Wasser ablassen Mercruiser 4,3LX - boote-forum.de

Jogi81 · #1 15.10.2008, 11:09

Hallo Leute,

und wieder das alte Thema

Habe heute das Wasser aus meinem Motor abgelassen und nun wollte ich mal wissen ob ich was vergessen habe. Als 1. hab ich die Schläuche entleert (siehe Bild 1)und dann die Ablassschrauben rechts und links des Krümmers (siehe Bild 2) geöffnet und das Wasser ablaufen lassen. Jetzt dürfte doch eigentlich nichts mehr drin sein, oder???????

Mad Max III · #2 15.10.2008, 11:13

Doch !!!

Damit hast Du nur das Auspuffsystem entwässert. Am Block jeweils unten rechts und links gibt es noch eine kleine 10er 0der 11er Schraube...die rausdrehen und mit etwas Draht prockeln... dann kommt nochmal wasser ohne ende...

Gruß
Frank

Jörg · #3 15.10.2008, 11:16

Und wenn du den Motorblock noch entwässert hast bitte Frostschutzgemisch einfüllen. Bietet zusätzliche Sicherheit und schützt vor Korossion

GrunAIR · #4 15.10.2008, 11:18

Ich hab immer ein Fragezeichen auf der Stirn wenn ich Wasser ablassen lese...
Kann mir einer den Vorteil nennen gegenüber einer Frostschutzspülung?
Ich sehe fast nur Nachteile, lasse mich aber gerne aufklären.
Zentrales Ablasssysthem mal außen vor, hier muß man nichts demontieren.

Gruß Torben

Jörg · #5 15.10.2008, 11:22

Zitat:

Zitat von GrunAIR

Ich hab immer ein Fragezeichen auf der Stirn wenn ich Wasser ablassen lese...
Kann mir einer den Vorteil nennen gegenüber einer Frostschutzspülung?
Ich sehe fast nur Nachteile, lasse mich aber gerne aufklären.
Zentrales Ablasssysthem mal außen vor, hier muß man nichts demontieren.

Gruß Torben

Ich finde das auch umständlicher als spülen, vor allem an die Stopfen ranzukommen ist manchmal ne Kunst und wenn man wenig Gefühl in den Händen hat sprengt man beim Reindrehen noch evtl. den Krümmer

divefreak · #6 15.10.2008, 11:31

Zitat:

Zitat von GrunAIR

Kann mir einer den Vorteil nennen gegenüber einer Frostschutzspülung?

1. Geht es schneller die 4 Stopfen rauszudrehen, als den Motor hoffentlich so warm zu bekommen das der Thermostat offen ist.

2. hat man wenn man dann Frostschutz auffüllt/ansaugen läßt ein genau definiertes Gemisch an jeder Stelle des Kühlsystems wo Flüssigkeit übern Winter stehen bleibt.

Wir haben schon öfters motoren im Winter ausgebaut bei -10 bis 15° wo dann Eisslush im kühlsystem war, weil die Frostschutzmischung zu schwach war nach dem Spülen.

=> Generel ablassen und dann Spülen/auffüllen. so machen wir es hier.

MFG René

ST-180 · #7 15.10.2008, 11:37

ich finde spülen umständlicher. Ich bin in einer Halle, da kann man den Motor nicht ne halbe Stunde laufen lassen bis das Thermostat öffnet. Ausserdem gibt es kein fliessend Wasser, was also einen Trog unterm Z bedeutet. Zuguterletzt spritzt man ein paar 100L Wasser durch die Gegend, inkl. Frostschutz wenn man nicht schnell genug den Schlüssel dreht.

Ich machs so.
- Wasser aus dem Block links/rechts ablassen
- Thermostatgehäuse mit Thermostat runter
- Mit einem Trichter Frostschutz bis Anschlag direkt in die Öffnung unterm Thermostat
- kurz den Anlasser tüddeln (nur kurz, um den Impeller nicht zu verheizen)
- fertttisssch

kumpel · #8 15.10.2008, 11:56

so hab ich`s auch bisher gemacht, war aber bisher auch noch nicht der grimmigste Frost um zu prüfen ob das reicht-bei mir!

