Bmw

[AVB]

Hallo Boris,
die Frage ist ob zu Deinem Motor mit der entsprechenden Nockenwelle die
Elektronik des normalen 3,2 l passt. Dann mußt Du die Anlage genau zur passenden Generation des Motors finden(mit Verteiler?).
Um dem allem aus dem Weg zu gehen würde ich den bestehenden Motor so lassen wie er ist und ihn zur Seite stellen. Die Marineteile abnehmen u. umbauen an einen anderen Motor,wie beschrieben.
Du kennst best. die techn. Daten Deines Motors ( Leistung, max. Drehmoment bei welcher Drehzahl). Vergleiche die doch mal mit einem 3,5l Verteiler bzw. Motronic Motors, dann kannst Du sehen wo die Unterschiede liegen.
Besseres Handling beim Anspringen, Kaltlauf , Leerlauf bei allen Betriebstemp. dürfte hier ausser Frage stehen.

Gruß Axel

[kuper360]

hallo ,
habe von jemandem erfahren das sich einer in nordhorn mit doppelwebern auskennen soll .. nun ist mir leider der name entfallten...weiss zufällig jemand den namen ?`?

[Essey]

Hallo Leute,

der BMW 3.2l Bootsmotor ist ein stinknormaler bmw m30 Motor. Der wird auch nichts irgendwo anders angetrieben oder so. Der einzige unterschied zum Auto motor ist des in der Marineversion die Nockenwelle vom 3,5L verbaut ist.
Weil diese andere öffnungszeiten hat für bessere Leistung von unten heraus.




mfg marvin

[kuper360]

hallo ,
wieiviel leistung hat der motor überhaupt ?? würde mich interessieren ...vor allem was mit den doppelwebern noch rausgeholt wird ?

[stefan_hard]

hallo Kuper,
Dein BMW hat Vergaser, die in der Bezeichnung vermutlich ein "N" z.B. "PHN" beinnhaltet. Das heißt " Beschläunigerpumpe-Horizontal - Neigungsunempfindlich". Ich würde mir das mit den Austausch überlegen. Nimm Kontakt mit Maier Franz in Kreiling auf, - www.bodenseemotore.de Lass Dich von Ihm beraten. Vermutlich wirst du wie ich, eine spezielle Nockenwelle drinnen haben, daher werden andere PKW - Vergaser nicht für die erforderliche Leistung beitragen.

Grüße vom Bodensee.

[kuper360]

danke für deine hilfe das ist gut zu wissen ..ehrlich 100%

[robertmehr]

230444348603
hier gibts die passende ansaugbrücke
habe die auch in meinem boot
gruss robert

[manne160151]

Zitat von kuper360

danke für deine hilfe das ist gut zu wissen ..ehrlich 100%

.
Na ja .
Wir sind ja alle Spezis mit mehr oder weniger Ahnung.Der 3,5er war ein einspritzer.Die Weber oder aber Solex sind eigenlich keine Wissenschaft,Neigungswinkel eh egal.Ob rennslalom oder Boot wo ist da der unterschied.Kenner wissen was gemeint ist.Kann dir einen Luftmengenmesser ausleihen mit dem mann die w oder s Problemlos einstellen kann.
Mfg Manne

[stefan_hard]

Bei einem Vergaserwechsel achte darauf, dass du Neigungsunempfindliche verwendest (Bezeichnung N). Hast du noch mehr Fotos von Boot u Antrieb? Meine E Mail stefan_hard@a1.net
BMW Marine vertreibt Meier F. in Krailing bei München. Von wo bist du?
Danke und schöne Grüße Stefan

[kuper360]

hallo,
ich habe den motor ausgebaut ... nun habe ich angefangen einen 3,5l einspritzer umzurüsten . bis auf den Auspuffkrümmer habe ich alles umgerüstet ...der krümmer ist schrott ...nun muss ich einen organisieren oder einen selbst anfertigen . Bilder mach ich mal und stell sie ein

[Boris]

Zitat von kuper360

hallo,
ich habe den motor ausgebaut ... nun habe ich angefangen einen 3,5l einspritzer umzurüsten . bis auf den Auspuffkrümmer habe ich alles umgerüstet ...der krümmer ist schrott ...nun muss ich einen organisieren oder einen selbst anfertigen . Bilder mach ich mal und stell sie ein

Hallo Kuper,
was macht den dein Umbau???
würde mich interessieren ob das geklappt hat und wie du es gemacht hast.
Mach doch mal ein paar Bilder.
Gruß Boris

[-=JJ=-]

als tipss finde ich diese seite ganz gut, wenns um die steuerung und einstellung geht.

http://www.e30.de/335i.htm

[Hajo]

Ende der 70er Jahre hatte ich 2 BMW (320-6 und 728 Versager)

kann nur sagen, den 4A1 einzustellen war eine Kunst für sich.

habe meistens selbst Hand angelegt.

Besonderes Problem war der Thermonebenstarter (kurz TN-Starter) der sich immer gelöst hatte

Mein Tip: such Dir einen Mopedschrauber, der Honda, Kawa und Suzuki geschraubt hat. Der wir bestimmt noch einen Syncrotester haben.

oder hier http://www.ruddies.business.t-online.de/se4a1b.htm

l.G.

HAJO

[kuper360]

Hallo,
also der motor ist umgebaut d.h kühlung wurde adaptier ebenso wie der ölkühler so umgebaut, dass er auf den neuen block passt. Beim Umbau stellte ich fest, das es wahrscheinlich überhaupt nicht an den vergasern gelegen hat , dass er nie vernünftig gelaufen hat , sondern dass der wassergekühlte gusskrümmer durchgegammelt war und bei steigender drehzahl wasser in den brennraum gedrückt hat , weshalb der motor dann abstarb. Also selbst nen VA-krümmer angefertigt . Ich kann nur sagen es ist eine Höllenarbeit , die sich eigentlich preislich lohnt ,aber wenn man die stunden rechnet völlig übertrieben ist. Der motor hat schon eine Probefahrt absolvier, welche allerdings reibungslos verlief jedoch mache ich mir sorgen über das Kühlvermlgen. Bei verdrängerfahrt scheint es so als bekäme er schon recht wenig kühlwasser , bei gleitfahrt reduziert sich der wasserdurchsatz noch viel mehr ! ich habe leider keine Fotos mehr vom bau , da ich sie mit meinem alten handy gemacht habe , welches zu bruch ging , ich kann ech allerdings fotos vom jetzigen einbauzustand machen !! Nochmals vielen Dank an alle Hilfreichen Tips und Ratschläge ...ein zusatz ... Dieser Motor spielt geradezu mit dem boot. Und der Verbrauch ist deutlich unter dem , was ich mir vorgestellt habe !! Gruß aus dem Emsland euer Kuper360

[Boris]

Freut mich das jetzt alles klappt...
Bilder wären natürlich super, vor allem würde mich der Ölkühler und dein neuer VA Abgassammler interessieren!!!!!
Was verbraucht der Motor jetzt????
Gruß Boris