|
|
|||||||
| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
 |
|
|
Themen-Optionen |
|
#1
31.08.2007, 23:48
|
|||
|
|||
Propeller für Stingray SVC 222
Hallo Boots-Gemeinde.
Ich bin seit einer Woche Besitzer eines Stingray SVC 222 Bootes. Für dieses Boot suche ich nun den idealen Propeller für maximalen Speed. Man kann ja schon viel über Propeller und diese Bootsgröße hier im Forum lesen, doch gehen die Meinungen und Erfahrungen weit auseinander! Erst war ich vom 21" Laser II überzeugt, dann vom Mirage aber vielleicht doch lieber ein 4-Blatt wie der Vensura oder doch ein 5-Blatt mit großem Pitch??? Wie sind die Propeller von Quicksilver, Turbo oder Michigan? Speziell bei Michigan denke ich an den Ballistic oder bei Turbo an den 2+2!? Nun die Daten zum Boot: Länge der Wasserlinie: 21,8" Tiefgang 0,96" Gewicht des Bootes mit Motor und Sprit: 1450 Kg Motor: V8 Mercruiser 5,7L mit 260 PS Antrieb: Alpha One I mit einer Übersetzung von 1:1,5 Bitte schreibt mir Eure Vorschläge! 
|
|
#2
01.09.2007, 14:09
|
||||
|
||||
|
Wenn Du nicht alleine auf Topspeed ausbist sondern auch auf ne gute Beschleunigung ect. Dann habe ich mir sagen lassen, dass der Vensura am besten sein soll. Wird hier im Forum glaube ich auch gerade gebraucht angeboten, gehe mal unter Biete gucken...
|
|
#3
02.09.2007, 18:38
|
||||
|
||||
|
Ein idealer Fall für Mirage! Und nix anderes.
Von Michigan, Turbo usw. halte ich persönlich gar nichts. Für 4- und 5-Blatt sehe ich keinen Grund, ausser Du hättest hochgesetzte Antriebe. Gruss Urs
|
||||
|
#4
25.09.2007, 12:24
|
||||
|
||||
|
Nach Proprecner.exe oder www.stingrayboats.com sollte für Dich ein 17er Dreiblatt passen.
Pitch 17" n:1,5 4600 U/min 45mph Grüsse Dirty Harry
|
|
#6
25.09.2007, 21:08
|
||||
|
||||
|
Ausnahmen bestätigen die Regel! Vielleicht hast Du ja einfach die falsche Grösse, ein leichteres Boot oder sonstwas. Was ist denn bei Dir ideal?
Gruss Urs
|
|
#7
26.09.2007, 08:52
|
||||
|
||||
|
Idealer wäre eine zügigere Beschleunigung und gerne etwas höhere Enddrehzahl. Und keine Kavitation in engen Kurven...
|
|
#8
26.09.2007, 09:15
|
||||
|
||||
|
Ah, und ich dachte schon, Du hast bereits eine bessere Lösung, und willst nur das Propellermodell nicht verraten!
 Kavitation in Kurven kommt häufig vom Rumpf und nicht vom Propeller. Das müsste man im Detail anschauen. Zu tiefe Drehzahl und schlechte Beschleunigung deutet beides auf eine zu grosse Steigung hin. Wieviel Drehzahl fehlt Dir denn bis zum Soll? Gruss Urs
|
|
|
|
