Fehlender Kühlstrahl trotz neuem Impeller

[Lensen]

Moin aus Hamburg,
nach einem schönen Sommer`23 haben wir unseren kleinen Motor (Suzuki 15ps ATL, Bj 2016, 120 Betriebsstunde, gepflegter Zustand) wie immer professionell warten und einwintern lassen (inklusive Impellerwechsel etc.). Da wir es 2024 nicht aufs Wasser geschafft haben, stand das Boot nun von September 2023 bis März 2025 im trockenen aber ungeheizten Winterlager. Heute haben wir es dann endlich aus dem Winterschlaf geholt und einen ersten Regentonnen-Test gemacht. Der Motor sprang mit E-Start und frischem Benzin nach 2-3 Versuchen sofort an, was uns nach 15 Monaten Standzeit wirklich beeindruckt hat.
Allerdings fiel uns nach etwa 8-10 Sekunden auf, dass kein Kühlstrahl zu sehen war. Wir haben den Motor sofort ausgeschaltet, kurz gewartet und es dann nochmal versucht – leider ohne Erfolg. Dann dachten wir als erstes an verstopft und haben mit einem kleinen Draht den Auslass gereinigt (scheint aber nichts drin gewesen zu sein - außer einer Wespe die ausm Auspuff nebenan kam
Wir gehen nicht davon aus, dass der Impeller defekt ist (da der Motor seit letzter Einwinterung nicht lief) und fragen uns nun, ob es möglich ist, dass der Impeller aufgrund der langen Standzeit und Kälte nur festgeklemmt oder ähnliches ist? Falls ja, gibt es Möglichkeiten den Impeller mechanisch zu lösen bzw. freizudrehen? Oder muss wieder ein Impellerwechsel herhalten?
Oder fallen euch weitere Gründe für einen ausbleibenden Kühlstrahl bei „neuem“ Impeller ein?
Ich bin ratlos und in Sorge..
Lieben Gruß und vielen Dank im Voraus!☺️
Lennart

[JM61]

Guten Morgen,

da Du schreibst, das Du den Motor hast einwintern lassen, bist Du anscheinend technisch nicht so versiert. Das ist jetzt keine Kritik, aber da wird Dir wohl nur der Gang zur Fachwerkstatt bleiben. Du kannst vorher noch von aussen kontrollieren, ob die Ansaugöffnungen frei sind. Danach kommt nur noch Haube runter und schrauben.

[Jollysti]

Oft ist nur die Austrittsdüse verstopft-passiert mir auf der Donau regelmäßig.Haube runter, den Schlauch von der Düse abziehen und Motor starten (mit Ohren, in der Tonne oder im Wasser )Wenn nach 10 Sekunden kein Wasser aus dem Schlauch kommt ,ab in die Werkstatt.

[Conni]

Wenn da ne Wespe war, dann hat sie mit ihren Freundinnen bestimmt etwas zugebaut.

[-the mechanic-]

Zitat von Lensen

Allerdings fiel uns nach etwa 8-10 Sekunden auf, dass kein Kühlstrahl zu sehen war. Wir haben den Motor sofort ausgeschaltet, kurz gewartet und es dann nochmal versucht – leider ohne Erfolg. Dann dachten wir als erstes an verstopft und haben mit einem kleinen Draht den Auslass gereinigt (scheint aber nichts drin gewesen zu sein - außer einer Wespe die ausm Auspuff nebenan kam

Moin,

typisch für den DF15A ist dass man anfangs vielleicht etwas Gas geben muss, damit ein Kontrollstrahl austritt. Also:

Motor starten, direkt danach ein paar mal kurz die Drehzahl erhöhen und schauen ob der Kontrollstrahl austritt.

-the mechanic-

[Flybridge]

Wie schon geschrieben, dauert es einige Zeit, bis der Kontrollstrahl kommt und dann auch kräftig pinkelt. Bei mir dauert das gefühlt fast ne Minute.

Ich gehe mal davon aus, dass du Spühlohren benutzt. Dann ist es ja kein Problem, weil der Impeller ja immer im Wasser dreht.

Dann könnte es sein, dass du einen Schrumpelschlauch benutzt? Bei mir funktionieren diese Schläuche nicht. Du brauchst schon einen festen Gartenschlauch und guten Wasserdruck. Sonst hat der Impeller nicht genug Wasser. um es bis in den Kopf, wo sich der Bypass für den Kontrollstrahl befindet, fördern kann. Mit dem Motor passiert nichts, aber das Wasser geht dann lieber über den Auspuff, als über den Bypass.

[Dieselverbrenner]

Hallöchen,

ich gehe eher davon aus, dass in dem Motor ein Thermostat eingebaut ist.

