Problem mit der Webasto Top Air 3500

[fignon83]

obwohl der Fühler wieder installiert ist, bleibt es bei Fehler 06. Würde gerne wissen,vob man die Heizung auch ohne Temperaturfühler betreiben kann.

[Flomar]

Ist das Abgasrohr einschl. Schalldämpfer ganz frei? War nämlich bei mir das Problem. Durch den Ruß, die unvollständige Verbrennung und evtl. etwas Wasser, was von außen durch den Auspuff eingedrungen ist, hat sich im Inneren eine schleimig schwarze Masse gebildet. Dadurch war der Durchlass vielleicht nur 50 % verhindert, sorgte aber dafür, dass die Heizung abgeschaltet hat. Mit einer Schlauchbürste hab ich den Auspuff wieder relativ frei bekommen, so dass die Heizung den Rest abgefackelt hat. Das waren bei Vollast dann 10 minuten Qualm von Weiss bei Schwarz.

[fignon83]

Bei mir hat es anfänglich mal weiß gequalmt aus dem Auspuff. Danach nicht mehr. Kann so ein T-Fühler auch so richtig kaputt gehen, und wenn ja, kann man das messen? Möchte ungerne einen neuen kaufen und dann das gleiche erleben.

[-MiChAeL-]

schalte die Heizung abends ein wenn es nur noch 10 grad draußen sind.
Alle Fenster und Türen auf und Vollgas

[fignon83]

10 Grad werden aber hoffentlich erst in 4 Monaten erreicht.

[-MiChAeL-]

Zitat von fignon83

10 Grad werden aber hoffentlich erst in 4 Monaten erreicht.

Bei uns die ganze Woche, so weit liegt das ganze doch gar nicht auseinander.

[fignon83]

mal gucken. Ich fahre Donnerstag wieder hoch, und wenn och dort übernachten sollte, kann ich es noch mal probieren. Allerdings ist bei den letzten Versuchen die Heizung nicht angesprungen, immer Fehler 06, obwohl der Fühler wieder montiert ist. Langsam fängt das Schätzchen an, mich zu nerven.

[Bodo61]

Zitat von fignon83

Bei mir hat es anfänglich mal weiß gequalmt aus dem Auspuff. Danach nicht mehr. Kann so ein T-Fühler auch so richtig kaputt gehen, und wenn ja, kann man das messen? Möchte ungerne einen neuen kaufen und dann das gleiche erleben.

Eigentlich geht son Widerstand nicht kaputt.
Ausklemmen und messen. Entweder ein PT100 o. 1000.
Etwa 100 Ohm, bzw. 1000 bei ca. 20 Grad.

[fignon83]

Fahre übermorgen zum Boot und messe den Widerstand. Damit ich wirklich sicher bin, richtig verstanden zu haben: Ich ich trenne den Fühler von der Heizung (das zweiadrige Kabel ist bei mit unterbrochen und mittels Wago-Klemmen verbunden) und messe zwischen den beiden Adern den Widerstand, richtig so?

[fignon83]

Irgendwie gibt das mit der Heizung keinen. Widerstandsmessung des Fühlers vorgenommen. Bei Ohm-Einstellung zeigte er "OL" an, bei Kilo-Ohm-Einstellung wurden 13,0, bzw. 13,1 angezeigt. Habe zwei Messzangen genommen um sicher zu gehen. Was das aussagt? Keine Ahnung.

Jedenfalls lief danach die Heizung wieder, der F06 -Fehler, der zuletzt immer wieder auftrat, war nicht mehr da.Dann bin ich auf Volllast gegangen. Ging auch gut los, nach ein paar Minuten qualmte es aus dem Auspuff, fing sich aber wieder. Um aber dann wieder auszugehen, dieses Mal F10, Überhitzung. Und das konnte ich sooft wiederholen, es kam immer Fehler F10.

[-MiChAeL-]

Zitat von fignon83

Irgendwie gibt das mit der Heizung keinen. Widerstabsmessung des Fühlersvorgenommen. Bei Ohm-Einstellung zeigte er OL an, bei Kilo-Ohm-Einstellung wurden q3,0, bzw. 13,1 angezeigt. Habe zwei Messzangrn genommen um sicherzugehen. Was das aussagt: keine Ahnung.

