Erfahrungen mit HVO100

[rubberduck]

Hallo zusammen,

tankt jemand hier HVO100 Diesel?

Ich habe zwei DAF DT 615 im Boot und würde gerne HVO100/XTL Diesel tanken.

Bei DAF-Deutschland habe ich schon angefragt, da leider keine Antwort erhalten.

Von Drinkwaard-Marine, die ich als erfahrenes Team für insbesondere alte Motoren einschätze, kam die Antwort, dass man keine Bedenken hätte, aber natürlich keine Garantie übernimmt.

Gibt es hier schon Erfahrungen?

Danke und viele Grüße
Peter

[MV-Zausel]

Moin!
Seit diesem Frühjahr laufen meine beiden Diesel auf HVO.
Zwar nicht zu 100%, da Restmengen GTL/normaler Diesel in den Tanks waren, aber inzwischen zu ca 80%.

Die Motoren laufen gut, kann keine Unterschiede zu normalem Diesel bemerken.
Der Abgasgeruch ist für meine Nase angenehmer geworden.

Verfeuert wird das HVO in VP Tamd30s mit Verteilereinspritzpumpen, Luftladekühlern und Turboladern. Alles rein mechanisch.

Nach momentanem Stand werde ich erstmal bei HVO bleiben.

[Spüli]

Bei uns in der Firma wurde auch schon etliches problemlos umgestellt, egal ob Deutz, Cat oder MAN.
Das Zeug ist ja eigentlich nur hochreiner Diesel, daher weniger Fremdstoffe die verbrennen müssen.

[Føx]

Kurze zwischenfrage:

HVO100 ist Pflanzenbasiert
GTL ist Erdgasbasiert
Diesel ist Erdölbasiert

Richtig?


Ich nehme an die These das HVO100 Dichtungen angreift, kommt vom E10, oder?

[MV-Zausel]

Zitat von Føx

Richtig?


Ich nehme an die These das HVO100 Dichtungen angreift, kommt vom E10, oder?

1. Ja, richtig.

2. Nein, es ist nichts bekannt, dass HVO Dichtungen angreift.
Die chemische Zusammensetzung ist nachher eine andere, wobei der Ausgangsstoff gleich oder sehr ähnlich sein kann.
Biodiesel wird durch "Veresterung" hergestellt, HVO eben nicht. Deswegen soll es für Schläuche und Dichtungen ungefährlich sein.

[rubberduck]

Bei mir würde die Umstellung auch nach und nach und wahrscheinlich auch niemals zu 100% erfolgen. Zum einen sind noch Reste "normaler" Diesel im Tank, zum anderen gibt es in meinem Sommerrevier (Randmeere) noch keine Bootstankstelle mit HVO100.
Ich erhoffe mir ein subjektiv saubereres Abgasverhalten, die alten DAFs räuchern nicht unerheblich, und, da ich meistens doch mehr oder weniger im Standgas unterwegs bin (Halbgleiter), weniger Ruß im Motor.

[MV-Zausel]

Zitat von rubberduck

Ich erhoffe mir ein subjektiv saubereres Abgasverhalten, die alten DAFs räuchern nicht unerheblich.

Was den Teillastqualm angeht, ist bei meinen Volvos das HVO nicht besser als normaler Diesel.
Völlig rauchfrei liefen meine Motoren so ab ca 70% GTL Mischung.

[rubberduck]

Zitat von MV-Zausel

Völlig rauchfrei liefen meine Motoren so ab ca 70% GTL Mischung.

Meinst Du dann, dass für meine erhofften Ergebnisse GTL die bessere Wahl wäre?
Warum bist Du dann zu HVO gewechselt?

[MV-Zausel]

Es käme sicher auf einen Versuch an... wobei nicht jeder Motor, besser gesagt nicht jede Einspritzpumpe sich gut mit GTL versteht.

GTL zeigte bei mir deutlich weniger Rußeintrag ins Schmieröl und es gab kaum noch optisch wahrnehmbaren Blau- oder Graurauch. Das Startverhalten war auch vielleicht etwas besser.