Wenn der Motor kalt ist, bleibt das Thermostat geschlossen, so dass das Kühlwasser nur intern zirkuliert und der Motor schneller auf Betriebstemperatur kommt. Sobald der Motor warm genug ist (ca. 50–60°C), öffnet das Thermostat und lässt das Kühlwasser durch den gesamten Kühlkreislauf strömen, um Überhitzung zu verhindern.

Ich würde den mal einfach etwas länger laufen lassen um das zu prüfen. So schnell überhitzt der nicht und ein Warnsystem ist ja auch eingebaut.
Bei meinem Mercury war das so; und für deinen Motor gibt es das Thermostat als Ersatzteil.

Oder du fragst den Servicemann vom einwintern ob der Motor ein Thermostat eingebaut hat.

[NAJ]

Zitat von Dieselverbrenner

Hallöchen,

ich gehe eher davon aus, dass in dem Motor ein Thermostat eingebaut ist.

Wenn der Motor kalt ist, bleibt das Thermostat geschlossen, so dass das Kühlwasser nur intern zirkuliert und der Motor schneller auf Betriebstemperatur kommt. Sobald der Motor warm genug ist (ca. 50–60°C), öffnet das Thermostat und lässt das Kühlwasser durch den gesamten Kühlkreislauf strömen, um Überhitzung zu verhindern.

Ich würde den mal einfach etwas länger laufen lassen um das zu prüfen. So schnell überhitzt der nicht und ein Warnsystem ist ja auch eingebaut.
Bei meinem Mercury war das so; und für deinen Motor gibt es das Thermostat als Ersatzteil.

Oder du fragst den Servicemann vom einwintern ob der Motor ein Thermostat eingebaut hat.

Das ist leider kompletter Mumpitz.
Kontrollstrahl muss immer vorhanden sein.

@Lensen ,
versuch mal den Motor tiefer ins Faß zu kriegen, oder das Faß mehr befüllen so das der Wassereinlass mehr als deutlich unter Wasser liegt.

[Lippi]

Ich hatte mich da auch vertan beim ersten Probelauf.
Das Wasser muss mindestens über dem Impeller stehen.
Und bei meinem Yamaha war der deutlich höher als die Wassereintrittsöffnungen.

[schlauchi20]

Ja, so bis zur Kaviplatte sollte der im Wasser sein. Oder eben Ohren mit Druck auf dem Schlauch.
Dann einmal Gas geben nach dem Start und gucken was ist.

Gruß Rüdiger

[Føx]

Kauft man bei suzuki die verstopften Kühlkanäle nicht mit?

Nen Kabel am Ende etwas abisolieren und den Draht "buschig" machen. In den Auslass rein und etwas umher bürsten vl hilft das.

[Federball]

Zitat von Lensen

....ob es möglich ist, dass der Impeller aufgrund der langen Standzeit und Kälte nur festgeklemmt oder ähnliches ist? Falls ja, gibt es Möglichkeiten den Impeller mechanisch zu lösen bzw. freizudrehen? Oder muss wieder ein Impellerwechsel....

Nur dazu : nein, ist mechanisch nicht möglich = wenn sich die Welle für den Impeller dreht, dreht auch der Impeller. Einzige Möglichkeit: alle Flügel sind abgerissen - DAS wiederum : nee.
Grüße, Reinhard

....ach ja: mein; regelmäßig kontrollierter (3 x M4 Schraube); Impeller hat nach 36 Jahren und nur ca. 1500 BS keinerlei Abnutzungserscheinungen

[Thomas S]

Und wenn die Werkstatt das garnicht getestet hat und eventuell das Steigerohr daneben gesteckt hat?

[Sobin]

Zitat von Federball

Nur dazu : nein, ist mechanisch nicht möglich = wenn sich die Welle für den Impeller dreht, dreht auch der Impeller. Einzige Möglichkeit: alle Flügel sind abgerissen - DAS wiederum : nee.
Grüße, Reinhard

....ach ja: mein; regelmäßig kontrollierter (3 x M4 Schraube); Impeller hat nach 36 Jahren und nur ca. 1500 BS keinerlei Abnutzungserscheinungen

36 Jahre immer noch der gleiche Impeller, der muss doch vollkommen ausgehärtet sein

mvh
Rüdiger

[kpn-hornblower]

dann kann er auch Hartes Wasser

[Gela]

Bei meinem 2,5 PS Mariner - 15 Jahre alt - hab ich dasselbe Problem. Kein Kontrollstrahl, nur tröpfeln, dampft, viel zu heiß.
Neuen Impeller montiert, kein Erfolg.
Der Mechaniker meint, der Kühlkreislauf wäre verkalkt, Motor entsorgen.
Mit Pressluft durchgeblasen, funktioniert, aber meiner Meinung nach nicht frei, schwergängig.
Gibt es dazu Erfahrungen ?
Gruß Gerd

[Flybridge]

Probier das mal aus. Wenn Kalk drin ist, muss man den chemisch lösen, ohne die Dichtungen im Motor zu ruinieren.