Jedenfalls lief danach die Heizung wieder, der F06 - Fehler, der zuletzt immer wieder auftrat, war nicht mehr da..Dann bin ich auf Volllast gegangen. Ging auch gut los, nach ein paar Minuten qualmte es aus dem Auspuff, fing sich aber wieder. Um aber dann wieder auszugehen, dieses Mal F10, Überhitzung. Und das konnte ich sooft wiederholen, es kam immer Fehler F10.

Wenn deine Ausgänge alle offen waren ist wohl schon so viel Ruß in der Heizung das die Wärme nicht mehr komplett abgeführt werden kann.

[fignon83]

Und nu?

Ich muss jetzt erst mal meinen vorherigen Beitrag editieren, das geht ja gar nicht mit dem Geschreibsel, soviele Fehler (kleines Smartphone, schlechtes Licht und keine Lesebrille).

[fignon83]

Habe eben hier per Suche das hier gefunden:
https://www.amazon.de/gp/product/B00...ooteforumde-21 (PaidLink)

Ob mir das weiterhilft? Sind weitere 50 Euro. Fast schon eine halbe China-Heizung. Ich tappe im Dunklen und es nervt.
Mal anders gedacht, Annahme: Wenn ich jetzt mal die Art der Fehler vergesse, sondern nur, dass es unterschiedliche Fehler sind, die dann ständig auftreten (F02, F06, ohne das der T-fühler unterbrochen ist, F10 ohne dass es zu einer wirklichen Überhitzung gekommen ist), welche Ursache könnte dass denn haben?


Was mir erstmals aufgefallen ist: Beim Einschalten blinkt die Anzeige erstmal ganz schnell. geht dann aus und startet wie gehabt (Dauerleuchten).

[Jontom]

Zitat von fignon83

Habe eben hier per Suche das hier gefunden:
https://www.amazon.de/gp/product/B00...ooteforumde-21 (PaidLink)

Ob mir das weiterhilft? Sind weitere 50 Euro. Fast schon eine halbe China-Heizung. Ich tappe im Dunklen und es nervt.
Mal anders gedacht, Annahme: Wenn ich jetzt mal die Art der Fehler vergesse, sondern nur, dass es unterschiedliche Fehler sind, die dann ständig auftreten (F02, F06, ohne das der T-fühler unterbrochen ist, F10 ohne dass es zu einer wirklichen Überhitzung gekommen ist), welche Ursache könnte dass denn haben?


Was mir erstmals aufgefallen ist: Beim Einschalten blinkt die Anzeige erstmal ganz schnell. geht dann aus und startet wie gehabt (Dauerleuchten).

Ich denke das kann man sich sparen,ausser man möchte einen Service anbieten.

[Flomar]

Ich hatte ein ähnliches "Theater" mit meiner Planar-Dieselheizung. Neben den hier erwähnten "Hardwareproblemen" wie verrußte Brennkammer, Defektes/Verstopftes Flammsieb oder defekte Glühkerze können die Ursachen noch viele weitere sein.
- Ist der Diesel noch frisch (Dieselpest)?
- sind alle Kraftstoffleitungen, Filter frei?
- ist Luft in der Kraftstoffleitung
- Fördert die Pumpe (oder ist diese durch Dieselpest verstopft)?
- Ist die Heizung versoffen?
- sind die Abgasleitungen frei (Auto springt auch nicht an, wenn man den Auspuff zuhällt)?
- Ist der Ansaugschlauch für die Verbrennungsluft frei?
Bei mir war es im Grunde eine Kombination aus vielen Fehlern. Hauptursache war ein verrusster Auspuff, wo sich an der tiefsten Stelle Ruß, Wasser und Diesel abgelagert hatte und die Heizung dadurch nicht wirklich hochgefahren ist.
Zum "Freibrennen" hab ich dann diesen Premium Diesel verwendet.
Sollten allerdings Wartungsarbeiten an der Heizung selbst von Nöten sein, so wäre der Austausch gegen eine 100-EUR-China Heizung überlegenswert.

[Jontom]

Zitat von fignon83

Habe eben hier per Suche das hier gefunden:
https://www.amazon.de/gp/product/B00...ooteforumde-21 (PaidLink)

Ob mir das weiterhilft? Sind weitere 50 Euro. Fast schon eine halbe China-Heizung. Ich tappe im Dunklen und es nervt.
Mal anders gedacht, Annahme: Wenn ich jetzt mal die Art der Fehler vergesse, sondern nur, dass es unterschiedliche Fehler sind, die dann ständig auftreten (F02, F06, ohne das der T-fühler unterbrochen ist, F10 ohne dass es zu einer wirklichen Überhitzung gekommen ist), welche Ursache könnte dass denn haben?


