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#1401
20.05.2015, 16:47
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Da frag ich mich wirklich wer so einen Scheixx baut. Zum Glück nicht serienmäßig.
Bei 3 Tanks auf BB muß das Boot doch schief liegen. Oder war das der prototyp aus 2004? Das würde ich komplett rausschmeissen. Neuen Boiler mit 230V und 100 ltr. Kunststofftank rein. Ist kein riesen Aufwand, außer das der Krümmer ab muß. So wie das alles aussieht, ist es gar nicht verkehrt den oder die Krümmer mal runterzunehmen
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 Živjeli Rainer 
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#1402
20.05.2015, 17:24
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Zitat:
Prototyp= Wertsteigerung  Also doch Winterarbeit, diese Saison muss es noch halten. Aber meine Gedanken gingen auch in die Richtung, dann wird die crowni auch leichter. Boiler mit 20 Liter?
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Schöne Grüße Andreas 
Geändert von El Presidente (20.05.2015 um 17:48 Uhr)
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#1403
20.05.2015, 17:58
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Zitat:
Reicht allemal. Würde ich auch erst ende der Saison machen. Meine Baustelle war ähnlich schlimm
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Živjeli Rainer
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#1404
20.05.2015, 18:00
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Zitat:
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 Grüße vom Hamburger Jung Thomas
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#1405
20.05.2015, 20:45
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Hallo!
Dann möchte ich mich hier auch mal kurz vorstellen. Habe letztes Jahr eine Crownline 210 CCR, BJ 1996 gekauft. Volvo Penta 4,3 Ltr. GS mit DP-S 2,30 Z-Antrieb. Hatte das Boot diese Saison schon 6 Wochen im Wasser, bis Sonntag. Jetzt kuppelt der Antrieb nicht mehr aus. Der Motor ist ständig im Vorwärtsgang  Er kuppelt nicht mehr aus und wenn der Hebel nach hinten gelegt wird, dann geht es trotzdem nach vorne  Hatte von euch schon mal jemand dieses Phänomen ?
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#1406
21.05.2015, 06:38
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Nimm am Antrieb mal die Abdeckung des Schaltgestänges ab, das sind die 2 Schrauben oben drauf, dann siehst Du den Schaltzug für die Gangwahl... Ist dieser evtl. ausgehängt?
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Grüße Olli81   www.media-concepts.de IT-Systemhaus, PV-Anlagen, Balkonkraftwerke, easee-Wallboxen, WAYDOO eFoils
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#1407
22.05.2015, 06:14
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Falls nicht der Antrieb, auch mal den Schalthebel anschauen
Zitat:
Hallo Servus, hatte ich bei meiner Stingray auch mal, dachte auch erst an den Antrieb, da war aber alles okay. Bei mir war es der Schalthebel vorne.  War ein Volvo Penta 4,3 aus 1990 mit DP-Antrieb, zum Gas geben ohne Gang konnte man da den Schalthebel "rausziehen", quasi von der Trägerplatte weg ziehen. Diese Mechanik hat dann manchmal versagt. Die hat sich, manchmal auch ohne den eigentlichen verwendungszweck (das rausziehen), verhakt und schon konnte ich machen was ich will, der Vorwärtsgang blieb drin. Blöd nur, ist meistens passiert, wenn ich im Hafen oder bei der Boje anlegen wollte. Man will den Leerlauf einlegen und zurück/aufstoppen und was passiert... Schwupps Kaimaur oder Boje.... vorbei...  Abhilfe bei mir: Unten ist die Rastnase für den Gang, die hat in einen inneren Ring der Hebellage gegriffen, und dem war im Fehlerfall nicht so, und so lief der Rastzapfen aussen auf dem Ring für das "Ganglose" gasgeben. Bei eingelegtem Vorwärtsgang hieß das, vorwärts Marsch, auch wenn Hebel nach hinten. Als ich dann wusste was da passiert, hab ich A) Die Mechanik des Zapfens geschmiert, und B) einfach beim Schalten während des manövrierens expliziet auf langsame Bewegung des Hebels geachtet (vorallem keinen Seitwärtsdruck augeübt) Evtl. hilft es als weiterer Tipp. Viel Erfolg bei der Problemlösung VG Thomas
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* Freude ist die Entscheidende Komponente * Geändert von Perseus_79 (22.05.2015 um 11:19 Uhr)
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#1408
24.05.2015, 09:21
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Zitat:
vielen Dank für den Tipp. Es war so, wie du beschrieben hast! Unter der Abdeckung konnte man recht schnell den Fehler erkennen: Dort ist der Boutenzug aus der Halterung entwichen. Das ganze wird auch mit einem Splint gehalten, der schwächer als eine Büroklammer ist... Warum da nichts ordentliches verbaut ist mir ein Rätsel...
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#1409
27.05.2015, 08:14
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Schön das es das war.. [emoji6] Ich kontrolliere immer jährlich die Verbindung, der Splint ist in der Tat etwas fummelig, steht aber auch die ganze Zeit im Wasser...
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Grüße Olli81 www.media-concepts.de IT-Systemhaus, PV-Anlagen, Balkonkraftwerke, easee-Wallboxen, WAYDOO eFoils
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#1410
30.05.2015, 08:18
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Moin
,nach längere Abwesenheit hier mal ein kleines Crownline Update: - über den letzten Winter alles auf 230 V umgerüstet und zusätzliche Steckdosen verbaut   - Batterieladegerät erneuert - in Florida shoppen gewesen und nun alles Smartcraft umgerüstet - Dash Panel ausgebaut und neu lackiert (Silber Metallic / Schwarz und Klarlack) kann sich sehen lassen    
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Gruß, Michel Crownline 250 CR 
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#1411
30.05.2015, 08:23
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 El Presidente : hier noch die Fotos vom Halter für die Rückbank   Habe meinen aus dem Hagebaumarkt für 5 EUR gekauft. Auf die andere Seite musst Du nur ein weiteres Loch für den Bolzen bohren (Edelstahlboherer)   
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Gruß, Michel Crownline 250 CR
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#1412
30.05.2015, 09:11
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Hast du super gemacht 👍👍👍
Sieht total edel aus. Vor allem Originalgetreu und nicht Custom! Ist wichtig für späteren Verkauf. Keiner will eine Bastelbude 😉
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LG Christian
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#1413
30.05.2015, 11:31
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Zitat:
Moin, Frage: Warum hast Du den Halter montiert?
