Hafensicherheitsgesetz... Zutritt verboten ??

[Akki]

Heute soll es nun beschloßen werden, dieses tolle Hafensicherheitsgesetz.
Wenn es denn kommt, dann sollen z.B. hier in Dortmund alle 17 Zufahrten
zum Hafen geschloßen werden und durch Schleusen mit Fahrzeug und Personen-
kontrollen ersetzt werden.
Binnenhäfen, die auch von seegehenden Schiffen angelaufen werden können,
sollen dann als Seehäfen eingestuft werden.

Wie wird sich das auf uns Sportbootfahrer auswirken? Ist es dann vorbei mit
der gemütlichen Ausfahrt im Hafen und dem neuen Anleger??

Wie sieht das z.B. denn in Hamburg aus? Wird da jemand kontrolliert oder verhaftet,
wenn er vom Sportboot aus im Sperrgebiet an Land geht??

Fragen über Fragen...

[xtw]

Hier in Emden wird "nur" landseitig kontrolliert. Das bedeutete leider, dass etliche Ausflugsziele und Sehenswürdigkeiten "über Nacht" unerreichbar wurden (ursprünglich aus Sicherheitsgründen, da eine Bekloppte mit dem Auto aus Selbstmordgründen ins Hafenbecken gefahren ist) - könnt' heut noch Kotzen ! Seit dem HSG wurden die Kontrollstellen zentralisiert.
Seeseitig wird nicht direkt kontrolliert, aber es fahren so ein paar drollige Pseudosecuryties in blauen Polos mit gelbem Rundumlicht Streife.
In den Bereichen der Sperrungen gibt es keine anlegewerten Punkte, daher ergibt sich hier (bisher !) kein Problem.

[Akki]

Zitat von xtw

...ein paar drollige Pseudosecuryties in blauen Polos mit gelbem Rundumlicht

Das sind mir die Liebsten... na prost mahlzeit !

[Picton16ft]

ihr habt sorgen , wir können überall hin und überall anlegen

[Bubi]

hat da jemand einen link,
ich möchte mich mal wieder aufregen

[Thomas Hamburg]

Lage in Hamburg:

Du kommst landseitig eh nicht in die Conatiner- Terminals herein. Das war früher aus Unfallschutzgründen schon so. Nur jetzt finden noch Zusatzkontrollen verschiedender Art statt. Ansprechpartner wäre Huske Dane. Der arbeitet im Containerbereich. Die Stückgut-Häfen alter Prägung gibt es praktisch nicht. Da war ein Zugang ohne Probleme möglich. Andere Hafenbetriebe halten schon aus Diebstahlsgründen Ihren Bereich geschlossen.

Wasserseitig gibt es im Prinzip keine Beschränkungen, bis auf Öl- Hafenbecken. Die waren schon immer für Sportboote gesperrt. Es war mal die Rede davon, sich mit einem Sportboot nicht als 30m einem Seeschiff zu nähern. Das sollte man auch aus eigenem Interesse einhalten. Denn ich stelle mir malurch eine Unachsamkeit des Brückenfahrers wird ein Container vom Stapel nach der Wasserseite hingedrückt. Und aus 20m Höhe wird dein Boot getroffen. Ich glaube, dann bleibt der Container heil und Dein Boot geht mit Dir auf Tiefe Muß ich nicht haben

Das einzige Mal wo ein bisschen Hektik war als 2002 ein Passagierschiff am Kai lag. Große Plakate verkündeten dass ein Abstand von 100 m gehalten werden sollte. Die wachleute waren bewaffnet usw. Gehalten hat sich keiner an die Aufforderung, denn dann hätte man in den Gegenverkehr fahren müssen. Und wie mißt man auf dem Wasser 100 m ab?

[Akki]

Zitat von s.Bubi

hat da jemand einen link,
ich möchte mich mal wieder aufregen

Hier mal was aus einer Dortmunder Tageszeitung dazu.

Es steht zu befürchten, dass der Hafen aufgrund der angesetzten 5 Millionen Euro Kosten pro Jahr für einen einzigen Anleger, an dem hin und wieder ein Schiffchen aus England festmacht, geschloßen werden muß.....

[Picton16ft]

das Frage ich mich auch immer! (bei uns ist ab 100m Abstand vom Ufer 25km/h vmax erlaubt und die will man ja auch fahren)

[Akki]

Mir verschlägt es fast die Sprache...

Zitat von Westfälische Rundschau

Die schwarz-gelbe Koalition in Düsseldorf möchte morgen mit der Verabschiedung des Hafensicherheitsgesetzes den Dortmunder Hafen torpedieren - das ist zumindest der Eindruck, den Hafenchef Dr. Roland Beyer gewonnen hat, nachdem er den Entwurf gelesen hat. Und mit der Befürchtung steht er nicht allein. Hintergrund: Eine EU-Richtlinie verlangt den Schutz von Hafenanlagen vor terroristischen Angriffen - wobei, so Stefan Schreiber von der IHK, es sich um eine hoheitliche, staatliche Aufgabe handele. Die Umsetzung auf Länderebene beschert dem Hafen nun allerdings die schwarz-gelbe Maßgabe "Privat vor Staat". Die Hafen AG, respektive der Eigentümer (Stadt zu 90%, Dortmunder Eisenbahn zu 5%, Hafen AG 5%), sollten selber für die Sicherheit in Form von Personen- und Lkw-Kontrollen, für Ablaufpläne, Ausbildung von Personal etc. zuständig sein.

