Seadoo GTI 130 spritzt nicht ein

[Topo524]

Guten Abend,
passend zum Start der Saison. Haben wir uns einen gebrauchten Jetski (Seadoo GTI 130 aus 2010) gekauft. Bei der Besichtigung lief der Jet leider nicht. Durch eine längere Standzeit war die Benzinpumpe stark korrodiert und war fest. Die Benzinpumpe, Zündkerzen und Öl haben wir bereits getauscht. Jetzt zu der eigentlichen Problematik: Trotz neuwertiger Batterie dreht der Motor, jedoch spritzen die Injektoren kein Benzin ein. Sobald ich die Injektoren ziehe und den Motor drehen lasse, kommt aus diesen Treibstoff heraus. Wenn ich die Injektoren dann wieder montiere lässt sich der Jet ohne Probleme starten und das immer wieder bis ich ihn einen Tag stehen lasse.
Die Benzinpumpe kam aus einem 300er Seadoo

Langsam bin ich am zerweifeln. Hat wer eine Idee?

Vielen Dank!
Gruß Daniel!

[id62]

Hmm.... das ist merkwürdig. Also wenn du starten willst, springt der Motor nicht an. (wie lange probierst du das Starten)
Aber mit gezogenen Injektoren kommt Benzin aus den Injektoren. Dann sofort, oder erst nach längerem drücken vom Starter?
Also wenn danach der Motor für den Rest des Tages sich immer wieder starten lässt, ist das schon sehr komisch.
Hast du schon mal die Einspritzdüsen gewechselt? Die bekommst du bei Bosch, die Nummer steht auf den Düsen. Oder du kannst sie mal mit Bremsenreiniger durchspülen. Das geht ganz gut mit Reiniger in Druckflaschen und einer 9 V Batterie. Wenn die Düsen ausgeschlossen sind, dann die Verkabelung prüfen und die Steckverbindungen. Die Benzinpumpe baut auf der Leitung einen Vordruck auf, ich glaube der liegt bei ca. 3 bar. Die sollten halt auch schnell anstehen, damit der Motor anspringen kann. Ist zu wenig Druck drauf, tröpfelt es wohl nur aus den Injektoren.
Noch etwas, wenn nur ein Injektor schwächelt, springt der Motor auch nicht an. Ich denke das ist dem 3-Zylinder geschuldet. Ich hatte über ein Jahr das Problem, dass einer meiner Motoren nicht starten wollte. Fehlerspeicher auslesen.... nichts, alles gut. Ursache war ein undichter Injektor. Dieser hat die Vorkammer mit Benzin vollgepinkelt und das Gemisch war dort dann so fett, dass ich immer mehrfach starten musste, bis das Gemisch wieder im zündfähigen Bereich war. Da nur 2 Zylinder bei diesem Vorgang korrekt arbeiteten, reichte es nicht den Motor ohne Starter drehen zu lassen. Vermutlich hätte ich bei einem 4 Zylinder Motor gar nichts gemerkt.