Jogi81 · #9 15.10.2008, 15:22

Zitat:

Zitat von ST-180

ich finde spülen umständlicher. Ich bin in einer Halle, da kann man den Motor nicht ne halbe Stunde laufen lassen bis das Thermostat öffnet. Ausserdem gibt es kein fliessend Wasser, was also einen Trog unterm Z bedeutet. Zuguterletzt spritzt man ein paar 100L Wasser durch die Gegend, inkl. Frostschutz wenn man nicht schnell genug den Schlüssel dreht.

Ich machs so.
- Wasser aus dem Block links/rechts ablassen
- Thermostatgehäuse mit Thermostat runter
- Mit einem Trichter Frostschutz bis Anschlag direkt in die Öffnung unterm Thermostat
- kurz den Anlasser tüddeln (nur kurz, um den Impeller nicht zu verheizen)
- fertttisssch

So, wasser ist komplett raus! Das Thermostatgehäuse ist doch das wo die 4 Schläuche rein gehen, oder? d.h. ich müßte die 2 Schrauben lösen

Style · #10 15.10.2008, 15:32

helft mir mal kurz auf die Sprünge!
Woran erkenn ich beim spülen mit Leitungswasser und Spülohren, wann das Thermostat öffnet?

Und wie lange bleibt das dann bei laufendem Motor offen?
Und beim ausgeschalteten Motor? (zum wechseln auf die Frostschutzflüssigkeit)

DANKE

ST-180 · #11 15.10.2008, 15:38

Zitat:

Zitat von Jogi81

So, wasser ist komplett raus! Das Thermostatgehäuse ist doch das wo die 4 Schläuche rein gehen, oder? d.h. ich müßte die 2 Schrauben lösen

Genau, abschrauben, das Thermostat steckt dann in dem Gehäuse drin, und dann mit Trichter den verdünnten Frostschutz einkippen.

Wichtig ist nur, dass du auch wirklich die beiden sechskant-Schrauben am Block gelöst hast, und da das Wasser (ca. 3-4L) abgelassen hast.

Jogi81 · #12 15.10.2008, 15:53

Zitat:

Zitat von ST-180

Genau, abschrauben, das Thermostat steckt dann in dem Gehäuse drin, und dann mit Trichter den verdünnten Frostschutz einkippen.

Wichtig ist nur, dass du auch wirklich die beiden sechskant-Schrauben am Block gelöst hast, und da das Wasser (ca. 3-4L) abgelassen hast.

Danke erstmal, ihr habt mir sehr weiter geholfen!!!

Ja, das weiss ich so genau weil ich ( es waren Plasteschrauben) einer den Hals abgedreht habe und da auch ca 3-4l Wasser raus kamen.

Muß jetzt erstmal ne Neue besorgen.

divefreak · #13 15.10.2008, 16:04

Zitat:

Zitat von style0410

helft mir mal kurz auf die Sprünge!
Woran erkenn ich beim spülen mit Leitungswasser und Spülohren, wann das Thermostat öffnet?

An den Schläuchen zu den Krümmern. Genauer an deren Temperatur.

Aber in der Zeit die du brauchst um von Frischwasser auf Frostschutzspülen umzubasteln geht der Thermostat eh wieder zu...

GrunAIR · #14 15.10.2008, 16:04

Zitat:

Zitat von style0410

helft mir mal kurz auf die Sprünge!
Woran erkenn ich beim spülen mit Leitungswasser und Spülohren, wann das Thermostat öffnet?

Und wie lange bleibt das dann bei laufendem Motor offen?
Und beim ausgeschalteten Motor? (zum wechseln auf die Frostschutzflüssigkeit)

DANKE

Thermostat ist dann offen, wenn alle Schläuche warm sind bis auf Kühlwasserzulauf von der Pumpe.
Dann ist auch der Ölfilter warm, zum Test...
Ich hab das Kühlwasser im Kreislauf Wanne-Tauchpumpe-Motor-Wanne, da kann man dann auch nebenbei noch spindeln und evtl noch frisches Frostschutzmittel ergänzen (ein paar Liter braucht man eh jedes Jahr neu)

Gruß Torben

Flybridge · #15 15.10.2008, 16:06

Zitat:

Zitat von style0410

helft mir mal kurz auf die Sprünge!
Woran erkenn ich beim spülen mit Leitungswasser und Spülohren, wann das Thermostat öffnet?