Fünf Millionen Euro Kosten im Jahr
Kosten von fünf Millionen Euro jährlich sieht Beyer auf die Hafen AG zukommen. Damit, sagt er, sei das Areal so gut wie wirtschaftlich tot. Es helfe auch nicht der Passus, dass die Kosten auf die 160 Nutzer abgewälzt werden könnten: "Die werden sich freuen . . ."
Das neue Hafensicherheitsgesetz treffe allerdings nur für Häfen zu, die Anlagen betreiben, an denen Schiffe für den Seeverkehr abgefertigt werden. Dortmund besäße genau eine Anlage für einen einzigen Anlieger, der vier, fünf Küstenmotorschiffe für England jährlich abfertige. "Nur deswegen fallen wir unter das Gesetz", so Beyer.
"Eine staatlich definierte Aufgabe, die man an Private deligieren will", so beschreibt Schreiber das Vorhaben, "hier wird in falschen Dimensionen gearbeitet." Der Gesetzesentwurf berücksichtige gar nicht, dass man damit in unternehmerische Rechte eingreife: Nämlich das des freien Zugangsrechts.
Beyer nimmt das auf: Der Dortmunder Hafen liege nicht isoliert vor den Toren der Stadt, er sei ein Teil der Nordstadt mit 17 Zufahrten: "Wir sind doch hier keine geschlossene Veranstaltung."
Der verkehrspolitische Sprecher der SPD-Landtagsfraktion, Bodo Wißen, verweist darauf, dass es viele parteiübergreifende Institutionen wie Verbände und Gewerkschaften gebe, die den Koalitionsentwurf kritisierten - CDU/FDP hätten sich allerdings als beratungsresistent erwiesen. Viel Hoffnung auf einen angekündigten Änderungsantrag der CDU verwendet er nicht. "Die Landesregierung kann jetzt nur noch juristisch gestoppt werden", schätzt er. Der Meinung ist Hafenchef Beyer übrigens auch.

[Eckaat]

Na ein Glück. Wir müssen uns da nicht dran gewöhnen, wir kennen das von früher noch.

Gruß Ecki

[derausdemnorden]

Seit 911 ist der Ammi etwas nervos.
Der Ammi schreibt vor das alle Seehäfen so gesichert werden müssen und wir Deppen ziehen da mit und haben die Kosten und den Ärger am Hals.

[Bubi]

Zitat von payed

Mir verschlägt es fast die Sprache...

nicht, dass ich mir nicht auch an den kopf greifen möchte

aber, einmal investition in höhe von......
und dann
dortmund l
dortmund ll

zumindest um mal unabhängig von weiteren erkenntnissen weiterarbeiten zu können
wiegesagt, keine heilung aber evtl. die möglichkeit zur selbsthilfe mit dem kleineren übel

[nimmerland]

Hallo,
da ich einen Autotransporter fahre, bin ich oft im Hafen (Hamburg, Bremerhafen). Unser Gelände in Bemerhafen ist eingezäunt. Und in dem eingezäumten Gelände sind die Autos auch noch mal eingezäumt. Warum konnte mir noch keiner erklären. Dort haben wir auch ID Karten, mit denen wir die Schranken öffnen können. Unikai kennen sie uns und winken durch. Burardkai kopiert den Perso. Sonst langt in der Regel der Lieferschein. Unser Terminal in Hamburg ist durch die Lach & Schießgesellschaft gesichert was bei ein paar Tausend Neuwagen auch sein muss.
Schlimm wird es erst, wenn Seemänner mal an Land dürfen und dann Probleme bekommen, den Sicherheitsbereich zu verlassen.
Als die QE2 da war, haben die sich benommen, als wenn Osama Bin Laden gleich mit nem U-Boot auftaucht


Sven

[Picton16ft]

Sorry, was ist QE2?

[Eckaat]

Queen Elizabeth 2, sone Rentnerschaluppe.

Gruß Ecki

[apiroma]

Typisch deutsch, da sind wieder einige vorschriftengeil und müssen sich natürlich wieder gleich ins Knie schießen.
Wann wachen die Knallköppe endlich mal auf!!!!
Überall im Ausland gibt es Wachstum ohne Ende, nur hier wackelt man sich mühsam durchs Leben.

[Thomas Hamburg]

Wegen Dortmund weiß ich nichts.

Aber in Hamburg sitzen ja auch amerikanische Zöllner. Und die achten schon darauf ob die Sicherheit etc. eingehalten werden. Sonst darf das Schiff nicht in USA einlaufen.

Die Gefahr liegt für den HAmburger Hafen auch ganz woanders. Möchte aber nicht unbedingt dieses hier breit treten. Nur soviel: Sperrung Elbe durch.......

[xtw]

Sperrung Elbe durch.......

.....besoffene Hafenbarkassenkapitäne ??

[Bossi]

Zitat von Thomas Hamburg

Aber in Hamburg sitzen ja auch amerikanische Zöllner. Und die achten schon darauf ob die Sicherheit etc. eingehalten werden. Sonst darf das Schiff nicht in USA einlaufen.

Jo - die 6 (sechs) US-Zöllner hatten im Jahr 2006 die knapp 9 Millionen Überseecontainer gut im Griff...

Leider finden sich hier ausreichend Bürokraten und Empfänger von staatlichen Bezügen, die daraus eine Arbeitsplatzsicherungsmassnahme machen.

[nimmerland]

Gestern hat ein Schiff mit Beiruter Heimathafen Opel aus Spanien bei uns gelöscht. Die Zöllner waren keine halbe Stunde an Bord. Hätte man sonst was in den Kofferräumen haben können
Die ganzen Kontrollen sind nur eine Farce.

Sven