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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#26
05.10.2007, 18:07
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Moin,
mal ne Frage - hast Du den Wasserschlauch ordentlich in den Auspuff gehalten? Wenn ja, dann kommt das Wasser dort her - hilft Dir zwar nicht mehr aber vieleicht denen, die das auch vor hatten.
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so long -> Tom Es gibt Leute, die wissen alles, das ist alles was sie wissen (Schiller) 
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#27
05.10.2007, 18:13
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Rostlöser und Öle wie WD 40 sind o.k. aber nicht drehen den Motor bevor Du nicht weißt wie die Brennräume und Kolben ( incl. Ringe ) aussehen.
Das gibt sonst sehr tiefe Riefen !! Zerlegt werden muß er so oder so. Hast Du mit Spülohren gespült ? Zu früh ( und zu stark ) aufgedreht bevor Du gestartet hast ?
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Gruß 45meilen  In meinem Alter noch vernünftig werden ist jetzt auch keine Alternative 
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#28
05.10.2007, 18:39
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Hallo Dieter,
auch von mir mein herzlichstes Beileid.  Manchmal frage ich mich wirklich, ob wir das "richtige" Hobby haben. Man hat ja definitiv wesentlich mehr Arbeit als das man das Boot wirklich nutzt.Von den Kosten ganz zu schweigen. Es sei denn man hat die Kohle sich ein neues Boot zu kaufen, und alles machen zu lassen. Aber wenn man dann....... im Sommer .... bei glattem Wasser.......schönem Wetter....... ..........alles vergessen !!!! Bestes Hobby der Welt !!!!! Das wird auch bei Dir so sein. Michael
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#29
05.10.2007, 18:46
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Ohh ohh Böse Falle. Aber es ist schon lustig wenn man überlegt das man eigentlich das Boot jederzeit kontrolliert und meint alles wäre in Ordnung. Ich hoffe aber für dich ,das der Schaden noch reparabel ist.
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Gruß Ralf
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#30
05.10.2007, 18:49
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Mein Mitgefühl Dieter!
Aber sieht eventuell schlimmer aus wie es ist. Hier sind reichlich Fachleute vertreten................. und mindestens einer von denen wird dir sicherlich helfen! Ich denke, zur nächsten Saison läuft der wieder.  Z.B. eigenet der sich gut für ein "Glumpo-Projekt".
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Gruß Dirk SAGA 27 AK mit Yanmar 4JHE
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#31
05.10.2007, 18:56
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Aua, das sieht heftig aus.
Zur Werkstatt und Fahrwegen. Habe auch das Problem mit einer wirklich guten Werkstatt in der Nähe. Bin momentan am überlegen ob ich die Werkstatt in der Nähe (ca. 50km) nutze oder fast 300km in Richtung Kassel fahre. Als weitere Alternative käme ggf. noch Flensburg mit über 250km in Frage. Ich denke mal, für einen guten Werkstattjob kann man das Boot auch mal einige 100km auf der Strasse bewegen. Sind eben 2 Tage mehr tot  .
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#32
05.10.2007, 19:58
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Hallo Dieter
auch ich drücke Dir die  sieht im Moment recht übel aus.Aber wie von vielen anderen im Forum erwähnt stehen Dir viele mit Rat zur Seite.Jetzt erst kräftig einsprühen und dann erst mal die Köpfe runter.Bei einer unten liegenden Nockenwelle mit Stößelstangen muss man da auf keine Stellungen oder einen Zahnriemen den es auch nicht gibt achten.Nur die Zylinderkopfschrauben von außen nach innen lösen.Also wie von anderen auch erwähnt an der Aufgabe wächst man rein und rein Gruss Tomas
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#33
05.10.2007, 20:40
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Herzliches Beileid, ich hoffe der Block sieht etwas unversehrter aus, aber das sieht übel bis irreparabel aus
 Hattest du nicht letztes Jahr die krümmer überprüft und getauscht  Seltsam das der Motor den ganzen Urlaub lief, vielleicht hat es ja mit dem Spülen und dem hohen Wasserdruck zu tun Hast du nicht ne günstige KFZ-Werkstatt oder einen KFZ-Mechaniker im Bekanntenkreis aus der Nähe? Mechanische Arbeiten an einem Ami-V8 sind kein Hexenwerk und benötigen nicht unbedingt eine Bootswerkstatt
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Gruß Jörg
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#34
05.10.2007, 20:48
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Dann wollen wir jetzt mal hoffen, das dieser Schaden nicht schon der Grund für dieses Problem war.
http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=35831
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#35
05.10.2007, 20:56
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Zitat:
Habe ich auch schon drangedacht...Wasser auf einem Zyl. und dadurch nur noch ein V7
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Gruß Jörg
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#36
05.10.2007, 21:57
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möglich ist natürlich alles.....
