Heute Manövrierunfähig auf dem Rhein

[mascha]

Nabend liebe Gemeinde.
Vielleicht wisst Ihr was...

Wir wollten heute mein Bötchen (Sea Ray 250 DA, Motor 7,4 Mercruiser und Bravo Antrieb) von Köln Mühlheim nach Hitdorf fahren.

Bei beschleunigen trimmte ich den Antrieb nach oben, nach unten um zu probieren usw. Beim "nach Oben" trimmen drehte der Motor auf einmal hoch und es gab ein Knall und es war kein Schub mehr vorhanden, als ob der Leerlauf drin wäre... Dachte es hätte mir die Schraube abgerissen.

Wir fuhren gerade mitten auf dem Rhein, große Pötte kamen Bergab und Bergauf auf uns zu... wir natürlich direkt rote Flagge raus und gewunken was das Zeug hält. Finger auf "Anker runter", mussten aber irgendwie noch aus dem Fahrwasser raus... mit letztem Fahrtschwung, zentimeterweise Richtung Land gelenkt und Boot gegen die Strömung gelegt. Ca. 20 m vor Land Anker runter - bzw. versucht, klemmt das Scheissding... naja, kleiner Schubs und runter damit. (Man dauert das lange mit der Elekt. Ankerwinsch) Bestimmt 20 m Kette abgelassen - erst nach etwa 100 m zum stehen gekommen.

Gut, Boot war jetzt relativ sicher "standfest."
Einen Bekannten (ein entfernter Bekannter der da vor Ort eine kleine Fahrschule betreibt und mit dem ich eigentlich nicht viel zu tun habe) aus dem Mülheimer Hafen angerufen, der sich sofort mit seiner Frau auf dem Weg machte um uns "zu retten". An dieser Stelle nochmals vielen Dank!!! (sind jetzt -gute- Bekannte und nun auch Fahrlehrer von meinen Söhnen die dabei waren) Und auch danke dem Pärchen mit Kind im Sportboot, die auch direkt helfen wollten!

Mittlerweile kam ein Rettungsboot mit Blaulicht der per Funk die Berufler warnte und die Lage absicherte. Wenig später dann auch die WSP die ebenfalls sicherte und uns beim schleppen den ganzen Weg begleitete und alle Berufler auf Abstand hielten, ganz toll, danke dafür. Da auch mal einen netten Gruß hin - sehr nette und freundliche Leute. (Und ja, ich mach jetzt den UBI und bau meine Funke ein)

Boot rein geschleppt ... (fast ein paar Ruderer dabei umgefahren weil die fast zwischen uns gerudert sind. (Mann Mann Mann...) ) Hatte den Motor wieder angemacht und den Gang eingelegt, der Schub war jetzt wieder da, liess aber trotzdem zur Sicherheit schleppen. Angelegt hatte ich dann aber mit eigener Motorkraft. (Bei Hafeneinfahrt nem Angler noch seine Schnüre mitgenommen, sorry dafür! Aber werf in der Hafeneinfahrt nicht mehr soweit aus uns kam ein Sportboot entgegen und mussten leider was weiter rüber, ist blöd wenn man hinten dran hängt und nicht wirklich die Richtung ändern kann)

Ende gut alles gut. Obwohl es für uns eine Extrem Situation war die wir noch nie hatten lief es ganz gut ab. Anfangs natürlich ein wenig überfordert aber jeder von uns hat seinen Part gut gemacht um die Situation zu entspannen und zu sichern.
Kann nur jedem raten, den Ernstfall mal zu üben...

Aber jetzt zur eigentlichen Frage: (Oh Mann, bin etwas abgeschweift, muss der Tröt jetzt woanders rein? Dann bitte verschieben Mod´s)

Was ist da passiert?
Wieso hatte ich kein Schub mehr?
Rutschkupplung vom Prop am Ars...?
Warum ging´s später wieder?

Danke für die Antworten vorab!

Gruß Mario

[locke996]

Zunächst einmal das wichtigste: Ihr seid da unbeschadet raus, der Rest ist nur Material!

Wie hoch hattest du denn getrimmt, als der Knall kam? Evtl. zu hoch und die Kardanwelle hat Schaden genommen?

[mascha]

Zitat von locke996

Zunächst einmal das wichtigste: Ihr seid da unbeschadet raus, der Rest ist nur Material!

Ja, klar. Sicherheit ist in dem Moment am wichtigsten.

Wie hoch hattest du denn getrimmt, als der Knall kam? Evtl. zu hoch und die Kardanwelle hat Schaden genommen?

Der Powertrimm hat doch eine Begrenzung, dass der nicht ZU hoch getrimmt wird, oder nicht?

Mario

[jogie]

Zitat von mascha

Der Powertrimm hat doch eine Begrenzung, dass der nicht ZU hoch getrimmt wird, oder nicht?

Mario

So sollte es sein.
Wenn der auch richtig eingestellt ist kann nichts passieren.

