Zündkerzen für Mercruiser 3.0 GM 181

[msovereign]

Hallo zusammen,
die Zündkerzen meines Mercruiser 3.0 GM 181 (BJ 2007) müssen erneuert werden. Montiert sind derzeit die NGK BPR6ES (also kurze Kerze). Wenn ich über mercruiserparts mit meiner Seriennummer schaue (1A021.....) kommt allerdings die lange Kerze raus, also Mercury 33-816336Q bzw NGK BPR6EFS.

Also was tun? Mal die lange rein und probieren? Aktuell springt er auch schlecht an, vor allem warm.

Danke, Gruß Marc

[Alex 996]

Hallo Marc,

Der LX hat die langen Kerzen, der mit 135 PS.

Miss die Kerzenlochtiefe, ... 12 mm oder 16 mm.


Gruß Alex

[msovereign]

diesen hier habe ich:
https://www.mercruiserparts.com/3-0l...l4-1a020544-up

[goec2468]

Ich würde da sowieso Iridiumkerzen einbauen, dann springt er auch besser an.
Wenn es die Kerzen Kerzen sein müssen (was mich wundern würde bei BJ 2007), wären es die UR6IX oder die ITF20TT von Denso.
Bei langem Gewinde wären es die IT20TT von Denso, welche es von NGK wären, finde ich jetzt gerade nicht.
Bei mir sind die Denso drin.

Gruß

Götz

[msovereign]

Zitat von goec2468

Ich würde da sowieso Iridiumkerzen einbauen, dann springt er auch besser an.
Wenn es die Kerzen Kerzen sein müssen (was mich wundern würde bei BJ 2007), wären es die UR6IX oder die ITF20TT von Denso.
Bei langem Gewinde wären es die IT20TT von Denso, welche es von NGK wären, finde ich jetzt gerade nicht.
Bei mir sind die Denso drin.

Gruß

Götz

Danke für den Tip!
Laut Handbuch und auch laut mercruiserparts sind es die Mercury 33-816336Q bzw NGK BPR6EFS, also langes Gewinde. Letztere habe ich gestern erfolgreich montiert und er läuft damit gut, allerdings startet er nach wie vor schlecht. Iridium würde mich deswegen sehr interessieren. Zu den IT20TT finde ich allerdings keine Referenz zu Mercury 33-816336Q bzw NGK BPR6EFS.

[msovereign]

Zitat von Alex 996

Hallo Marc,

Der LX hat die langen Kerzen, der mit 135 PS.

Miss die Kerzenlochtiefe, ... 12 mm oder 16 mm.


Gruß Alex

Gestern nachgemessen. Es sind 15 oder 16mm, auf jeden Fall mehr als 12. Es ist allerdings nicht der LX, sondern der 3.0L GM 181 I/L4.

[goec2468]

Zitat von msovereign

Danke für den Tip!
Laut Handbuch und auch laut mercruiserparts sind es die Mercury 33-816336Q bzw NGK BPR6EFS, also langes Gewinde. Letztere habe ich gestern erfolgreich montiert und er läuft damit gut, allerdings startet er nach wie vor schlecht. Iridium würde mich deswegen sehr interessieren. Zu den IT20TT finde ich allerdings keine Referenz zu Mercury 33-816336Q bzw NGK BPR6EFS.

Wenn Du auf der Denso Webseite die NGK BPR6EFS umschlüsselst, bekommst Du die IT20. Die IT20TT unterscheidet sich von der IT20 nur dadurch, dass auch die Masseelektrode als feine Spitze ausgeführt ist.
Das erweitert die Vorteile des Iridiumkerzen-Prinmzips weiter.

Die NGK-Iridiumkerze, die die BPR6EFS ersetzt, ist übrigens die TR6IX.

Wie gesagt, bei mir sind im 5.7 die Denso IT20TT drin und ich werde auch nichts anderes mehr einbauen.

Gruß

Götz

[Alex 996]

Die IT20 ist in meinem 383er auch drin (gewesen )

Top Kerze



Gruß Alex

[ralfschmidt]

Zitat von msovereign

Danke für den Tip!
Laut Handbuch und auch laut mercruiserparts sind es die Mercury 33-816336Q bzw NGK BPR6EFS, also langes Gewinde. Letztere habe ich gestern erfolgreich montiert und er läuft damit gut, allerdings startet er nach wie vor schlecht. Iridium würde mich deswegen sehr interessieren. Zu den IT20TT finde ich allerdings keine Referenz zu Mercury 33-816336Q bzw NGK BPR6EFS.

schlechtes anspringen ist beim 3.0L meistens eine Vergaser Sache,
meiner springt kalt am besten an wenn ich 3 mal pumpe sobald er sich rührt ein mal ein kurzer Gasstoß Richtung Vollgas und er läuft, wenn auch erst so als ob er nur auf 3 Zylinder laufen würde, gibt man dann noch ein mal kurz mehr Gas beruhig er sich sofort und läuft rund
warm pumpe ich gar nicht sondern gebe ich nur mal kurz Gas wenn er anspringt
Zündkerzen habe ich die von AC Delco drin, die scheinen ganz gut zu sein

[zx6rr]

Mein Motor 181 3.0L aus Baujahr 1991.
Nach Revision von Vergaser und Zündung mit normalen NGK Zündkerzen.

Wenn er lange Stand, mehrere Wochen, pumpe ich 3 mal vor, Hebel kurz nach Standgas, Schlüssel umgedreht, springt der Motor ohne orgeln direkt an.

Wenn er warm ist, brauche ich nicht vorzupumpen, Schlüssel Zündung an, 20 sek warten, damit wenn die Drosselklappe sich öffnet, Schlüssel auf starten, springt der Motor direkt an.

Starten am nächsten Tag, wie Kaltstart nach mehreren Wochen, Unterschied nur einmal vorpumpen.
Aber immer den Hebel auf kurz nach Leerlauf.

Also für gutes Starten braucht es keine speziellen Zündkerzen, sondern einen gut gewarteten Motor.