Frage zum Fahren mit Trailer.. - Seite 2 - boote-forum.de

dieter · #26 25.01.2008, 11:09

Zitat:

Zitat von N.Eptun

Auch wenn auf Hänger und Kupplung ein Maximum von z.B. 50kg angegeben ist?

Das gibt Ärger mit den Gesetzeshütern, wenn ich mich nicht alles täuscht.

Ja, so muß das sein - soviel wie möglich und erlaubt ist - dann läuft der Hänger auch schön hinterher

hab ich übersehen, wenn 50 kg maximum ist, dann aber die 50 kg auch ausnutzen...

Legacy · #27 25.01.2008, 11:27

Jo.. die Sache mit der Hebebühne macht sinn.. das versuchen wir mal..
Hoffe das man da das GFK nicht beschädigt..

Zitat:

Wenn Dein Boot nicht dagegen gezurrt ist, sondern ein paar Zentimeter weiter hinten steht, fungiert das Ding bei einer Notfallbremsung nicht als Bugstütze, sondern bestenfalls als Rampe, auf der das Boot abhebt!

Der Kahn ist mit 2x 8-Tonnen Gurten gezurrt, sowie 2 x 3,5-Tonnen-Gurten gesichert.. Ich bin ja an sich auch Sicherheitsfanatiker deshalb soviele Gurte.. Das ich da den ein oder anderen Fehler gemacht habe möge man mir nachsehen, deswegen frage ich ja hier..

PS: Es wäre nett wenn nicht aus jedem 3. Statemant so unterschwellig dieses "du bist ein lebensmüder Terrorist" rauskommen würde.. Es ist gefährlich.. ich habe es verstanden..

Konteradmiral · #28 25.01.2008, 11:43

Ich verlasse mich beim Bremsen nicht allein auf meinen Windenstand.

Zwei einmal fertig abgelängte Stahlseile mit Wantenspannern werden beim Aufslippen in die Bugöse mit einem schweren Karabinerhaken eingeklingt und sind mit Halteösen rechts und links am Trailer verbunden.

Die Winde zieht das Boot straff in die Seile und das Buggummi.

Mit den Spannern kann man die Seile nachregulieren.

Beim Bremsen geht die Kraft dann auch in die Seile und diese halten das Boot nicht nur hinten sondern eben auch den Bug unten.

Emotion · #29 25.01.2008, 11:54

Als hilfe mal von kd ausgeliehen..

Legacy · #30 25.01.2008, 11:59

Zitat:

Zitat von Emotion

Als hilfe mal von kd ausgeliehen..

Da geht sicher auch ein normaler LKW Zurrgurt, gell?

N.Eptun · #31 25.01.2008, 12:03

Zitat:

Zitat von Legacy

da muss der Kahn aber erstmal ins wasser.. auf den langauflagen kann ich ihn nicht ziehen..

Wenn die Längsauflagen nicht absenkbar sind, sollte ein wenig Spüli mit Wasser verdünnt ausreichen, um das Boot drüber rutschen zu lassen (ich gehe jetzt von Gummiauflagen aus) ohne Schäden zu verursachen. Beim slippen rutscht das Boot ja auch drüber - oder wird das nur gekrant?

Zitat:

Jo.. die Sache mit der Hebebühne macht sinn.. das versuchen wir mal.. Hoffe das man da das GFK nicht beschädigt..

Mit Gummiklötzen zwischen Boot und Hebebühne passiert da nichts.

Legacy · #32 25.01.2008, 12:04

@N.Eptun: dachte es geht nur so wie emotion vorgschlagen hat, mir fehlt es nämlich grad an schlaufen.. Hebebühne wäre verfügbar..

Emotion · #33 25.01.2008, 12:10

Zitat:

Zitat von Legacy

@N.Eptun: dachte es geht nur so wie emotion vorgschlagen hat, mir fehlt es nämlich grad an schlaufen.. Hebebühne wäre verfügbar..

Geht auch so aber mit LKW Spanngurten ist besser, dann kann es nicht zwischen der Hebebühne durchflutschen..

