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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
03.05.2007, 17:49
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VOLVO B20 mit rausgedrückten Froststopfen
Hallo zusammen,
bin neu hier  habe auch schon viel gelesen... nur die richtige antwort nicht gefunden.ich habe hier einen B20 mit rausgedrückten stopfen. von aussen sind keine weiteren schäden/risse sichtbar. was meint ihr, komplett zerlegen oder einfach mal pokern und neu abdichten ??? ich fahre nur binnen, kann also nicht aufs meer getrieben werden grüsse Gerd 
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#2
03.05.2007, 18:33
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Zitat:
erstmal willkommen im BF  zu Deiner Frage: auch binnen ist der Motorausfall der GAU, z.B. wenn gerade Berufsschiffahrt unterwegs ist.... Grüße Jürgen
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Slow down, you move too fast.......
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#3
03.05.2007, 18:43
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neu abdichten, dann schauen was passiert.
Andy
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[Traue nie den leuchtenden Augen einer Frau... Es könnte auch die Sonne sein, die durch ihre hohle Birne scheint 
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#4
03.05.2007, 18:47
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Neue Stopfen rein, und Kühlsystem mal abdrücken.
Kompression messen, nen Blick ins Öl kann auch nicht schaden Generell sind die Froststopfen ja das schwächste Glied bei der Anomalie des Wassers. Jedoch können durchaus auch noch weitere innere Schäden entstanden sein, wenn dem so wäre, dann muß sowieso zerlegt werden.
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Gruß Frank Nur Asse auf der Hand, und der Rest der Welt spielt Halma
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#5
03.05.2007, 20:24
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also 2:1 für die quick_and_dirty lösung. ich tacker das ding mal zu und gebe 1,5 bar drauf. mehr kommt im betrieb ja nicht zusammen. um den stress mit ausfall und anderen schiffen zu vermeiden könnte ich mir ja nen AB besorgen. bin länger raus aus dem thema, was meint ihr was ich an leistung für ne 5 meter nusschale brauche ? bin auf dem rhein unterwegs, da kommen alle paar kilometer seitenarme in die ich mit der strömung flüchten kann. reicht da son elektroteil ?
ich hatte vor ca 10 jahren schon mal einen B20/AQ130 und war recht zufrieden. ausser den vergasermembranen gabs da keine probs. einen B20F ( mit einspritzung ) könnte ich auch günstig bekommen. weiss aber nicht ob dass dann mit dem marinisierten krümmer passt. weiss das jemand hier? sonst probiere ichs eben aus. oder bau den kompletten alten kopf mit vergaser und krümmer um. ich bekomme das sicher ( mit eurer hilfe  ) hin.gibts irgendwo ein handbuch/datenblatt über den alten motor ? wenn er raus muss überhole ich ihn natürlich. danke für die nette aufnahme hier ! klasse forum! lg Gerd
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#6
03.05.2007, 20:28
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ganz vergessen, über andy hab ich ja nur gutes gelesen, evtl hast du ja noch nen block rumliegen ? einen neuen impeller könnte das 30 jahre alte teil sicher auch vertragen. meine mailbox wartet
schönes woende an alle !
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#7
03.05.2007, 20:29
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Als Notmotor auf dem Rhein brauchst du ca 4-5PS, mit einem Elektroquirl wirst du nicht aus der Fahrrinne kommen
 Ich würde auch Stopfen abdichten, mit Spülbacken ordentlichen probelauf machen, danach Wasser auf Öl kontrollieren, wenn der Schaden massiv ist wirst du es sofort merken, wenn gering wirst du in den nächsten Hafen kommen. Einen Kompressionstest würde ich machen
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Gruß Jörg
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#8
03.05.2007, 20:38
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 Mein Stopfen war bei gleichem Motor auch raus. Bitte bitte bitte kein Frostschaden. 
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Good Day To Be Alive, Sir 
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#9
03.05.2007, 21:52
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Hau neue Froststopfen rein und lass ihn laufen dann siehst du ob er heile ist. Die Froststopfen kosten nicht die Welt
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Gruß Sven
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#11
09.05.2007, 21:23
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Versuchs mit nem Staubsauger und passenden dünnem Schlauch.
