Bikerstube

[onkelrocco]

Zitat von Tequila

Na dann mach`das mal - da liegst du schneller auf der Nase als du "aua" sagen kannst.

Ich habe mal an meiner Rennziege den Lenkungsdämpfer blockiert und bin dann losgefahren. das Ding läuft keine 50m mehr geradeaus.

*probier`s einfach* - aber mach` Fotos

Da ist trotzdem nur minimale Bewegung drin und ich gebe keine Lenkimpulse mit dem Lenker sondern ziehe, schiebe und drücke und das seitwärts.

[hilgoli]

und das alles ohne Warnweste

[Hehehe]

Klasse finde ich den Moment, wo sie auf ihrem Sitz sitzt und man sieht, dass sie ihren Fahrer verloren hat ...

[dieguzzidieputzi]

Zitat von dieguzzidieputzi

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Wir haben für einen akzeptablen Preis ein Doppelpack erstanden, gleich in der Nähe. Eine zerlegte, rote K5 von 1971 und eine K6 oder auch B6 von 1975. Letztere sogar zugelassen und mit TÜV, aber leider nicht Fahrbereit - was wir allerdings bereits geändert haben.
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Letztes Wochenende haben wir mal die Rote zusammengesteckt um zu sehen. ob soweit wirklich alles dabei ist - sieht gut aus

Heute Abend haben wir den Motor wieder komplettiert und ich habe solange am Kickstarter gehebelt, bis das Öl wieder aus der Nockenwelle kam. - Nun bin ich glücklich und kann schlafen . . .

Als nächstes kommen jetzt die Vergaser dran.

Hier noch ein paar Bildchen von der Roten und dem Motor:

[Giligan]

Die Ölreinigung bei den alten Hondas ist dir ja bekannt, oder?
Schleuderfilter....jedenfalls hatten meine so ein Dingen.

Willy

[dieguzzidieputzi]

Ja, aber dem Vorbesitzer offenbar nicht . . . bzw. der Motor wurde wohl schon mal Instandgesetzt, aber eine Schraube der Ölzentrifuge hatte keinen Kreuzschlitz mehr . . . und da hing ganz schöner Schmodder drin. - Jetzt hat die Ölzentrifuge eine neue Dichtung und Torxschrauben drin.

[sailor541119]

Hallo-Biker, bin grad ein bissl sauer und brauch mal euren Rat
Zunächst vorab, ich hab keine Ahnung von Bikes, bin das letzte Mal im Sommer 1972 gefahren.
Vor ca. 14 Monaten habe ich mir eine Yamaha SR125 bei einem nicht kleinen Händler für knapp 900€ gekauft.
2Jahre Tüv - Inspektion - 4900km gelaufen.
Bei der Anmeldung ist leider der Tüv nicht eingetragen worden und im März 2016 abgelaufen.
Nun wollte ich dieses richten lassen und habe die SR von dem Verkäufer abholen lassen.
Reparaturkosten um neuen Tüv zu bekommen ca. 800€
nach 14Monaten und einer Fahrleistung von 1100km
Reifen vorne und hinten
Lenkkopf (oder ähnlich)
Kette und Ritzel - Geräusche beim Schalten
Ölwechsel - von mir bestellt
Tachobeleuchtung - von mir festgestellt

ist das ok

machen werde ich es nicht lassen, da ich eh was anderes suche

Bitte um sachliche Hinweise - Danke

[Mr-Flopppy]

Ich denke die Summe ist kein Schnäppchen. Die Frage ist, ob alle Reparaturen wirklich nötig sind. 2 Reifen, Kettenkit, Lenkkopflager, Öl und Ölfilter ... da schätze ich etwa 350 € Material. Abholung und Arbeitszeit plus Prüfgebühr ..... Wie gesagt, kein Schnäppchen, aber auch keine Wucher.