Und wie lange bleibt das dann bei laufendem Motor offen?
Und beim ausgeschalteten Motor? (zum wechseln auf die Frostschutzflüssigkeit)
DANKE

Warum nimmst du es nicht einfach raus - spart dir das Warmlaufenlassen. Ne neue Dichtung kostet weniger als der Sprit, den du verjubelst.

#16 15.10.2008, 16:10

Zitat:

Zitat von ST-180

- kurz den Anlasser tüddeln (nur kurz, um den Impeller nicht zu verheizen)

Warum? Was bringt das?

ST-180 · #17 15.10.2008, 21:26

Zitat:

Zitat von Slider

Warum? Was bringt das?

ich meine wenn der Impeller etwas Luft einbringt, dann wird der Frostschutz noch in die paar wenigen Ecken gedrückt, wo er nicht allein hinkommt.

@Jogi
Die Plasteschrauben sind nur für die Krümmer. Die Ablassschrauben für den Block sind klein aus Metall und vor allem (wie der Name schon sagt) unten am Motorblock. Die sind wichtig. Also nicht vergessen

Jogi81 · #18 16.10.2008, 08:32

@ST-180

Ich habe 4 von den Ablassschrauben, 2 waren am Krümmer und 2 direkt am Motorblock.

hab mich gerade mal beim meinem Händler nach dieser Schraube erkundigt, bin ja bald umgefallen, Stk. liegt bei 5,20€!!!!!!!!

Also, so ne Gewinnspanne möchte ich auch mal haben. Kosten doch in ner Herstellung höchstens 5 cent + Gummidichtung sagen wir 10 cent.

divefreak · #19 16.10.2008, 08:47

Zitat:

Zitat von Jogi81

@ST-180

Ich habe 4 von den Ablassschrauben, 2 waren am Krümmer und 2 direkt am Motorblock.

hab mich gerade mal beim meinem Händler nach dieser Schraube erkundigt, bin ja bald umgefallen, Stk. liegt bei 5,20€!!!!!!!!

Also, so ne Gewinnspanne möchte ich auch mal haben. Kosten doch in ner Herstellung höchstens 5 cent + Gummidichtung sagen wir 10 cent.

Nur das dein Händler nicht den Löwenanteil bekommt....

Der wird vom Hersteller mit nem Butterbrot abgeschmiert...

andy1972 · #20 26.10.2008, 15:45

Zitat:

Zitat von divefreak

An den Schläuchen zu den Krümmern. Genauer an deren Temperatur.

Aber in der Zeit die du brauchst um von Frischwasser auf Frostschutzspülen umzubasteln geht der Thermostat eh wieder zu...

ja, aber wenn er dann weiter spült, geht es dann nicht sofort wieder auf?

andy1972 · #21 27.10.2008, 16:56

nabend,

hat mal einer ein Foto von den Ablaßschrauben am Motorblock, das ist ja echt mal interessant!!

Heißt das dann, dass man, vorausgesetzt man hat die Schrauben auch noch gefunden und alles Wasser abgelassen, dass man nur noch das Thermostat ausbauen muss, Mischung Frostschutz bis Anschlag rein und gut

andy1972 · #22 27.10.2008, 19:53

bin ich bei euch allen auf der Ignorierliste?

Trickski-Fee · #23 27.10.2008, 20:04

Andy, die Ablassschraube ist direkt unter dem Krümmer (zumindest bei mir).

andy1972 · #24 27.10.2008, 20:10

Zitat:

Zitat von Jogi81

@ST-180

Ich habe 4 von den Ablassschrauben, 2 waren am Krümmer und 2 direkt am Motorblock.

...

Danke Birgit,

war nur deshalb ein wenig irritiert

Die am Krümmer kenne ich, die am Motorblock kenn ich nicht...deswegen meine vielleicht doofe Frage

Rocky_HB · #25 27.10.2008, 20:11

Hallo Andy

Hier die Eklärung!