grad vorhin mit meinem Volvo Penta AQ260A V8 BJ 85 liegengeblieben. Bei ca. 3000 U/min. ist plötzlich die Drehzahl abgefallen, als ich aufgestoppt habe ist er ausgegangen. Temp. war dann ungewöhnlich hoch ca. 3/4 aber noch vor dem roten Bereich. Was vermutet Ihr? Impeller? Grüsse hozov 
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#2
06.08.2009, 20:50
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Impeller, Krümmer, Kopfdichtung, was in der Schraube
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Gruß 45meilen  In meinem Alter noch vernünftig werden ist jetzt auch keine Alternative 
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#3
06.08.2009, 21:13
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hallo!
öldruck? magergemisch-bezinmangel? benzinfilter verstopft ? leifen alle pötte (zylinder) ? zv-noch fest? ist der antreib ok ,welch einen hast du dran! hatte mal einem lager schaden im owt, motor wurde erst unter teillast abgewürgt! springt den der motor jetzt wieder an? andre
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Motore sind auch nur Menschen: der eine will aber kann nicht und der andere könnte aber darf nicht ! Geändert von Andre Almstädt (06.08.2009 um 21:42 Uhr) Grund: mit ligks sis schei..!
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#4
07.08.2009, 08:08
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Hatte nachdem wir abgeschleppt wieder in der Box waren keinen Nerv mehr was nachzuschauen...
Also Schraube und Antrieb ist nichts zu erkennen. Ich vermute stark das es irgendwas mit der Kühlung ist...normalerweise ist er nie so warm wie in dem Moment wo er ausgegangen ist. Gibt es im Forum eine Anleitung zum Impellercheck...ich weiss nicht wo ich da nachschauen muss. Danke und Gruss hozov
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#5
07.08.2009, 08:09
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Zitat:
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MFG René  
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#6
07.08.2009, 13:17
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ist das realistisch, das der Motor bei def. Impeller einen Drehzahlabfall hat und dann im Standgas ausgeht?
Soll ich heute nochmal probieren zu starten wenn er abgekühlt ist, bevor ich nachschaue was kaputt ist?
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#7
07.08.2009, 21:20
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hab gerade nochmal versucht anzulassen - springt kalt ohne Probleme an, macht aber ein unrhythmisches eckliges Klakergeräusch. Habe ihn dann gleich wieder ausgemacht.
Was tippt Ihr?
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#8
07.08.2009, 21:35
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Ja, leider ein Lagerschaden, aber welches?.. ohne Schraubenzieher vor Ort ist das kaum zu hören..
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gregor 
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#9
12.08.2009, 19:58
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War heute nochmal mit einem Techniker an Bord. Der Motor hört sich echt nicht gut an. Ein lautes Dag, Dag, Dag im Standgas. Die Vibration des Klackerns ist sogar zu spüren. Er meinte das Boot in die Werkstatt: Kompressionsprüfung und dann Krümmer, Kopf, etc. runter. Das Geräusch kommt aus dem BB-Bereich des V8, eher tiefer als höher: Ventile? - nach einem Lager hört sich das nicht an...
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#11
13.08.2009, 11:40
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Kurbelwellenlager oder Pleuellager...
BON
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#13
13.08.2009, 11:51
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Zitat:
liegt meist zwischen 2 und 3k€ je nach genauem Modell. DH alles in allem max 5k€ inkl Umbau und neuen Krümmern
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MFG René
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#14
16.08.2009, 15:16
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Ja, ein überholter Motor wird die beste Lösung sein. Und die Abgaskrümmer würde ich auch gleich erneuern. Am alten Motor würde ich gar nicht mehr so viel fummeln lassen- kostet nur noch viel Kohle. Kopf runter, nachschauen und dann gleich handeln, damit die Saison weitergeht.
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#15
16.08.2009, 17:37
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Zitat:
Gruß Karsten
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#16
16.08.2009, 17:38
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Zitat:
Seitdem gucken die was sie mir liefern... (hoffe ich)
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MFG René
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#17
25.08.2009, 12:31
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Hi,
so habe gerade mit der Werkstatt telefoniert. Die haben ein Kompessionsbild erstellt - im Durchschnitt 5-6 und einer auf 0. Dann haben sie einen Kopf runter und er meinte ein Ventilstössel sei kaputt - das könne man reparieren und mit einen Dichtsatz wieder schliessen. Kosten für die Aktion ca. 500-600€ und wieder ins Wasser für die Saison. Sie würden aber gleich sagen, dass die Kompression misserabel sei und man sich weiter gedanken machen müsse. Meine Frage: wir haben das Boot schon 3 Jahre und der Motor lief immer zu unseren vollsten Zufriedenheit. Ist das realistisch, dass die Kompression schon die letzten 3 Jahre so war? der Motor wurde mal vor 8 Jahren nach einem Frostschaden instandgesetzt. Für mich stellt sich einfach die Frage, ob sich das lohnt mehr als eine Reparatur zu machen, da mir die Revision ja nicht wegläuft...und man nie weiss wie sich ein Boot BJ. 1985 weiter verhält... Danke für Eure Einschätzungen... Werde morgen nochmal persönlich in die Werkstatt gehen und dann genauer berichten...
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#18
25.08.2009, 13:37
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Der Motor ist Tot !! Firstmate fällt am Bodensee aus. Sobald der Motor getauscht wird ist die Bodensee Zulassung futsch
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Gruß Sven
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#19
25.08.2009, 18:25
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jetzt reparieren und dann wohl oder übel für die Zukunft Zylinder ausschleifen lassen und Übermaßkolben rein. Austausch ist ja wohl nicht möglich. Zur Not gibt es vielleicht auch die Möglichkeit, neue Buchsen zu verwenden, falls das Ausschleifen nicht mehr gehen sollte oder passende Kolben nicht erhältlich sind.
Ein Kurbelwellen- oder Pleuellagerschaden wäre wohl noch unangenehmer. BON
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#20
25.08.2009, 19:08
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mich wundert einfach, dass ich die letzten 3 Sommer mit der Leistung, Laufruhe etc. zufrieden war. Der Motor hat nicht die Spur an Öl verbraucht und hat wirklich geschnurt...das jetzt Alles schlecht sein soll ist schwer für mich nachzuvollziehen...
Naja morgen schaue ich mir das mal vor Ort an...
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#21
26.08.2009, 04:56
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so schlecht ist der Kompressionswert ja auch nicht. Ich denke, dass dies nicht so eilig ist, aber vielleicht kann hierzu jemand noch etwas mitteilen.
BON
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#22
26.08.2009, 09:06
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Zitat:
6 Bar sind fast Tot
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Gruß Sven
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#23
26.08.2009, 19:11
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so war heute beim Boot - ein Kipphebel ist gebrochen. Habe mir das Kompressionsdiagramm zeigen lassen - sie haben eine Dieselvorlage verwendet, sodass meiner Meinung nach mit Fantasie die Kompression zwischen 5 und 8 liegt.
Ich habe mich entschlossen, den Kipphebel reparieren zu lassen und mit einer neuen Dichtung den Ventildeckel zu schliessen. Mal sehen ob das Böötle dann wieder rennt ;)
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#24
26.08.2009, 19:33
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Zitat:
Und wir freuen uns auf nen Revi-Trööt im winter Ohne das jetzt böse zu meinen,aber ich glaube du verschenkst gerade Geld und zeit 
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Gruß,Schwarznase ... Ps:Wenn jemand eine Sea Ray 210 Monaco sucht bitte PN.
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