Gruß Hubert

[dieguzzidieputzi]

Der Kaufpreis, scheint i.O. zu sein. - Öl, Lampen, Reifen und Kettensatz ist Verschleiß - aus diesen Zuständen bildet sich ja beim Kauf auch der Preis, bzw. es lässt sich auch schon mal ein frischer Kettensatz oder Reifensatz raushandeln - oder eben der Preis drücken.

Beim Lenkkopflager würde ich den Händler ansprechen, ob da nicht eine Beteiligung drin wäre - denn die gehen i.d.R. vom Rumstehen kaputt - Wird aber bei der Kleinen SR125 auch nicht die Welt sein.

Ich kann nicht sagen, in welchem Zustand die Reifen oder die Kette beim Kauf waren - Hast Du Dir davon beim Kauf ein bild gemacht - oder wurde seitens des Händlers ggf. darüber schon was gesagt?

Mit dem Tüv ist allerdings ärgerlich - aber diesen Fehler müsste ja die Zulassungsstelle gemacht haben, oder derjenige, der den TÜV-Bericht bei der Zulassung vorgelegt hat. Denn so ein Motorrad-TÜV kostet ja auch inzwischen 70 Euro.

In Summe wäre es mir nach 14 Monaten ein wenig viel - nach 24 Monaten - normal. - Und die Kette würde ich jetzt nach jeder zweiten Fahrt mit Kettenfett einsprühen.

[Giligan]

Selbst wenn die HU eingetragen wäre, die "angeblichen" Schäden bleiben ja, die Kosten auch.

Kundig machen, passendes Forum suchen, selbst lernen was zu tun ist, das minimiert die Kosten. 90% alle bemängelten Lenkkopflager sind nicht kaputt sondern zu stramm eingestellt, Reifen gibt's überall billiger als bei einem Motorradhändler, einen Kettenkit auch und der Einbau ist keine Wissenschaft.

Motorrad fahren heißt, "schrauben lernen oder zahlen".

Meine Kisten, die älteste ist von 1974, die jüngste von 1984, gehen alle mängelfrei durch die HU.
Schon immer, außer früher, als man sich an einem zu kurzen Schmutzfänger oder einem verstellten Scheinwerfer aufgeilte. Heute interessiert sich kein Mensch mehr für Schmutzfänger und wenn der Scheinwerfer verstellt ist, drückt ihn der Prüfer zurecht.

Gruß
Willy

[coffeemuc]

Zitat von sailor541119

einer Fahrleistung von 1100km
Reifen vorne und hinten
Lenkkopf (oder ähnlich)
Kette und Ritzel - Geräusche beim Schalten

Verstehe ich das richtig? Vor 1100 km hat sie frischen TÜV bekommen und in der Zwischenzeit sind die genannten Schäden entstanden?

Eine Kette kann ja ggf. durch mangelnde Pflege kaputtgehen, aber beide Reifen und das Lenkkopflager auf nur 1100 km mit einer 125er?
Das kommt mir eigenartig vor.

Gibt es den alten TÜV Bericht noch? Evtl. beim TÜV selber?

[dieguzzidieputzi]

Wie ich lese, sind hier ja auch einige andere Fans von alten Verbrennungsmaschinen anwesend, daher von mir die Frage nach einem Öl, mit dem Ihr bereits gute Erfahrungen bei alten Motoren gemacht habt.

Ich habe mir im Netz jetzt fast einen Wolf gelesen und leider führt die Frage nach DEM Öl immer zu Grundsatzdiskussion. Daher würde ich es begrüßen, wenn jemand echte Erfahrungen gemacht hat, und zwar in Bezug auf:

Verträglichkeit zu Kunsttstoffteile im Motor, z.B. Steuerkettenführung
Verträglichkeit zu den alten Lamellenkupplungen (JASO MA)
Viskosität (10W40 ist für die alten Honda-Twins empfohlen)

Mehr fällt mir nicht ein. Aktuell fahre ich Castrol 4T Power 10W40 (JASO Ma-2) - ob das gut ist oder nicht kann ich nicht sagen, entspricht auf jedenfall den Vorgaben, ist die erste Füllung und meine Kupplung ist bestellt und sowieso am Ende.

