Professionelle Bootsüberführung

[Bootsrookie]

Moin zusammen.
Ich bin derzeit dabei den letzten Schritt vom Trailerboot hin zu einem „richtigen“ Boot zu gehen.
Leider (oder glücklicherweise) bin ich noch nicht im Rentenalter, so dass ich nicht über unbegrenzte Zeit verfüge. Mit dem Trailerboot konnte man ja ne Menge Strecke auf der Straße machen. So war ich mit meinen Trailerbooten u.a. In Norwegen, Dänemark und Irland.
Um auch mit dem großen Boot mal über denTellerrand hinaus zu schauen, hab ich überlegt, mir das Boot von Profis ein Stück in Richtung des geplanten Urlaubsgebietes bringen zu lassen. Die Preisfrage ist, wo findet man seriöse Leute die sowas machen und was kostet sowas pro Tag/Woche?

[Bergi00]

Findest du hier im
https://www.boote-forum.de/member.php?u=62406

[Fearless]

Vielleicht auch hilfreich von wo nach wo zu überführen?
Und was soll genau überführt werden?

[Pete_McFly]

Zitat von Bootsrookie

Moin zusammen.
Ich bin derzeit dabei den letzten Schritt vom Trailerboot hin zu einem „richtigen“ Boot zu gehen.
Leider (oder glücklicherweise) bin ich noch nicht im Rentenalter, so dass ich nicht über unbegrenzte Zeit verfüge. Mit dem Trailerboot konnte man ja ne Menge Strecke auf der Straße machen. So war ich mit meinen Trailerbooten u.a. In Norwegen, Dänemark und Irland.
Um auch mit dem großen Boot mal über denTellerrand hinaus zu schauen, hab ich überlegt, mir das Boot von Profis ein Stück in Richtung des geplanten Urlaubsgebietes bringen zu lassen. Die Preisfrage ist, wo findet man seriöse Leute die sowas machen und was kostet sowas pro Tag/Woche?

Wenn du sagst „Geplantes Urlaubsgebiet“, meinst du dann jedes Jahr (oder mehrmals pro Jahr) woanders hin?

Wenn man die Kosten (am Ende die nötigen Ressourcen) planen möchte, wäre es wirklich wichtig zu wissen, was es für ein Boot ist (kann man das alleine fahren, ist es ein Verdränger oder ein Gleiter) und von wo nach wo soll es gebracht werden?

Ziemlich sicher findet man sowohl hier als auf bei den Vollprofis einige Skipper, die dann eine Aussage machen können…

[Pepper]

Auch große Boote kann man auf dem Landwege transportieren.
Ich würde mir eine Überführung meines Bootes auf dem Wasser niemals entgehen lassen, dabei kann man so unfassbar viel über sein neues Boot (und neue Reviere) erfahren. Bei Zeitmangel halt in mehreren Etappen.

[Pete_McFly]

Zitat von Pepper

Auch große Boote kann man auf dem Landwege transportieren.
Ich würde mir eine Überführung meines Bootes auf dem Wasser niemals entgehen lassen, dabei kann man so unfassbar viel über sein neues Boot (und neue Reviere) erfahren. Bei Zeitmangel halt in mehreren Etappen.

Dem kann ich zustimmen - ein einmaliges Abenteuer ist es, wenn man sein eigenes Boot auf eigenem Kiel überführt. Hab ich letztes Jahr gemacht (Dänemark - Niederlande) - und würde es niemals missen wollen!

[kpn-hornblower]

Frag Ihn mal: Johann Schepers

[Bootsrookie]

Also noch mal ein bisschen präziser:
Es wird voraussichtlich eine Nimbus 305, 335 oder 380 Commander. Ich trau mir zu alle diese Boote auch einhand zu fahren.
Der Sommerliegeplatz ist in Lemmer/Friesland. Mein Problem ist, dass ich jedes Jahr an der Kieler Woche teilnehme. Bislang war das mit dem Trailerboot kein Problem. Über die Nordsee und NOK kann man wohl mit einet knappen Woche Fahrzeit rechnen. Da ich nicht immer die Zeit dafür habe, die o.g. Fragen/Überlegungen.
Geht aber auch grundsätzlich darum, z.B. das Boot bspw. Nach Kopenhagen zu bringen und von dort aus den Urlaubstörn zu beginnen.

[Pete_McFly]

Zitat von Bootsrookie

Also noch mal ein bisschen präziser:
Es wird voraussichtlich eine Nimbus 305, 335 oder 380 Commander. Ich trau mir zu alle diese Boote auch einhand zu fahren.
Der Sommerliegeplatz ist in Lemmer/Friesland. Mein Problem ist, dass ich jedes Jahr an der Kieler Woche teilnehme. Bislang war das mit dem Trailerboot kein Problem. Über die Nordsee und NOK kann man wohl mit einet knappen Woche Fahrzeit rechnen. Da ich nicht immer die Zeit dafür habe, die o.g. Fragen/Überlegungen.
Geht aber auch grundsätzlich darum, z.B. das Boot bspw. Nach Kopenhagen zu bringen und von dort aus den Urlaubstörn zu beginnen.