[mascha]

Zitat von jogie

So sollte es sein.
Wenn der auch richtig eingestellt ist kann nichts passieren.

und hat ja vorher auch funktioniert...

Aber was kann's gewesen sein?

[billi]

Zitat von mascha

Der Powertrimm hat doch eine Begrenzung, dass der nicht ZU hoch getrimmt wird, oder nicht?

Mario

Normalerweise ja... Bei meinem ersten Boot war dieser abgeklemmt...
Daher würde ich das im Hafen mal testen... dazu muss ja kein Motor laufen

[mascha]

Zitat von billi

Normalerweise ja... Bei meinem ersten Boot war dieser abgeklemmt...
Daher würde ich das im Hafen mal testen... dazu muss ja kein Motor laufen

Wie schon erwähnt, der Powertrimm hat zuvor auch "ganz normal" funktioniert, da war auch keiner dran der irgendwas verstellt haben könnte. (Wie kann man den denn ver- bzw. einstellen?)

Aber ich prüfe das mal nach.


Schönen Feiertag - für alle die heute einen haben...

Mario

[mail2torsten]

Ich tippe auch mal auf die Kardanwelle.
Hilft nix Boot raus und Antrieb runter.

Vermutlich Alterungserscheinungen ???

Vielleicht sind 1-2 Lager der Kardan hin, so dass es für das Hafenmanöver noch gereicht hat.

[Lash]

Möglicherweise ist auch die Schaltung nicht perfekt eingestellt oder die Schaltklaue unten im Antrieb ein bisschen vergnaddelt und es ist einfach der Gang rausgeknallt
Könnte doch sein, und ein bisschen Zug/Schub auf dem Schaltzug beim Hochtrimmen hat dann schon gereicht

[Erposs]

Abschleppen geht im Päckchen besser als an der Leine.
Wenn man die Option hat, ist das die bessere Variante.

[schwinge]

War doch ein Ausbilder der geschleppt hat - ich geh mal davon aus, dass wissen was sie machen.

Zu den Ruderen, wenn sie die Absicherung durch WaschPo nicht mitbekommen haben - die haben Vorrang vor einem Kleinfahrzeug. Und ein geschleppter Kleinfahrzeugverband bleibt ein Kleinfahrzeug.

Bis denne, Rainer

[Neck]

Zitat von Erposs

Abschleppen geht im Päckchen besser als an der Leine.
Wenn man die Option hat, ist das die bessere Variante.

Abschleppen ist auf Leine oder Schleppdraht
Alles andere ist auf Seite mitnehmen. 😏
Gruss Manfred

[mascha]

Zitat von Erposs

Abschleppen geht im Päckchen besser als an der Leine.
Wenn man die Option hat, ist das die bessere Variante.

Das sah die Waschpo anders...

[mascha]

Zitat von schwinge

War doch ein Ausbilder der geschleppt hat - ich geh mal davon aus, dass wissen was sie machen.

Zu den Ruderen, wenn sie die Absicherung durch WaschPo nicht mitbekommen haben - die haben Vorrang vor einem Kleinfahrzeug. Und ein geschleppter Kleinfahrzeugverband bleibt ein Kleinfahrzeug.

Bis denne, Rainer

Ach ich denke das haben die schon mitbekommen, Schlepper und Abgeschleppter rote Flagge gut sichtbar, großes blaues Boot mit Blaulicht, kleines rotes Boot mit Blaulicht, von weitem schon durch winken versucht mitzuteilen, dass die Abstand halten sollen... doch ich denke, das haben die gesehen...

Du meinst, die haben trotzdem Vorfahrt vor mir gehabt? Ausweichen und Bremsen kann ich geschleppter nicht wirklich... und die sind so nah bei mir dran getrieben, dass ich denen schon ins Boot spucken konnte (nein, hab ich nicht gemacht) keinerlei Anstalten gemacht mal ein bißchen zurückzurudern...

[mascha]

Zitat von Lash

Möglicherweise ist auch die Schaltung nicht perfekt eingestellt oder die Schaltklaue unten im Antrieb ein bisschen vergnaddelt und es ist einfach der Gang rausgeknallt
Könnte doch sein, und ein bisschen Zug/Schub auf dem Schaltzug beim Hochtrimmen hat dann schon gereicht

Also bisher schaltete alles Einwandfrei, werde ich aber kontrollieren.

[schwinge]

Zitat von mascha

Ach ich denke das haben die schon mitbekommen, Schlepper und Abgeschleppter rote Flagge gut sichtbar, großes blaues Boot mit Blaulicht, kleines rotes Boot mit Blaulicht, von weitem schon durch winken versucht mitzuteilen, dass die Abstand halten sollen... doch ich denke, das haben die gesehen...

Du meinst, die haben trotzdem Vorfahrt vor mir gehabt? Ausweichen und Bremsen kann ich geschleppter nicht wirklich... und die sind so nah bei mir dran getrieben, dass ich denen schon ins Boot spucken konnte (nein, hab ich nicht gemacht) keinerlei Anstalten gemacht mal ein bißchen zurückzurudern...