Legacy · #34 25.01.2008, 12:14

Zitat:

Zitat von Emotion

Geht auch so aber mit LKW Spanngurten ist besser, dann kann es nicht zwischen der Hebebühne durchflutschen..

geht ja nur darum das ding für sekunden anzuheben und den trailer drunter zu schieben..

N.Eptun · #35 25.01.2008, 12:25

Zitat:

Zitat von Legacy

geht ja nur darum das ding für sekunden anzuheben und den trailer drunter zu schieben..

Muß jeder selber wissen, wieviel Aufwand er betreiben möchte. Ich persönlich würde das Boot einfach nur nach vorne ziehen, nachdem ich die Bugstütze geändert hätte. Viel Erfolg -> Wir möchten in jedem Fall eine Fotodokumentation

Legacy · #36 25.01.2008, 12:31

Zitat:

Zitat von N.Eptun

Muß jeder selber wissen, wieviel Aufwand er betreiben möchte. Ich persönlich würde das Boot einfach nur nach vorne ziehen, nachdem ich die Bugstütze geändert hätte. Viel Erfolg -> Wir möchten in jedem Fall eine Fotodokumentation

nix fotodokumentation.. da bin ich nur wieder lebensmüde.. Der Kahn wird erstmal das "machbare" nach vorne gezogen, in dem ich die Bugstütze runternehme.. Wenn der Kahn dann im Wasser liegt baut mir mein Anhänger Spezi das dinges um und schweisst und macht und tut..

Nach vorn ziehen wird nicht gehen, weil er gut auf den Gummiauflagen vorn und hinten sitzt. mit der winde geht das nicht.. maximal mit nem Stapler an der Zugöse ziehen.. aber nach fest kommt ab..

Mar-Thar · #37 25.01.2008, 12:35

Moin,

Zitat:

Zitat von Legacy

... Hebebühne .. Hoffe das man da das GFK nicht beschädigt..

Ein paar breite Gummi-Auflagen untergelegt, dann geht das bei der Bootsgröße normalerweise problemlos.

Der Kahn ist mit 2x 8-Tonnen Gurten gezurrt, sowie 2 x 3,5-Tonnen-Gurten gesichert.. [...] deswegen frage ich ja hier.. [/quote]

Das ist ja soweit auch ok. Über die richtige Abspannung gab es hier letztes Jahr einen relativ ausführlichen Thread. So wie Du jetzt abgespannt hast (nur senkrecht nach unten) verhinderst Du zumindest, daß der Trailer absäuft, falls das Gespann mal in einen See rollt

Zitat:

Zitat von Legacy

Es wäre nett wenn nicht aus jedem 3. Statemant so unterschwellig dieses "du bist ein lebensmüder Terrorist" rauskommen würde.

Nimm es einfach als Zeichen der Forumsinternen Besorgnis um die Gesundheit der Mitglieder. Ich denke mal, kaum einer der hier anwesenden Trailerfahrer hat von Anfang an alles richtig gemacht. (Falls es Dich tröstet: Ich mußte mir das auch schon alles anhören, nachdem ich wider besseres Wissen mal eine meiner Jugendsünden gebeichtet hatte. Aber wir sind ja alle hier, um zu lernen

)

mfg
Martin

Das ist ein Segelboot-Trailer auf dem mein vorletztes Boot stand, als ich es nach dem Kauf abholen wollte. Keine Kielrollen, keine Bugstütze, keine Gurte und das Boot stand auf zwei 10x10x20cm Holzklötzen auf dem Kielbrett des Trailers und wurde ausschließlich von 4 Segelboot-Stützen am Umkippen gehindert. Das einzige was verhindert hat, daß das Boot nach hinten auf den Antrieb kippt, war vermutlich der lose auf dem Bugsprit liegende 15 Kg Anker. Sützlast war jedenfalls ungefähr minus 10 Kg. (und ich hatte mich schon gewundert, wieso der Trailer hinten auf 2 hydraulischen Wagenhebern auflag)

Der Vorbesitzer hatte das Ding in diesem Zustand ungefähr 10 Km Landstraße getrailert.

powerboat3 · #38 25.01.2008, 12:41

der Trailer ist ganz klar viel zu kurz für das Boot.
Da wird auch nix helfen die Bugstütze nach vorne zu verlagern. So viel Platz ist da ja auch nicht mehr, wenn ich das Foto richtig interpretiere.