[ManfredBochum]

Auf jeden Fall nur mineralischen Öl, kein Teil oder vollsynthetisch.

Gruß Mani

[dieguzzidieputzi]

Zitat von ManfredBochum

Auf jeden Fall nur mineralischen Öl, kein Teil oder vollsynthetisch.

Gruß Mani

OK - damit liege ich beim Castrol Power1 4T 10W40 schon mal komplett daneben, denn dass ist eine Synthese.

Habe aber auch schon gelesen, dass neue mineralischen Öle ggf. additive enthalten, die auf keinen Fall bei alten Lamellenkupplungen funktionieren, daher sagen andere wiederum besser eine Teilsynthese oder Synthese, wenn Freigabe JASO MA draufsteht.

Mir wäre lieb, wenn es einen Tip geben würde. Normalerweise nehme ich immer die das Mindestmaß der Freigeben, nur eben findet man ohne weitere die alten Öle heute gar nicht mehr. - Gerne auch als PN, wollen hier ja keine Werbund machen.

[Giligan]

Meine 77er Honda 750Four (dürfte vom Material her sehr ähnlich sein) läuft seit 2002 (14000mls) mit mineralischem Baumarkt-Billigöl hervorragend.
Kupplung immer noch original, jetzt 24000mls. Ist ein Genusskrad, nicht für alle Tage und ich habe immer andere Motorräder, mit denen ich mehr fahre dazu, darum nur 10000mls in der langen Zeit.
Raucht nicht, frisst kein Öl.

Um der Diskussion, Öl macht Motor kaputt vorzubeugen, unsere C-Klasse läuft seit 15 Jahren und 210000km damit, kein Ölschlamm, kein messbarer Verbrauch, kein Rauchen kein Klappern. (Fast nur Kurz und Ultrakurzstrecke)
Bild ist bei 200000km entstanden, da habe ich Kette und Spanner getauscht.

Gruß
Willy

[sailor541119]

Zitat von coffeemuc

Verstehe ich das richtig? Vor 1100 km hat sie frischen TÜV bekommen und in der Zwischenzeit sind die genannten Schäden entstanden?

Eine Kette kann ja ggf. durch mangelnde Pflege kaputtgehen, aber beide Reifen und das Lenkkopflager auf nur 1100 km mit einer 125er?
Das kommt mir eigenartig vor.

Gibt es den alten TÜV Bericht noch? Evtl. beim TÜV selber?

Aus diesem Grund habe ich hier gefragt - im Tüv Bericht ohne Mangel - und ja, habe nur getankt und eine neue Batterie eingebaut.
Schrauben macht mir nix aus, allerdings fehlt mir dort die Zeit und das drum herrum. Hab nur nen 3,8m WoWa mit 3m² Vorzelt und ne Wiese für PKW und Moped.

[coffeemuc]

Zitat von sailor541119

Aus diesem Grund habe ich hier gefragt - im Tüv Bericht ohne Mangel - und ja, habe nur getankt und eine neue Batterie eingebaut.
Schrauben macht mir nix aus, allerdings fehlt mir dort die Zeit und das drum herrum. Hab nur nen 3,8m WoWa mit 3m² Vorzelt und ne Wiese für PKW und Moped.

Den Zustand der Reifen kannst du doch selbst prüfen, da brauchst zu nicht schrauben. Lenkkopflager prüfen ist kein Aufwand, da findest du bestimmt jemand in der Nähe. Und der kann auch gleich mal einen Blick auf die Kette werfen. Das ist doch eine Sache von Minuten, wenn man zu zweit ist sowieso.

[coffeemuc]

Zitat von dieguzzidieputzi

Mehr fällt mir nicht ein.

Eins noch: Moderne Öle haben Zusatzstoffe, die Schmutz in der Schwebe halten, und der Papierfilter filtert den Dreck dann aus.

Wenn das Moped aber einen Schleuderölfilter hat, funktioniert das nicht mehr, dann zieht es den Dreck dauerhaft als Schmirgel durch den Motor.

