lip seals auf antriebswelle

[cjoe]

liebe alle
ich bin verunsichert: von lebensgefährlich bis harmlos alles gehört! bei meiner dehler 35 leckt die gummidichtung auf der welle, wenn beim ändern der drehzahl leichte vibrationen auftreten. is it a problem? lecken: wenige tropfen, mililiter.

[menschmeier]

Diese Wellenabdichtung hat sich bestimmt seit mehr als einem Jahrzehnt an Motor,- und Segelboot Wellenanlagen bewährt.
Eine Eigenart aber ist bei dieser Abdichtung zu beachten, denn sie kann nur Abdichten, wenn, zwecks Schmierung (ja auch Wasser schmiert) und Kühlung immer genügend Seewasser bis an den Lippen anliegt. Um genau das zu gewährleisten muss nach jeder Neuwässerung des Bootes durch zusammendrücken des Lippenteiles, ein Spalt geschaffen werden, durch das dann das Seewasser, anfangs zischend, weil Lufthaltig, dann reines Wasser, in der Menge eines Schnapsglases in die Bilge läuft: Damit ist dann Gewährleistet, dass genügend Seewasser bis an den Lippen anliegt. Wird das nicht beachtet, dann beginnt eine Selbstzerstörung dieser Abdichtung, an der Anfangs wenig und in Folge dann mehr Seewasser in die Bilge läuft, weil die Lippen durch zunehmende Temperatur verbrennen.
Zusätzlich und das empfehle ich brennend, sollte man vor jedem Saisonstart eine raupe wasserfestestes Fett an die Lippen bringen und dann das vertäute Boot für mehrere Minuten im Rückwärtsgang betreiben, denn dann, kommt das Fett leichter auch bis an die innere Lippe.
Diese Art Lippenabdichtung gibt es aber auch mit zusätzlichen Wasseranschluß der dann die Entlüftung selbstständig realisiert.

[Stephan-HB]

Wenn du jetzt an Land bist, ist das die beste Gelegenheit, diese Dichtung zu erneuern. Das hat mir letztes Jahr wirklich den Saisonstart versaut. Bei der Gelegenheit würde ich auch gleich die "verbesserte" Version mit den Nöpsies einbauen. Bei der Gelegenheit kannst du auch gleich prüfen, ob die Welle eingelaufen ist. Die Vibrationen könnten vom Wellenlager stammen, wenn es denn auch ein "unbekanntes" Alter hat. Teilekosten für alles: 200EUR. Nur muss für den Einbau die Welle raus.

[hein mk]

Moin
Das voran geschriebene kann ich voll unterstützen. Problemlösung wird sein das Teil mal auszutauschen, sollte 1:1 funktionieren. Ersetzen würde ich durch die etwas teureren Modelle mit Entlüftungs-und Schmieranschluss. Gehen wird das bei den Platzverhältnissen wohl nur an Land. Da auch gleich den Zustand der Welle prüfen, die Dichtlippen sind was das Maß der Welle angeht sehr tolerant, soll heißen Abweichungen von 0,1mm nach oben oder unten vom Sollmaß der Welle sind verkraftbar nur schön glatt ohne Einlaufrillen sollte die Dichtfläche sein.
Gruß Hein ups!! Stephan war fast gleichlautend schneller.

[cjoe]

hey toll vielen dank! ich hab schon ersatz bestellt und werde das einbauen! es ist eine dehler 35 cws, 20 jahre top gewartet, letzter vorbesitzer hatte aber wenig kenntnisse… ich vermute deshalb hat die äusserlich noch schöne dichtung gelitten….
kommentar des mechanikers: die vibrationen seien normal und kämen vom motor, wenn die drehzahl rasch reduziert wird. aber: bei hebel auf vorwärts fuhr das boot rückwärts und umgekehrt. grund: nach dem service hat der mech den varioprop falsch rum montiert. ich denke das hat die vibration verursacht. nun habe ich alles umgebaut, leider gibts zu diesem prop keine angaben mehr zu den einstellungen…

[hein mk]

Moin
Also, grundsätzlich entzieht es sich meiner Kenntnis wie man einen Propeller, auch einen Varioprop, falsch herum montieren kann??? Wo bei das bei einem Segelstellunspropeller/Drehflügler fast egal sein sollte zu mal wenn er nicht zerlegt wurde. Hinsichtlich der Wartung und Steigungseinstellung mal die Fa. SPW kontaktieren wenn es ein Varioprop und kein Drehflügler von Boysen ist.
Leider kann man bei der vorhandenen Antriebslinie wenig grundsätzlich ändern, zum Beispiel durch den Einbau einer Gelenkwelle mit Drucklager, was die Übertragung von Schwingungen auf die Welle verhindert.
Gruß Hein

[kapitaenwalli]

Moin

Die Vibrationen beim Drehzahlwechsel können, so es ein VP D2-x ist, auch vom Motor stammen. Da gibt es im Reglersystem eine etwas schwächelnde Feder. Diese auszuwechseln braucht aber Platz und Kenntnis. Ein VP-Mechaniker sollte dieses Problem kennen. So profan sind diese Vibrationen auch nicht, auch wenn sie kurzzeitiger Natur sind. Wenn nur dann etwas Wasser austritt, wäre es nicht verwunderlich.

Bezüglich der Laufrichtung des Props kann man auch durch umhängen des Schaltzuges Abhilfe schaffen.

[cjoe]

salut,
es ist ein yanmar 3gm 30f
den kabelzug umhängen geht nicht, da das getriebe vorwärts und rückwärts anders übersetzt.
herzlichen gruss
connor

[cjoe]

Zitat von hein mk

Moin
Also, grundsätzlich entzieht es sich meiner Kenntnis wie man einen Propeller, auch einen Varioprop, falsch herum montieren kann??? Wo bei das bei einem Segelstellunspropeller/Drehflügler fast egal sein sollte zu mal wenn er nicht zerlegt wurde. Hinsichtlich der Wartung und Steigungseinstellung mal die Fa. SPW kontaktieren wenn es ein Varioprop und kein Drehflügler von Boysen ist.
Leider kann man bei der vorhandenen Antriebslinie wenig grundsätzlich ändern, zum Beispiel durch den Einbau einer Gelenkwelle mit Drucklager, was die Übertragung von Schwingungen auf die Welle verhindert.
Gruß Hein

doch das geht! die beiden blätter waren schlicht um 180 grad falsch montiert… es ist ein prowell, die firma gibts leider nicht mehr…

[hein mk]

Zitat von cjoe

doch das geht! die beiden blätter waren schlicht um 180 grad falsch montiert… es ist ein prowell, die firma gibts leider nicht mehr…

Moin
Habe ja geschrieben "wenn er nicht zerlegt wurde" im anderem Fall wird da ein Schuh draus. Als Mechaniker geht man bei nicht vollumfänglich bekannten Sachen so vor, dass man sich Einbaulagen und Anschlageinstellungen markiert, notiert und heute auch fotografiert.
Gruß Hein