Geeignete Kapazität der Batterie in AH

[MDW]

Hallo zusammen

Ich muss bei meinem alten Holländer die Batterien wechseln und möchte nun von Säure auf AGM wechseln. Mir ist jedoch nicht klar was für eine Kapazität der Batterien ich brauche. D.h. 100AH, 200AG oder ähnliches. Bei den alten Batterien steht nichts drauf. Ich habe einen Peugeot XDP 6.90 Motor so wie ein Sterling Ladegerät 40A plus zwei Batterien. Kann mir hier jemand einen Tipp geben?

Gruss
MDW

[divefreak]

Zitat von MDW

Kann mir hier jemand einen Tipp geben?

Gruss
MDW

Laß es bleiben...

Welche Vorteile erhoffst du dir durch AGM?

[MDW]

Hallo René

Wartungsfrei, bessere Haltbarkeit ... Aber ich lasse mich gerne vom Gegenteil überzeugen. Ich habe in diesem Bereich null Erfahrung und muss mich auf Prospekte
verlassen. Preislich ist Säure sicher interessanter. Die Leistung muss ich aber auch in dem Fall wissen.

Gruss
Markus

[divefreak]

Zitat von MDW

Hallo René

Wartungsfrei, bessere Haltbarkeit ... Aber ich lasse mich gerne vom Gegenteil überzeugen. Ich habe in diesem Bereich null Erfahrung und muss mich auf Prospekte
verlassen. Preislich ist Säure sicher interessanter. Die Leistung muss ich aber auch in dem Fall wissen.

Gruss
Markus

Ich mach das eigentlich immer ganz einfach

Länge des Batteriefachs/Halter und dann das Größte oder 2. Größte Was reinpasst.

AGM erfordert angepaßte Ladetechnik, dh neue Lima oder Regler

BleiSäure ist IMHO robuster. und wie oft guckst du beim Auto nach der Batterie?

[t-poke]

Zitat von divefreak

Ich mach das eigentlich immer ganz einfach

Länge des Batteriefachs/Halter und dann das Größte oder 2. Größte Was reinpasst.

AGM erfordert angepaßte Ladetechnik, dh neue Lima oder Regler

BleiSäure ist IMHO robuster. und wie oft guckst du beim Auto nach der Batterie?

Hallo zusammen!

Im Prinzip hast Du recht! Größenbestimmung ist auf jeden Fall schon mal OK. Die pauschale Aussage, Blei/Säure und robuster stimmt nicht ganz. Wenn die als reine Verbraucherbatterie genutzt werden soll, dann hast Du wenig freude an einer neuen Batterie dieses Typs. Nach nur wenigen Tiefentladungen ist die fertig. Herkömmliche Starterbatterien sind für kurze aber heftige Belastungen (Startvorgang) ausgelegt, be denen nur "relativ" wenig Energie entnommen wird (DOD max 80%). Eine richtige Verbraucherbatterie hingegen ist für langsame und wiederkehrend tiefe Entladung konzipiert (DOD 50...30%). DOD = Entladetiefe = verbleibende Restladung. Es gibt allerdings auch Nassbatterien, die als VErbraucherbatterien ausgelegt sind. Wurde hier im aber schon öfters behandelt -> Suchfunktion.

Grüße aus dem Osten,

Thomas

[MDW]

Besten Dank für Euer Feedback

Habe Hier noch einen guten Link gefunden der das (Säure, Gel, AGM) beschreibt.
http://www.wohnbus.ch/Technik/Batterie.htm.
Den Rest habe ich im Forum gefunden.

Gruss
Markus

[sumsum]

Es gibt von Banner Verbraucherbatterien, nass, wartbar (Energy Bull). Preislich deutlich unter AGM. Ob die lange halten weiss ich erst in 5 bis 10 jahren

Als Zweitbatterie ist ne Starterbatterie vielleicht ganz hilfreich.

Wassernachfüllen einmal im Jahr sollte eigentlich auch kein Problem sein, schließlich mus man ja beim Motor auch mal Öl nachfüllen .

Grüße,
Clemens

[Cocomico]

banner ennergy power- wartungsfrei !! habe ich zweimal eingebaut- starter und verbraucher- ohne spannungs-stromstärkenverluste.

80-100 AH müssen reichen bei der boots/motorengrösse

[Antaris]

Zitat von Cocomico

banner ennergy power- wartungsfrei !!

Wartungsfrei bei Blei / Säure Batterien
heißt nichts anderes, das man sie nicht aufschrauben kann
um dest.Wasser nachzufüllen

Und die sind Käse, da schon nach ca. 5 Jahren kaputt.
Leider kommen die nicht aufschraubbaren immer mehr.