Was mir erstmals aufgefallen ist: Beim Einschalten blinkt die Anzeige erstmal ganz schnell. geht dann aus und startet wie gehabt (Dauerleuchten).

Mal ein anderer Ansatz, wie wahrscheinlich ist es, dass soviel unterschiedliche Fehler in unmittelbarer Folge auftreten?

[fignon83]

Zitat von Jontom

Mal ein anderer Ansatz, wie wahrscheinlich ist es, dass soviel unterschiedliche Fehler in unmittelbarer Folge auftreten?

eben, das kommt mir ja so komisch vor. Dieses schnelle Blinken bei Start deutet laut Werkstatthandbuch auf Spannungsprobleme hin (was ich mir nicht vorstellen kann, andererseits habe ich das noch nicht gemessen).

Ansonsten: Kontakte nicht korrodiert. Diesel ist ok, Pumpe pumpt, Ansaugen (vorn Heizluft wie Verbrenner) ist frei. Auspuff ist auch frei (das glaube ich aber nur, habe mich noch nicht vergewissert. Ob mechanische Bauteile der Heizung defekt sind (abgesehen davon, dass die verkokt sein können), kann ich nicht sagen.

[Jontom]

Zitat von fignon83

eben, das kommt mir ja so komisch vor. Dieses schnelle Blinken bei Start deutet laut Werkstatthandbuch auf Spannungsprobleme hin (was ich mir nicht vorstellen kann, andererseits habe ich das noch nicht gemessen).

Ansonsten: Kontakte nicht korrodiert. Diesel ist ok, Pumpe pumpt, Ansaugen (vorn Heizluft wie Verbrenner) ist frei. Auspuff ist auch frei (das glaube ich aber nur, habe mich noch nicht vergewissert. Ob mechanische Bauteile der Heizung defekt sind (abgesehen davon, dass die verkokt sein können), kann ich nicht sagen.

Nochmal der Hinweis, daß langsame blinken zählt den Fehlercode,nicht das schnelle blinken.

[fignon83]

Zitat von Jontom

Nochmal der Hinweis, daß langsame blinken zählt den Fehlercode,nicht das schnelle blinken.

Ja, das hast du mir ja schon erklärt-. Aber jetzt blinkt er bei Start nur schnell, nicht langsam. Um dann anzugehen (dauerhaftes leuchten).

[Jontom]

Zitat von fignon83

Ja, das hast du mir ja schon erklärt-. Aber jetzt blinkt er bei Start nur schnell, nicht langsam. Um dann anzugehen (dauerhaftes leuchten).

Das ist das Startprozedere. Also ganz wie es soll.

[fignon83]

hat er bisher aber nicht gemacht. Irgendwie scheint der Wurm drin zu sein. Ich fahre morgen mal hin und versuche, sie mal ganz auszubauen.

[fignon83]

Seit 45 Minuten läuft sie störungsfrei auf Vollast. Der erste Test heute Vormittag war wie immer ( der Start allerdings wieder ohne das schnelle Blinken), nach ca. 10min viel Qualm, dann wieder F10 Überhitzung.

Ich habe zunächst den Auspuff ausgebaut, war aber nicht zu. Dann habe ich die Heizung ausgebaut und das ganze Plastik drumherum demontiert und alle Steckerverbindungen gelöst. Oxidiert war nix Dann wieder zusammen- und eingebaut. Seitdem (45min) läuft sie unter Vollast. Keine Ahnung was das war. Ich halte das weiter im Auge. Aber das Ding auseinandernehmen werde ich dann nicht mehr. Bei den Ersatzteilpreisen würde ich gleich zu einer neuen Heizung greifen.

[Jontom]

Der Schmodder ist wenn dann am ehesten in der Brennkammer.
Das wird schon.

[fignon83]

Das zweite Mal fast eine Stunde unter Volllast durchgelaufen. Vielleicht/hoffentlich wars das. Fahre gut gelaunt nach Hause.

[caveman]

Bei mir ist jetzt auch wieder alles schick: es wurde eine undichte Dieselleitung getauscht und der Filter „entschlackt“…