Enfield z-antrieb
Hallo Community,
bin neu hier. Habe mir letztes Jahr einen Mahagoni-Oldtimer gekauft, mit einem Enfileld Z-antrieb aus der ersten Generation (ist nochmal in der Mitte geteilt und verschraubt). Habe das Teil im Winter abgebaut und komplett zerlegt, mich in den Antrieb intensiv eingearbeitet und neue Freunde in England auf der Ersatzteilsuche gefunden. Getriebe war nach 45 Jahren noch in einem guten Zustand, aber die Lagerungen (Lenkung und hochschwenken) und die des "revers catch" waren total ausgeschlagen. Der Z-antrieb ist hinten eigentlich nur noch "rumgebambelt", daß er mir auf der letzten Rheinfahrt nicht abgerissen ist grenzt an ein Wunder.
Zerlegen, Aufreiben der Bohrungen, Buchsen, Bolzen und Anlaufscheiben drehen und Flächen planen haben gut 50 h aufgefressen. Nochmal 10 h gingen für die Metrifizierung drauf habe gut 40 heli-coil eingesetzt und die alten Sicherungsschrauben rausgebohrt und durch M8 edelstahl-madenschrauben ersetzt. Es geht sicherlich auch schneller - aber als Perfektionist muss ich das halt so machen. Wer keine Drehbank und Hunger Parallelreibahlen hat, wird nur ein mäßiges Ergebnis erreichen können.
Kenne mich mittlerweile mit den Enfield-Antrieben bestens aus. Falls Ihr Fragen habt könnt ihr mich gerne kontaktieren. Kann auch mit dem einen oder anderen Ersatzteil helfen. Standort FFM und Limburg/Lahn.
Öl: Getriebeöl 85w-90 GL4 entspricht dem EP90 - ungefähr 5 l Füllmenge
- Kann ohne weiteres verwendet werden. Es sind zwei Kegelradgetriebe verbaut und unten ist eine in Bronze gelagerte Schiebemuffe für den Vorwärts und Rückwärtsgang.
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30.07.2009, 21:14