Ich war nicht dabei und versuche ne Erklärung für das Verhalten der Ruderer zu finden..... muss mit den tatsächlichen Gegebenheiten nicht übereinstimmen - also meine Überlegungen.

bis denne, Rainer

[HänschenHamburg]

Zitat von Erposs

Abschleppen geht im Päckchen besser als an der Leine.
Wenn man die Option hat, ist das die bessere Variante.

Das kann man so pauschal nicht sagen; kommt auf die Boote an.

Wir haben des öfteren Havaristen o Schlicksucher geschleppt. Öfter auch mal kleine Boote o Kanus mit durch ungünstige Schleusen (zB Geesthacht) mitgenommen.
2 x im Jahr haben wir auch unsere 3 JWKs von/nach Blankenese/Oortkaten geschleppt, weil es mit den Elbbrücken/Tide/Masten immer eng wurde. Diese dann hinten dran u versetzt. Geht gar nicht anders.

Wenn großer Havarist, gerne auf Seite. Kleinere kommen schnell unter die Wallschiene u werden dann auch "angesogen". Geht gar nicht.
Da schafft man aus einem kleinen Unglück ein großes.

[Der mit dem Boot tanzt]

Wir hatten beides mal bei einem Segelboot probieren. Durch die bauchige Form war das aber schlecht seitlich bei uns fest zu machen. Wir mussten dann aber eh aufgeben, das Ruder des Seglers war bei hart Steuerbord blockiert. Gegen die Ruderwirkung hatten wir keine Chance noch dazu das der Segler ein ganz schöner Beton Brocken war.

[Draco1700tl]

Zitat von Erposs

Abschleppen geht im Päckchen besser als an der Leine.
Wenn man die Option hat, ist das die bessere Variante.

Also ich habe das bereits probiert.

Mit meiner Searay230Da und der Havarist eine Bayliner 2655.
Keine Chance da noch zu lenken. Ohne das Bugstrahruder bei beiden Booten zu betätigen wäre es da nur geradeaus gegangen bzw. in die Richtung an welcher Seite der Havarist festgemacht ist.

[Secundus]

Zitat von Draco1700tl

Also ich habe das bereits probiert.

Mit meiner Searay230Da und der Havarist eine Bayliner 2655.
Keine Chance da noch zu lenken. Ohne das Bugstrahruder bei beiden Booten zu betätigen wäre es da nur geradeaus gegangen bzw. in die Richtung an welcher Seite der Havarist festgemacht ist.

Dann hast Du was falsch gemacht

[Saint-Ex]

Zitat von Secundus

Dann hast Du was falsch gemacht

Wow ... wie klug! Das hilft ja richtig weiter [emoji6]

[Bergi00]

Ich zieh auch lieber hinterher beim Schleppen.
Da habe ich mehr Kontrolle über mein Schiff 🚢 , das ist wirklich wichtig.
20 m Leine und gut 😌
Gerade erst an Pfingsten gemacht , und die 10 t vom Kapitän Tuckerboot nach Hause gezogen....

Ps. Habe ich gerne gemacht.....

[Oldskipper]

An Seite geht super. Man muss den Havaristen nur so weit wie möglich nach vorne bringen. Der kann ruhig vorne überstehen. Das geht natürlich nur, wenn der Schlepper gleich groß oder größer ist. Je weiter das Schlepperheck hinten überragt, um so besser lässt es sich steuern. Auf diese Art geht es auch durch Schleusen usw. Ohne Probleme.
Hat der Havarist ein anständiges Ruderblatt, wie z.B ein Segelboot, geht es auch notfalls mit einem Schlauchboot an der Seite. Steuern tut dann der Havarist.

[Neck]

Zitat von Oldskipper

An Seite geht super. Man muss den Havaristen nur so weit wie möglich nach vorne bringen. Der kann ruhig vorne überstehen. Das geht natürlich nur, wenn der Schlepper gleich groß oder größer ist. Je weiter das Schlepperheck hinten überragt, um so besser lässt es sich steuern. Auf diese Art geht es auch durch Schleusen usw. Ohne Probleme.
Hat der Havarist ein anständiges Ruderblatt, wie z.B ein Segelboot, geht es auch notfalls mit einem Schlauchboot an der Seite. Steuern tut dann der Havarist.

Das war bis her hier der beste Beitrag.
Die Berufsschiffahrt macht es genau so.
Dadurch wird der Verband länger und läßt sich besser fahren und manöverieren. Er ist eben ein bißchen Breiter.

Gruß Manfred

[Bergi00]

Zitat von Neck

Das war bis her hier der beste Beitrag.
Die Berufsschiffahrt macht es genau so.
Dadurch wird der Verband länger und läßt sich besser fahren und manöverieren. Er ist eben ein bißchen Breiter.

Gruß Manfred

??? Verstehe ich nicht.