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Gruß Frank Nur Asse auf der Hand, und der Rest der Welt spielt Halma
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#12
10.05.2007, 06:45
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Zitat:
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Gruß Jörg
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#13
10.05.2007, 07:42
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Und die zweite auch! Meiner ist 2 Tage perfekt gelaufen und dann hab ich noch ein bisschen "optimiert" und..... zwei mal "liegen" geblieben  Absolut stressfrei, wenn er stehen bleibt rauchst ne Zigarette, und winkst den nächstbesten herbei. Die Kursschiffe haben auch genug Platz um dich zu umfahren. Ersatzteile kriegste dann auch gleich im Hafen -- sofern du es dir leisten willst (Preisbeispiel bei mir: 30 cm Spritschlauch für Merc. € 45 )Himmelfahrt und Pfingsten sind wir dort, sofern das Wasser und die Luft mehr als 16 Grad haben. Schaffst du das P.S.: den Volvo fass ich natürlich nicht an aber du scheinst ja was davon zu verstehen
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Viele Grüße Fränkie Während die Frauen noch zweifelnd zögern wissen die Männer schon.........dass ihr Handeln falsch war! Geändert von Fraenkie (10.05.2007 um 07:48 Uhr)
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#14
10.05.2007, 08:27
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#15
10.05.2007, 08:42
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Gerd HD hab ich einfach mal mit Heidelberg interpretiert also wäre BS "erreichbar" Patent ?
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Viele Grüße Fränkie Während die Frauen noch zweifelnd zögern wissen die Männer schon.........dass ihr Handeln falsch war!
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#16
10.05.2007, 09:01
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RICHTIG ! komme aus Heidelberg !
ich muss echt mal schauen dass ich die baustelle zum laufen bekomme. andy sagt mir erst morgen was er an dichtungen hat. und dann muss er sie noch schicken, und ich sie einbauen... irgendwann klappt das schon !
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#17
10.05.2007, 09:15
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Solltest du noch was brauchen, dann bitte bis heute abend melden
Andy
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[Traue nie den leuchtenden Augen einer Frau... Es könnte auch die Sonne sein, die durch ihre hohle Birne scheint
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#19
15.05.2007, 13:50
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Froststopfen einkleben ???
@Andy: danke für die lieferung !!!!
@Fraenkie: ich ahb das boot jetzt erstmal nach mannheim umgemeldet, für bodenseezulassung muss ja vorgeführt werden... also muss das ding erstmal hier laufen, man sieht sich bestimmt ! so, hab nun meine kleinteile für den rentner bekommen. mein volvospezi sagt deckel mit locktite mittelfest einkleben. hier im forum stand was von silikon ??? kann ich mich nicht mit anfreunden. loctite scheint mir vernünftig zu sein. oder gibts einwände ? vorschläge ? dank an alle gruss Gerd
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#20
15.05.2007, 15:12
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Den Deckel am Rand mit Hylomar einstreichen, einsetzten und dann in der Mitte etwas aufsetzen und einschlagen. Der Deckel spreitzt sich dann und dichtet somit. (sollte dein Spezi aber wissen, sonst lass ihn lieber den Motor putzen)
Andy
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[Traue nie den leuchtenden Augen einer Frau... Es könnte auch die Sonne sein, die durch ihre hohle Birne scheint
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#21
15.05.2007, 15:16
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Und gib ihm bloß ordentlich auf die Zwölf, sonst ist er beim nächsten Motorlauf wieder draußen.
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Good Day To Be Alive, Sir
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#22
15.05.2007, 20:45
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thermostat falsch
danke, ich bekomme das mit dem deckel sicher hin
 neue probleme  anlasser klemmt ( bekomme ich hin, trotzdem blöd ) und mein thermostat ist falsch damit er ins gehäuse passt darf er oben den bügel nicht haben... hat meiner aber.frage an die profis: welcher (kfz) thermostat passt denn jetzt ? 
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#25
16.05.2007, 07:32
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Zitat:
Zu spät, hättste mal gefragt. Du hast Geld rausgeschmissen für die dämmliche "M" anmeldung . Ohne BS-Zul. hat so ein Bötchen doch nur den halben Freizeitwert mußt du ja auch noch machen.Einfach An-/Ummelden mit der alten Zulassungsurkunde, in KN oder FN, kriegst du Nummer für´s Boot und TelefonNr. des Sachverständigen. Mit der Nummer kannste erstmal fahren (am Rhein sowieso, da weiss doch keiner das du ne TÜV-Plakette brauchst). Ich bin so auch am BS ein paar Tage gefahren, mein Gott ist halt der TÜV abgelaufen, das kann man im unwahrscheinlichen Fall dass dich einer kontrolliert (gibt es eigentlich ein oder zwei Waschpo Boote am deutschen Ufer  ) mit Geld richten .Die Vorführung hat sich genauso geändert wie der TÜV beim Auto. Du bist inzwischen Kunde ! Das einzige was die schauen ist ob dein Tank usw. geerdet ist und ob der Motor Öl ins Wasser haut. Wenn dann noch ein paar Lichter brennen und du die vorgeschriebene Ausrüstung zu mehr als 50% an Bord hast kannst dem Prüfer noch ein Schorle anbieten während er seine Papiere ausfüllt und gut.
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Viele Grüße Fränkie Während die Frauen noch zweifelnd zögern wissen die Männer schon.........dass ihr Handeln falsch war!
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