250 km würde ich ja in Kauf nehmen, wenn dann eine Werkstatt da wäre, auf die mich verlassen könnte... ich hoffe, ich finde hie jemand der mir den Motor herausholt, dann soll er zum Instandsetzen ..nur wohin... da finde ich momentan hier gar niemand.... mal sehen was Cyrus oder Rene dazu sagen.....
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servus dieter Sprichwort: Wer zu allem seinen Senf gibt, gerät ganz schnell in den Verdacht, ein Würstchen zu sein ...
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#37
05.10.2007, 21:59
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sprich doch mal mit Windy der kommt doch wenn er aus Kroatien kommt bei Dir vorbei gefahren
 der hilft Dir bestimmt weiter
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Gruß Sven
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#38
05.10.2007, 22:00
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ach ja... gespüt wird immer mit Spühlohren, aber mit wenig Wasserdruck ... und im Juli sogar mit Wasser aus meinem eigenen Frischwassertank und der
Pumpe an Board.... es ist mir ein Rätsel .... <@Jörg ja, letztes Jahr habe ich neue (gebrauchte aber sehr gute) Krümmer montiert....
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servus dieter Sprichwort: Wer zu allem seinen Senf gibt, gerät ganz schnell in den Verdacht, ein Würstchen zu sein ...
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#39
05.10.2007, 22:15
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ist echt nicht schön anzusehen wie es unter den ventieldeckel aussieht,
nachdem ich mit meinem motor den wir neu aufgebaut haben, eignetlich auch noch arge probleme hatte bis er einwandfrei funktionierte kann ich mir gut vorstellen wie es dir dabei geht. ich hab mir auch deinen beitrag aus istrien durchgelesen und vermute nun das du dieses problem schon seit vorigen jahr hast. so wie du es beschrieben hast würd ich auf folgendes denken müssen.haariss im motorblock dadurch hat es wasser in einen zylinder gedrückt und zwar erst dann wenn der motor warm geworden ist. in weiterer folge hat es dieses wasser über die ventile rausgedrückt. ist aber nun nur meine meinung!!!! hoffentlich ist es was kleineres, kopf hoch!!!! grüße alex
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#40
05.10.2007, 22:25
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<@Jörg ja, letztes Jahr habe ich neue (gebrauchte aber sehr gute) Krümmer montiert....[/quote]
super ich schreib und ist schon wieder veraltert, hast sicher einen dichtungsfehler bei der montage der krümmer gehabt oder die krümmer waren doch nicht so gut. wird gerade so viel wasser reinkönnen das der motor noch läuft. wenn der motor läuft überschneiden sich ein und auslassventil. und so ist es möglich das der motor selbst das wasser sagt das über deine krümmer gekommen ist mitverbrannt wurde. würd auch gut dazu passen das keine ölablagerungen zu sehen sind weil immer schön ausgewaschen wurde. grüße alex
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#41
05.10.2007, 22:32
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Uhiiii sied das ecklig aus!
 Ganz wichtig - den Motor nicht drehen! "@45meilen: Volltreffer." Auf jeden Fall müssen schon einmal die Köpfe runter und dann siehste auch wie es den Kolben geht. Der Motor muß raus aus dem Boot um mit der Demontage des Motors zu beginnen. Alle angerosteten Teile mit WD40/Caramba einsprühen, damit nichts weiter rostet. Bis ein Mechaniker bei dir vorbei kommt.... Tipp: Zwei große Pappunterlagen vorbereiten und nummerieren von 1-4 u. 5-8 Hierauf werden die Kipphebel Einlass/Auslass mit Stößelstangen abgelegt. Dann die Köpfe, Pleullager u.s.w Ordnung ist hier ganz wichtig, damit nichts vertauscht wird. Der Motor muß komplett demontiert werden. Ich würde Dir helfen den Motor zu machen aber die Entfernung... Gruß Kalli
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#42
05.10.2007, 23:10
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So fängt man an...Batterie abklemmen
Luftfilter und Vergaser demontieren. Das Gasgestänge mit der Einstellmutter: Mit einem Zollstock den Abstand von der Einstellmutter und Gazugende notieren. Die Dichtungen der Reihe nach zum Vergaser ablegen. Schrauben nach der Montage soweit möglich wieder aufs Gewinde aufdrehen. Ansonsten alles in eine Kiste ablegen. Dann steckts du einen Lappen in den Ansaugtrackt, damit dort nichts hineinfällt. Die Spritleitung hochlegen oder verschliesen (8er o. 6er Durchschlag reinstecken). Nun die Zündkabel, Verteilerkappe u. Verteilerfinger wegnehmen. Wenn du die Zündreihenfolge nicht kennst kannste dir die Kabel makieren. Zündreihenfolge mußt du im Handbuch nach schauen, da gibts unterschiede. Ist da noch Wasser im Kühlkreislauf? Das jetzt ablassen "auch belüften". Dann die Schläuche demontieren - Tipp: Schelle lösen, wegschieben dann den Schlauch weiter aufschieben (auch wenn du glaubst den Schlauch nicht aufschieben zu können - tu es) und dann erst abziehen. Der geht dann zu 95% leichter runter. Nun wäre die "Servopumpe" dran, dann die Lichtmaschiene.... und alles andere an Kabel was im Weg ist um den Motor aus dem Boot heben zu können. Die Abgaskrümmer demontierts du natürlich auch und nimm gescheite Nüsse, daß die Schrauben nicht vergriesknattelt werden - 6 Kant wenn möglich. Nun hoffe ich das bald ein Mechaniker bei dir vorbei kommt. Gruß Kalli Geändert von Molly Malone (05.10.2007 um 23:43 Uhr)
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#43
05.10.2007, 23:39
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Hallo !