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Grüße vom Hamburger Jung Thomas
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#1414
30.05.2015, 12:35
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Halter
Zitat:
Weil wir "armen" uns alte gebrauchte Boote kaufen mußten, und die noch keine 3-fach verstellung für die Lehne hatten
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Živjeli Rainer
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#1415
30.05.2015, 14:33
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Zitat:
Das wusste ich nicht, das die Lehnen nicht schon immer 3- Fach einstellbar war. 
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Grüße vom Hamburger Jung Thomas
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#1416
31.05.2015, 15:30
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Zitat:
Bau ich mir auch ein ein Gruß Matthias
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#1417
31.05.2015, 15:35
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Zitat:
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Schöne Grüße Andreas
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#1418
03.06.2015, 23:55
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Neu hier im Forum. 250 CR.
Hallo und Guten Abend ,
ich bin neu hier im Forum und habe leider schon ein Problem. Seit 2 Jahren bin ich ein begeisterter Motorbootfahrer mit einer Crownline 250 CR mit dem Motor MAG 350 MP bj 2008. Schönes Boot und schöner Motor...aber jetzt zum Problem. Seit letzter Woche gibt es starkes Nageln/klappern am Motorblock !! Ich habe mal ein Video eingestellt. Die "Klappen" sind schon am Beginn der Saison ausgewechselt worden (idie im Abgaskrümmer) daran kann es also nicht liegen. Hat vielleicht jemand eine Idee ., Ich bin leider (noch) kein Schrauber 😉 Bin für jeden Tip und Hilfe dankbar ,,, http://youtu.be/mzfC2GHcHMY Schöne Grüße Ernst
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#1419
04.06.2015, 07:27
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Hallo Ernst,
auf meinem Tablet PC klingt das so wie eine durchgebrannte Krümmerdichtung. Ein metallisches Klappern konnte ich jetzt nicht so richtig raus hören. Ist der Öldruck denn OK? Riecht es nach Abgas?
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Gruß Enno
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#1420
04.06.2015, 07:31
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Zitat:
Auch ich würde auf eine durchgebrannte Krümmerdichtung tippen. Hatten ein ähnliches Problem an unserem Ami-Oldtimer und da waren identische Geräusche zu hören. Beste Grüße, Benedikt Sent from my iPhone using Tapatalk
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Beste Grüße, Benedikt 
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#1421
04.06.2015, 09:31
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Hallo,
Vielen Dank für die schnellen Antworten. Ja es riecht stark nach Abgasen. Ich dachte das zieht von draussen nach innen in den Motorraum !? Da ich ja -wie schon erwähnt- erst seit kurzem ein begeisterter Motorbootfahrer bin.....wie wechselt man die Krümmerdichtung aus ? Kann ich das ohne weiteres selbst erledigen !? Schöne Grüße Ernst
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#1422
04.06.2015, 09:59
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Thread für Crownline Boote
Zitat:
Die Krümmerdichtungen zu wechseln ist kein Hexenwerk. Dafür braucht man lediglich einen Drehmoment Schlüssel und die entsprechenden Ersatzdichtungen, die du z.B. bei Cyrus bekommst. Beste Grüße, Benedikt Sent from my iPhone using Tapatalk
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Beste Grüße, Benedikt
Geändert von Münsteraner (04.06.2015 um 15:17 Uhr)
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#1423
06.06.2015, 10:35
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Hallo,
hab ein Problem und bin mit meinem Latain so langsam am Ende. Gestern die Tankstelle angesteuert um die Crownline 270 mal wieder etwas Benzin zu geben.Und wieder das Problem mit dem Rückstau im Tankschlauch.Von gewollten 100 Liter habe ich gerade mal 11 Liter reinbekommen . Kontrolliert habe ich: Tankinhalt-halb voll(sollte also noch was reingehen) Entlüftungsschlauch am Tank gelöst und durchgeblasen(ist frei) Knicke oder Quetschungen nicht vorhanden. So langsam weiß ich nicht mehr weiter oder ist das konstruktiv so gewollt? Vielleicht hat ja jemand von Euch einen Tipp für mich Besten Dank Tommy
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beste Grüße aus Neuenhagen Robin
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#1424
07.06.2015, 19:09
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Zitat:
So Zusatz Tank raus, Borddurchlässe fertig, Boot steht gerade.
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Schöne Grüße Andreas
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#1425
08.06.2015, 14:40
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Gibt doch so komische Einsätze gegen Spritdiebstahl. Die verhindern, dass jemand einen Schlauch zum absaugen einführen kann. Evtl ist sowas drin und hat sich, mit was auch immer, zugesetzt? Deiner Beschreibung nach kann es ja nur im Zulaufschlauch eine Verstopfung geben. Mir wäre nichts bekannt von einer stauklappe am/im tankzulauf. Ich kenn es nur so, dass es flüssig läuft (meist reichlich von dem Sprudel) Bleibt also nur... Den Hauptschlauch entfernen und auf Durchgang prüfen. VG Thomas
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* Freude ist die Entscheidende Komponente *
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