Am besten du besorgst dir nen neuen Trailer

Legacy · #39 25.01.2008, 12:43

Zitat:

Zitat von Mar-Thar

Moin,

Ein paar breite Gummi-Auflagen untergelegt, dann geht das bei der Bootsgröße normalerweise problemlos.

Der Kahn ist mit 2x 8-Tonnen Gurten gezurrt, sowie 2 x 3,5-Tonnen-Gurten gesichert.. [...] deswegen frage ich ja hier..

Das ist ja soweit auch ok. Über die richtige Abspannung gab es hier letztes Jahr einen relativ ausführlichen Thread. So wie Du jetzt abgespannt hast (nur senkrecht nach unten) verhinderst Du zumindest, daß der Trailer absäuft, falls das Gespann mal in einen See rollt

Nimm es einfach als Zeichen der Forumsinternen Besorgnis um die Gesundheit der Mitglieder. Ich denke mal, kaum einer der hier anwesenden Trailerfahrer hat von Anfang an alles richtig gemacht. (Falls es Dich tröstet: Ich mußte mir das auch schon alles anhören, nachdem ich wider besseres Wissen mal eine meiner Jugendsünden gebeichtet hatte. Aber wir sind ja alle hier, um zu lernen

)

mfg
Martin

Das ist ein Segelboot-Trailer auf dem mein vorletztes Boot stand, als ich es nach dem Kauf abholen wollte. Keine Kielrollen, keine Bugstütze, keine Gurte und das Boot stand auf zwei 10x10x20cm Holzklötzen auf dem Kielbrett des Trailers und wurde ausschließlich von 4 Segelboot-Stützen am Umkippen gehindert. Das einzige was verhindert hat, daß das Boot nach hinten auf den Antrieb kippt, war vermutlich der lose auf dem Bugsprit liegende 15 Kg Anker. Sützlast war jedenfalls ungefähr minus 10 Kg. (und ich hatte mich schon gewundert, wieso der Trailer hinten auf 2 hydraulischen Wagenhebern auflag)

Der Vorbesitzer hatte das Ding in diesem Zustand ungefähr 10 Km Landstraße getrailert.[/quote]

Hey cool.. sieht doch gut aus , das ding auf dem Trailer..

Dann bin ich ja nicht der einzige der Trailertechnisch Aufholbedarf hat/hatte.

PS: gezurrt wurde nach unten mit 2x8T-Gurten und nach vorn und hinten mit jeweils einem 3,5T-Gurt.

glastron v-184 · #40 25.01.2008, 13:12

...sieht ja ganz schön heiß auf dem Foto aus! Mein Boot crasht meinem t4 fast hinten in die Scheibe.... das wundert mich, dass du so überhaupt fahren konntest und sich dein A6 noch nicht verabschiedet hat. Kannst du dein Boot nicht mit Rollen anheben und nach vorne ziehen? Ansonsten bleibt dir wirklich nur die Möglichkeit, dein Boot mir einem Kran, Gabelstapler, o.ä. anzuheben und eins von beiden zu bewegen.

Legacy · #41 25.01.2008, 13:37

Zitat:

Zitat von powerboat3

der Trailer ist ganz klar viel zu kurz für das Boot.
Da wird auch nix helfen die Bugstütze nach vorne zu verlagern. So viel Platz ist da ja auch nicht mehr, wenn ich das Foto richtig interpretiere.

Am besten du besorgst dir nen neuen Trailer

Wir werden das mal prüfen wie sich das anlässt wenn die Bugstütze geändert ist.. Nen Meter gibts da sicher zu holen.. mein Anhänger spezi schaut sich die Achsen mal an, da ist nach Hinten auch noch ein guter Meter Luft.. also sagen wir 50cm..