Ok, die Schätzung ist realistisch, wobei die Woche natürlich die reine Fahrtzeit ist. Da man aktuell ja den EJK fahren kann, bleibt als „Risikostrecke“ also der Törn von WHV nach CUX bzw. Brunsbüttel und dann natürlich die Ostsee für den Fall, dass man nach Copenhagen muss. Ich bin (allerdings mit einem Gleiter) letztes Jahr genau diese Strecke umgekehrt gefahren und hab netto 6 Tage gebraucht - aussen rum (Nordsee, auf der 10m Linie).


Ich würde hier mit locker 2 Wochen rechnen… und dann den entsprechenden Kosten.

[Bergi00]

Zitat von kpn-hornblower

Frag Ihn mal: Johann Schepers

Siehe # 2

[sporty]

Hi
Zu #8: Dein Beitrag erscheint mir als "joke".
Oder völlig " verstrahlt".
Alles gut, weiter machen.

[Bootsrookie]

Aha😳 darf ich fragen warum?

[sporty]

Hi
Ein solches Vorgehen wäre für mich völlig absurd.
Aber kann natürlich jeder machen wie er mag.
Grüße aus OWL

[Bootsrookie]

Siehst du Mr. Shorty, das ist das schöne hier, was für den Einen völlig absurd erscheint, ist für den Anderen völlig normal und überdenkenswert…….

Allen anderen schon jetzt herzlichen Dank für Eure Tipps👍

[Oldskipper]

Zitat von sporty

Hi
Ein solches Vorgehen wäre für mich völlig absurd.
Aber kann natürlich jeder machen wie er mag.
Grüße aus OWL

Dieses Vorgehen ist nicht absurd. Ich kenne einige Leute, die für vielbeschäftigte Yachtbesitzer den Bootsmann machen und die Yacht an bestimmte Ziele bringen, wo der Eigner übernimmt oder sich auch mal fahren lässt.
Die Vergütung reicht von einem festen Gehalt über Aufwandsentschädigung mit gelegentlicher Nutzung des Bootes zum Privatvergnügen.
Meistens sind das dauerhafte Verbindungen.
Dann gibt es einmalige Überführung. Muss ein zweiter Mann an Bord sein, sind 500€/Tag durchaus realistisch. Zzgl Kostenerstattung für An und Abreise.

[kpn-hornblower]

Zitat von Bergi00

Siehe # 2

ups hatte Deinen Link nicht angeklickt

[Succes_Falcon]

Hallo,

hier mal ein link zu einer Fa., die das professionell macht

https://www.segelpartner-nordsee.de/ueberfuehrung/

[justme]

Moin moin,

Zitat von Pete_McFly

Ok, die Schätzung ist realistisch, wobei die Woche natürlich die reine Fahrtzeit ist. Da man aktuell ja den EJK fahren kann, bleibt als „Risikostrecke“ also der Törn von WHV nach CUX bzw. Brunsbüttel und dann natürlich die Ostsee für den Fall, dass man nach Copenhagen muss. Ich bin (allerdings mit einem Gleiter) letztes Jahr genau diese Strecke umgekehrt gefahren und hab netto 6 Tage gebraucht - aussen rum (Nordsee, auf der 10m Linie).


Ich würde hier mit locker 2 Wochen rechnen… und dann den entsprechenden Kosten.

wobei die hier zur Diskussion stehenden Boote auch allesamt Halbgleiter mit nennenswerter Vmax sind - die 335 erreicht je nach Motorisierung 22-25kn, die 305 mit dem größeren Motor 21 und die 380 dürfte (da zweimotorig) auch in dem Bereich liegen...

lg, justme

[Pete_McFly]

Zitat von justme

Moin moin,



wobei die hier zur Diskussion stehenden Boote auch allesamt Halbgleiter mit nennenswerter Vmax sind - die 335 erreicht je nach Motorisierung 22-25kn, die 305 mit dem größeren Motor 21 und die 380 dürfte (da zweimotorig) auch in dem Bereich liegen...

lg, justme

Jupp, wenn das dann mit den Tankstopps hinhaut, sollte das klappen.

[justme]

Moin moin,

Zitat von Bootsrookie

u.a. In Norwegen, Dänemark und Irland.
Um auch mit dem großen Boot mal über denTellerrand hinaus zu schauen, hab ich überlegt, mir das Boot von Profis ein Stück in Richtung des geplanten Urlaubsgebietes bringen zu lassen. Die Preisfrage ist, wo findet man seriöse Leute die sowas machen und was kostet sowas pro Tag/Woche?

da Du ja mit dem Gedanken an eine Nimbus spielst - frag doch mal bei Boote Polch, wer für die die Überführungen macht. Bei uns am MLK waren schon mehrfach Boote von denen mit Ziel im Osten über Nacht zu Gast, bei denen mir die professionell agierenden Crews angenehm aufgefallen sind...

lg, justme