Dann besser ein anderes Öl verwenden, oder zumindest öfter wechseln.

Bei alten Hondas ist wichtig, nicht zuviel Öl drin zu haben, das geht auf die Dichtungen.

[Giligan]

Heute lud das Wetter zu einer kleinen Runde, zur letzten mit der Kreidler. Aufgrund der doch schon recht frischen Temperaturen und weil ich auf der Kreidler nur in Jeans fahre, sollte es übers flache Land, immer ein einer alten, still gelegten Bahnstrecke , von Unna bis Welver, entlang gehen.

Zunächst überwiegend von der Landwirtschaft genutzte, enge Straßen, die alte Bahnlinie, die jetzt ein Radweg ist, immer wieder querend.



Viel anhalten tu ich nie, am Bahnhof Lenningsen habe ich aber kurz verweilt und mich etwas umgesehen.









Das kleine Gebäude war wahrscheinlich mal ein Lokschuppen für eine kleine Tenderlok. Dafür spricht der großzügige Rauchabzug.





Obstbäume die noch reichlich Früchte tragen, säumen diese schmale Straße. Ich wundere mich, das da niemand erntet, auf wilden Obstwiesen ist es ja verboten, da sollen sich die Wildtiere bedienen. Aber hier, an der Straße....



Einer der ehemaligen Stellen an denen die alte Bahn von Straßen gekreuzt wurde.



Auf dem Feld einige Rehe die mich und meine Kreidler sehr aufmerksam beäugten. Leider auf den Bildern nicht erkennbar, wohl aber die schwarze Wolke die mich zum Rückzug veranlasste.





Da steht sie nochmal draußen, in den nächsten Tagen verschwindet sie bis zum Frühjahr im Keller.
Für den Winter habe ich mir die Überholung des Zweitmotors vorgenommen und neue Federbeine sind fällig, denn bei etwas anspruchsvollerer Schräglage, kombiniert mit schlechtem Straßenbelag, neigt das Maschinchen zu ungebührlichen Schaukeleinlagen, (wie die alte GoldWing)die kommen hier aber eindeutig von den luschigen Federbeinen.
Ansonsten läuft sie inzwischen recht passabel, der Tausch-Wunsch nach einem etwas größeren Oldie schwindet zusehends.

Gruß
Willy
PS, früher sah man die Bilder hier sofort und nicht nur den Link....

[RING18]

Heute habe ich einen Freund auf seiner Saisonabschlusstour begleitet und dabei mal den neuen Lenker getestet und auch die 1. längere Fahrt mit dem neuen Auspuff gemacht.

Einfach nur geil

Ich habe das für mich nahezu perfekte Motorrad gefunden

[Honda1000cbx]

Ich hab zum sende des Jahres eine CB1100EX gegönnt.


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

[Phantom-Matze]

Sieht Original aus....und dazu noch top gepflegt.

[eckhard]

Zitat von Phantom-Matze

Sieht Original aus....und dazu noch top gepflegt.

Die Honda CB 1100EX ist doch erst 2 Jahre auf dem Markt, Währe ja schrecklich wenn die nicht original und ungepflegt wäre.

[franova]

Hier mein Batman

[Giligan]

Gestern letzte Runde mit den "Sägen" gemacht war ein Superwetter hier. 150km gefahren, 6L Gemisch aufgefüllt, gefühlte 22554 Schaltvorgänge getätigt....
Abends einen Krampf im Schaltbein bekommen.
Nun rollt sie hinab in den Keller und darf auf einen überholten Motor hoffen.

Links die sportliche RS (6,25PS) von 1974, daneben eine Super 4 (4,2PS) von, ich meine 1964 und rechts eine Zweirad-Union (125ccm und 15PS) aus den 70ern. Die Kreidler hat mit dem Erstbesitzer (Vater des Fahrers) zweimal die Alpen überquert.

Das kastenförmige Ding sollte wohl ursprünglich mal ein Generator werden.

Gruß
Willy