PS: der Trailer ist ohne Lichtleiste 6,90m, mit 8,40m.

Legacy · #42 25.01.2008, 13:41

Zitat:

Zitat von glastron v-184

...sieht ja ganz schön heiß auf dem Foto aus! Mein Boot crasht meinem t4 fast hinten in die Scheibe.... das wundert mich, dass du so überhaupt fahren konntest und sich dein A6 noch nicht verabschiedet hat.

Tja.. was soll ich dazu sagen..

klick einfach den Link

glastron v-184 · #43 25.01.2008, 13:44

Irgendwie kann mein Blechdepp das hier nicht öffnen...

Kann mir aber vorstellen wohin und zu was der Link geht

.

Ich hatte mein Boot mal an einem alten Audi 200....das war ein Spaß

.

Legacy · #44 25.01.2008, 13:48

Zitat:

Zitat von glastron v-184

Irgendwie kann mein Blechdepp das hier nicht öffnen...

Kann mir aber vorstellen wohin und zu was der Link geht

.

Ich hatte mein Boot mal an einem alten Audi 200....das war ein Spaß

.

Hier..nur für dich..

http://www.youtube.com/watch?v=lgA1QMe2yxk

glastron v-184 · #45 25.01.2008, 13:50

...der ist gut

!

Legacy · #46 25.01.2008, 13:52

Zitat:

Zitat von glastron v-184

...der ist gut

!

und jetzt stell dir beiden vor wie die am Parkplatz an meinem Gespann vorbeigehen..

und schon beantwortet sich deine Frage..

Mar-Thar · #47 25.01.2008, 14:05

Moin,

Zitat:

Zitat von Emotion

Geht auch so aber mit LKW Spanngurten ist besser, dann kann es nicht zwischen der Hebebühne durchflutschen..

Klar, Gurte sind natürlich besser. Durchflutschen kann es aber auch so nicht, wenn die Bühne nicht schon Jahrzehnte alt ist. Seit etlichen Jahren achten die BGen schon drauf, daß alle verwendeten Hebebühnen eine automatische Arretierung der Arme (normalerweise über eine Verzahnung) haben, die genau das im angehobenen Zustand verhindert.

mfg
Martin

glastron v-184 · #48 25.01.2008, 14:07

.....kann ich mir allerdings vorstellen!!!

Legacy · #49 25.01.2008, 14:07

Zitat:

Zitat von Mar-Thar

Moin,

Klar, Gurte sind natürlich besser. Durchflutschen kann es aber auch so nicht, wenn die Bühne nicht schon Jahrzehnte alt ist. Seit etlichen Jahren achten die BGen schon drauf, daß alle verwendeten Hebebühnen eine automatische Arretierung der Arme (normalerweise über eine Verzahnung) haben, die genau das im angehobenen Zustand verhindert.

mfg
Martin

Werd ich froh sein wenn der Kahn geputzt, saniert und ausgerüstet ist und im Wasser liegt..

Conni · #50 25.01.2008, 15:30

Hi,

wie weit trailerst Du eigentlich?
Nur 20 km bis zum nächsten Fluss oder 1200 bis Kroatien?
Die 20 km würde ich so riskieren - die 1200 nicht.

Als ich mein Boot gekauft habe stand es auch so auf dem Trailer
(allerdings mit idealer Stützlast). Was mich sehr gestört hat, war das
überhängende Heck. Genau da ist das Motorgewicht.
Meiner Meinung nach eine erhebliche Materialbelastung.

Ich habe mir einen längeren Trailer gekauft. Hatte zusammen mit meiner Werkstatt
schon über eine Verlängerung des Rahmens nachgedacht als er mir unverhofft einen
Käufer für meinen Trailer vermittelt hat.
Musste zwar noch 1500 € draufzahlen, aber jetzt passt es.

Noch ein Tip: der Leuchtenträger ist sehr weit ausgezogen.
Ich würde den hinten mit Gurten zum Boot hin abspannen.
Dann ist weniger Gewicht an der Aufnahme.

Gruß Conni