[Waterlelie]

Hallo,
man unterscheidet bei Bleibatterien herkömmliche Naßbatterien ( wie zum Beispiel im PKW,LKW) und Batterien mit festgelegtem Elektrolyten.(AGM,GEL)
Ein sehr wichtiger Unterschied kann "lebensgefährlich" werden.
Naßbatterien können ja bei Beschädigungen auslaufen(ausversehen runterfallen beim Tragen z.Bsp. oder mit Werkzeug abgerutscht usw.)
Was passieren kann bei auslaufender Säure muss ich wohl nicht aufzählen.Aus diesem Grund dürfen solche Naßbatterien auch in Flugzeugen z.Bsp.Rollstuhlbatterien nur ausgebaut und im säuredichten Edelstahlbhältern transportiert werden.
Batterien mit festgelegtem Elektrolyten stellen kein Gefahrengut dar und dürfen auch ohne Einschränkungen im Flugzeug mit genommen werden.
Allein aus diesem Grund würde ich im Boot immer AGM oder GEL verwenden.
Naßbatterien sind ja auch auf Kaltstart bei starken Minustemperaturen ausgelegt.Das müssen ja Bootsbatterien wohl kaum.Oder wer startet bei Minusgraden sein Boot öfters?
Grüße aus Berlin Michael

[pottkieker]

Da ich ein Boot und kein Flugzeug oder Rollstuhl habe nehme ich Nassbatterien, die sind halb so teuer, halten eben so lange und das einmal Wasser prüfen im Jahr gehört zum Bootscheck. Das Ladegerät kostet auch kaum was. Alles im Allem kann ich für den normalen Bootsfahrer keinen Nachteil erkennen wenn er Nassbatterien verwendet.

[Roirey]

Zitat von pottkieker

Da ich ein Boot und kein Flugzeug oder Rollstuhl habe nehme ich Nassbatterien, die sind halb so teuer, halten eben so lange und das einmal Wasser prüfen im Jahr gehört zum Bootscheck. Das Ladegerät kostet auch kaum was. Alles im Allem kann ich für den normalen Bootsfahrer keinen Nachteil erkennen wenn er Nassbatterien verwendet.

Hm, hab gerstern auch gerade ne neue Batterie geordert. Ein Verkäufer sagte mir er werde immer wieder gefragt ob die Banner Energy bull für Boote geeinget sind. Er sagte, er könne nur dadrauf antworten nein. die Nassbatterien sind für den Betrieb in Booten nicht mehr zugelassen.(Gewässerschutz) Bei einer Kontrolle könne man gezwungen werden sie auszubauen. Trotzdem würden viele sie kaufen und wären damit zufrieden.
Ich hatte leider noch keine Zeit der Aussage, näher nachzugehen. Vielleicht weis ja hier jemand mehr.

[divefreak]

Zitat von Roirey

die Nassbatterien sind für den Betrieb in Booten nicht mehr zugelassen.(Gewässerschutz) Bei einer Kontrolle könne man gezwungen werden sie auszubauen.

welches Revier?

[Roirey]

Zitat von divefreak

welches Revier?

das war nen Händler aus Leipzig, der die günstig verschickt (z.b.180Ah zu 199€). Hab auch schon überlegt, ob es die Region bzw Binnen betrifft. Er formulierte es allgemeingültig.
darum hab ich es auch noch unter, mal nachprüfen was daran was ist gepeichert.

[pottkieker]

[quote=Roirey;1368594

Bei einer Kontrolle könne man gezwungen werden sie auszubauen. Trotzdem würden viele sie kaufen und wären damit zufrieden. [/quote]

Tja was soll man dazu noch sagen vieleicht Verkaufsstrategie

[pottkieker]

Zitat von Roirey

das war nen Händler aus Leipzig, der die günstig verschickt (z.b.180Ah zu 199€). Hab auch schon überlegt, ob es die Region bzw Binnen betrifft. Er formulierte es allgemeingültig.
darum hab ich es auch noch unter, mal nachprüfen was daran was ist gepeichert.

Welche Batterie denn nu für 199,- E die Nass oder gar Geel

[Antaris]

Das Verbot der Blei-Säurebatterien
betrifft nur die Talsperren, also überwiegend für Boote mit Elektroantrieb.

[pottkieker]

Zitat von Roirey

die Nassbatterien sind für den Betrieb in Booten nicht mehr zugelassen.(Gewässerschutz) Bei einer Kontrolle könne man gezwungen werden sie auszubauen. Trotzdem würden viele sie kaufen und wären damit zufrieden.

Aber auf dem Bodensee wäre auch das durchaus möglich.

[pottkieker]

Zitat von Antaris

Das Verbot der Blei-Säurebatterien
betrifft nur die Talsperren, also überwiegend für Boote mit Elektroantrieb.

Ja auch das leuchtet mir fast ein

[Roirey]

Zitat von pottkieker

Welche Batterie denn nu für 199,- E die Nass oder gar Geel

Die Energy Bull, als Nass verbraucherbatterien,96351 . ne starter ist wesentlich billiger. und ne gel hab ich zu dem preis nicht gefunden.

Zitat von pottkieker

Tja was soll man dazu noch sagen vieleicht Verkaufsstrategie

Nein, denn er machte ja keinen Hehl draus das fast alle ne Nass nehmen. mit den worten, wie oft wird das schon kontrolliert.
Und Binnenbereich, wie Talsperren oder so kann ich mir das auch ehr vorstellen.