Man liest immer wieder mal, dass es mit GTL Probleme gab, meistens sinds die Pumpen... wie es beim DAF aussieht kann ich nicht sagen.

Aber: Ich habe immer für ein kleines wenig Zusatzschmierung gesorgt, um von Anfang an keine Probleme zu haben.

Hast du 2 getrennte Tanks?
Dann fahre doch mal einen Tank auf 50:50er Mischung und schaue, ob es etwas bringt...

GTL gibts in der Nähe meines Hafens meist nur zu unverschämten Preisen im näheren Umkreis. Die nächste günstige Bunkerstation ist immer so ca 3h Fahrzeit entfernt...

Das war einer der Gründe, warum ich auf HVO (zur Probe) gewechselt bin. Das bekomme ich deutlich günstiger und einfacher beim Boot in den Tank.

Also GTL gefiel mir persönlich eine Spur besser, aber mit HVO bin ich ebenfalls zufrieden und werde es auch wohl weiterhin verbrennen, solange ich nicht zufällig an einer günstigen GTL-Zapfsäule vorbeikomme.

[rubberduck]

Zum GTL gibt es ja hier ein eigenes Thema, da habe ich schon gelesen, dass die Stimmung geteilt ist, zudem habe ich dafür bisher noch keine Bezugsquelle, werde aber mal die Augen aufhalten, wo es das ggf. an den Randmeeren gibt.
HVO kann ich zu Hause bekommen und dann in Kanistern mitnehmen, in NL habe ich es auch noch nicht gefunden.
Es gibt zwei getrennte Tanks, allerdings will ich da auch keine Wissenschaft draus machen, zumal es wahrscheinlich eh auf einen Mischbetrieb, ähnlich wie von Dir beschrieben, hinauslaufen wird.
Bisher freue ich mich, dass hier noch keiner von Problemen (ähnlich GTL) geschrieben hat.

[adannenb]

Zum Thema, das habe ich gerade gefunden für Volvo Penta:
https://www.volvopenta.com/about-us/...ead-of-diesel/

Scheint also kein Problem zu sein......

[superlolle]

Moin!

Fahren seit Mai ausschließlich HVO 100 ... und sind super zufrieden. Weniger Abgase, riecht leicht nach Kerzenwachs, Motor läuft etwas ruhiger (höhere Cetanzahl = bessere Verbrennung), Dieselheizung riecht auch kaum noch, auch hier tackert die Pumpe gefühlt leiser ...
Mir kommt der Stinkediesel nicht mehr in den (blitzsauberen) Tank.
Ach ja: Motor Volvo Penta 2002 aus 1989.

Viele Grüße

Jan

[Føx]

Dumme frage, aber gammelt hvo100 eigentlich? Normaler Diesel bekommt ja die Pest, GTL nicht..HVO ist ja eigentlich auch Bio also nicht solange haltbar?

[Spüli]

Nein HVO kann nicht gammeln.
Im Prinzip handelt es sich um Speiseöl welches mit Wasserstoff zum künstlichen Diesel gemacht wurde. Damit ist alles was vom Öl gammeln könnte nicht mehr gammelfähig.

[rubberduck]

Hallo zusammen,
inzwischen habe ich ein Mischungsverhältnis von ca. 50% HVO Anteil erreicht und am vergangenen Wochenende auch die erste Praxiserfahrung.
Die Motoren laufen spürbar "geschmeidiger", die Abgasentwicklung ist deutlich weniger auffällig.
Die alten DAFs sind bekannt für eine starke Rußentwicklung, so dass es schon peinlich war, wenn man den Motor mal z.B. in einer Schleuse nicht schnell genug aus machen konnte.
Der Unterschied ist so deutlich, das es mir fast ein bisschen unheimlich vorkommt und ich Angst habe, doch einen Fehler zu machen. Doch auch bei inzwischen noch weiterer Recherche habe ich nichts nachteiliges gefunden.
Für diese Saison sind die Tanks dann aber auch jetzt gut gefüllt, so dass sich an dem Mischungsverhältnis kurzfristig nicht mehr ändern wird.
Gruß
Peter