Motor raus, Köpfe runter, dann weisst Du mehr. Entweder Du hasst Glück, oder nicht. Ich würde auf alle Fälle ,,neue'' Kolben einbauen, ob der Block geschliffen werden muss wird entschieden wenn die Welle raus ist. Wenn Du zu den Werstätten bei Dir in der Umgebung kein Vertrauen hasst, man kann einen V8 auch auf Palette versenden, kostet ca. 70,- Euro. MfG Michael
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#44
06.10.2007, 08:30
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Guten Morgen Dieter
Wie ich gerade lese ist Dein Motor theoretisch schon komplett zerlegt. Ok, der Kopf muss eh runter, aber man kann auch erst mal zur weiteren Diagnose mit einem Endoskop in die Zylinder schauen, weil wenn die hinüber sind kann man sich die Monteurstunden vielleicht sparen. Ein Endoskop hat eigentlich jede bessere Werkstatt. Grüße Joachim
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#45
06.10.2007, 08:42
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... das Abbauen der Aggregate traue ich mir Dank Michas Beschreibung schon zu... aber erst muss ich mal die Möglichkeit finden, dass wir den Motor überhaupt aus dem Boot holen können... bei mir sind nur Luftbalken... die tragen keinen Motor
alles nicht so einfach... meinen Mechaniker kann ich auch nicht erreichen, der häkselt Mais, der muss jetzt rein... (Aushilfe - die Landwirtschaft nutzt das Wetter).... passt wieder alles zusammen... jetzt geh ich mal zum Patientenn und geb ihm nochmal eine Dose WD 40 ...
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servus dieter Sprichwort: Wer zu allem seinen Senf gibt, gerät ganz schnell in den Verdacht, ein Würstchen zu sein ...
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#46
06.10.2007, 09:39
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Kopf hoch
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MFG Sascha
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#48
06.10.2007, 10:09
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Zitat:
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Gruss Konny Das schwierige daran zu tun was man will,
ist es erstmal zu wissen was man will.
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#49
06.10.2007, 12:12
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..habe gerade den zweiten Krümmer (Backbord) abgebaut... auch der sieht super aus... wie schon der STeuerbord Krümmer sind beide optisch top in Schuß, kaum Kesselstein die Stege an den Übergängen sind glatt und noch nicht verdünnt.. das Wasser muss woanders reinkommen....
unterm Backbord Ventildeckel sieht es auch etwas besser aus, als Steuerbord....(weniger Rost - aber Rost). dann habe ich die Kerzen rausgeschraubt... so gut wie alle haben Rostansatz, die Kerze von Zylinder 6 (Steuerbord zweiter von hinten) ist total verrostet und war nur mit Schlüssel komplett herauszudrehen.... Zylinder 4 kam ein Schwall wasser heraus... ...ein komplette Dose WD40 ist jetzt in sämtliche Öffnungen verteilt ... mir reichts für heute...
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servus dieter Sprichwort: Wer zu allem seinen Senf gibt, gerät ganz schnell in den Verdacht, ein Würstchen zu sein ...
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#50
06.10.2007, 12:14
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Zitat:
... das ist eine gute Idee.... noch weitere Fragen: a) was muss außer den Krümmern alles abgebaut werden, damit der Motor raus kann.... b) sind es nur die zwei Schrauben an den Bodenhalterungen .... und dann Motor "aus der Glocke" nach hinten raussziehen... oder muss noch auf anderes geachtet werden... und dritte Frage, für evlt. neue Montage.... kann sowas auch mit einer Zweikreiskühlung passieren, oder spielt dies keine Rolle ?
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servus dieter Sprichwort: Wer zu allem seinen Senf gibt, gerät ganz schnell in den Verdacht, ein Würstchen zu sein ...
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