[Gela]

Danke Micha.
Wie gehe ich jetzt konkret vor ?
Wie krieg ich das Zeug in den Kühlkreislauf und wie lange muss es drinnen bleiben ?

[Flybridge]

Das ist in Pulverform und man mischt es im Kühlwasser (in einer Tonne) an.
Dazu braucht man eine Pumpe, die das Gemsich zu den Ohren pumpt. Ich habe da eine Konstruktion aus Bilgenpumpe und Schläuchen.
Ein paar Minuten laufen lassen. Ich sag mal so 15 Min.. Dann lange mit Leitungswasser nachspülen.
Es gab dazu mal einen Artikel in der Yacht. Google mal.

[Neutral]

15 min sind zu wenig - lass ihn mal mind. eine Stunde in der der Tonne laufen. Das Thermostat muss ja auch öffnen können. Das Wasser wird schön warm- so lösen sich die Ablagerungen schneller - im `kalten`Wasser passiert wenig.

Tonne - https://www.kleinanzeigen.de/s-maischefass-120l/k0 oder https://www.ebay.de/itm/192778921412?chn=ps&_ul=DE&var=492921834647&norove r=1&mkevt=1&mkrid=707-166974-037691-2&mkcid=2&mkscid=101&itemid=492921834647_192778921 412&targetid=2274951440814&device=c&mktype=pla&goo gleloc=9044240&poi=&campaignid=21393087762&mkgroup id=169467560351&rlsatarget=pla-2274951440814&abcId=9448246&merchantid=7554952&geo id=9044240&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIlcvL0cqA jAMV246DBx2ZKgmpEAQYAiABEgIiPvD_BwE (PaidLink) (PaidLink)
- auf breite der Kavitationsplatte achten.

Die kleinen Motoren( auf Motorständer ) kommen bei mir ins Maischefass - die größeren Motoren bis ca. 40 kg in die Papiertonne - für am Boot verbolzte Motoren mit breiterem Unterwasserteil habe ich zwei Maurerkübel aufeinandergeschraubt und bei einem dem Boden raustgetrennt. https://www.ebay.de/itm/192778921412?chn=ps&_ul=DE&var=492921834647&norove r=1&mkevt=1&mkrid=707-166974-037691-2&mkcid=2&mkscid=101&itemid=492921834647_192778921 412&targetid=2274951440814&device=c&mktype=pla&goo gleloc=9044240&poi=&campaignid=21393087762&mkgroup id=169467560351&rlsatarget=pla-2274951440814&abcId=9448246&merchantid=7554952&geo id=9044240&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIlcvL0cqA jAMV246DBx2ZKgmpEAQYAiABEgIiPvD_BwE (PaidLink) (PaidLink)
.

[NAJ]

Zitat von Neutral

15 min sind zu wenig - lass ihn mal mind. eine Stunde in der der Tonne laufen. Das Thermostat muss ja auch öffnen können. Das Wasser wird schön warm- so lösen sich die Ablagerungen schneller - im `kalten`Wasser passiert wenig.

Du räts dazu einen Motor dessen Kühlwasserstrahl nur tröpfelt und dampft eine Stunde lang laufen zu lassen?

[Flybridge]

Zitat von NAJ

Du rätst dazu einen Motor, dessen Kühlwasserstrahl nur tröpfelt und dampft, eine Stunde lang laufen zu lassen?

Wenn man das Ammonium-Zeugs nimmt, dann sollten ein paar Minuten reichen. Tut sich nichts oder wenig, kann man den nicht so langen laufen lassen. Aber das sieht und fühlt man recht gut, ob das Wasser vom Kontrollstrahl nur warm oder schon heiß ist.

Das Kühlwasser sollte regulär max. 56° haben. Das ist eine Temperatur, die man noch gut aushalten kann. Wenns weh tut, wird er zu heiß!

[NAJ]

Zitat von Flybridge

Wenn man das Ammonium-Zeugs nimmt, dann sollten ein paar Minuten reichen. Tut sich nichts oder wenig, kann man den nicht so langen laufen lassen. Aber das sieht und fühlt man recht gut, ob das Wasser vom Kontrollstrahl nur warm oder schon heiß ist.

Das Kühlwasser sollte regulär max. 56° haben. Das ist eine Temperatur, die man noch gut aushalten kann. Wenns weh tut, wird er zu heiß!

Der Fragesteller schreibt doch das es nur tropft und qualmt.
Der gehört so gar nicht mehr gestartet.

[kleiner Taucher]

Versuche es mit einem Spülschlauch und hohem Druck oder Spülohren. Auch ohne Motorlauf muss da Wasser kommen. Ich tippe eher auf Auslas verstopft.

[Gela]

Hab auch schon mit Pressluft gearbeitet.
Es geht zwar durch, aber mit einigem Widerstand. Da ist definitiv was verlegt.