Merc kardan-Faltenbalg

[Fraenkie]

Hallo,
darf ich nochmal auf meine U-Joint-Bellows zurückkommen

Auf unten beigehängtem Bild habe ich eine Verschlussschraube und ein "Weichteil" davor gefunden, normal verdeckt vom Merc-Schildchen .
Da geht es rein zur Führung des Plastikschiebers der am Schaltzug hängt.
Darf ich die Raus-schrauben? Hat das schonmal jemand gemacht?
Oder fliegt dann innen was auseinander an der Führung des Plastikschiebers.

Mein Hintergedanke ist der: Wenn Wasser im Faltenbalg steht ist dieser Plastikschieber der tiefste geflutete Punkt. Hier hat das Wasser auch die meisten Schäden angerichtet. Der Zink am Hebel des Upper shift shaft hat gemeint sich als OPferanode wichtig machen zu müßen .

Also würde ich gerne nächsten Herbst, wenn es sich vermeiden läßt mal ausnahmsweise nicht den Antrieb ziehen wollen (um endlich mal nicht soviele Dichtungen aus dem D-satz übrig zu haben) sondern:
Erstmal durch dieses Loch spickeln ob da drin Wüste Gobi oder Sintflut herscht.
Gute Idee ? Geht gar nicht? Kindisch und unnötig? Was meint Ihr

[raeuberoni]

Hallo, nochmal zurück zum Antrieb. Die Abdichtung mittels des großen O- Rings ist keineswegs eine Notdichtung sondern die sehr gut funktionierende Hauptdichtung und sollte keinesfalls weggelassen werden.
Wegen der Unhandlichkeit des Antriebes gibt es oft Montagefehler, die in Folge dann zu Undichtigkeiten führen können. Gute Mechaniker sowie erfahrene Selbermacher kennen genau aus diesem Grunde Methoden, um den korrekten Sitz dieses Ringes zu gewährleisten.
Mit freundlichem Gruß
raeuberoni.

[Ebro Skipper]

Zitat von raeuberoni

Gute Mechaniker sowie erfahrene Selbermacher kennen genau aus diesem Grunde Methoden, um den korrekten Sitz dieses Ringes zu gewährleisten.
Mit freundlichem Gruß
raeuberoni.

Dann lasse uns doch bitte nicht dumm sterben.

[Claus]

Zitat von Ebro Skipper

Dann lasse uns doch bitte nicht dumm sterben.

Wenn ich mich nicht täusche wird der Ring in das BellHousing reingeklebt damit er nicht verrutscht wenn der Antrieb mit der Kardanwelle rein geschoben wird

Gruß aus Ulm

Claus

[Fraenkie]

Zitat von Claus

Wenn ich mich nicht täusche wird der Ring in das BellHousing reingeklebt damit er nicht verrutscht wenn der Antrieb mit der Kardanwelle rein geschoben wird

Gruß aus Ulm


Claus

Danke nochmal,
habe den Antrieb schon wieder dran, man muß ja dieses Jahr schnell fertig werden wenn das mit den Temp. (hoffentlich) so weitermacht. Natürlich die "Hauptdichtung" auch nicht weggelassen. Schade der Tipp mit dem Einkleben kam leider zu spät, habe drei mal denn Antrieb rein und wieder rausgezogen, weil ich dachte die Dichtung da hinten drin sitzt nicht richtig. Erst nachdem ich den Antrieb akurat in der Höhe unterstützt hatte (Holzbalken unter der Finne) flutschte das.
Letztes Mal hatte ich das UWT ab, da war das Vieh handlicher.

Wenn nur diese hintere Dichtung ganz abdichtet würde das ja bedeuten, das der Schaltzug-/-hebel in der Brühe stehen kann. Das kann ich mir schlecht vorstellen.

Hoffentlich ist die vordere Dichtung diesmal dicht. Schau mer mal dann seh mer scho.

[Fraenkie]

Zitat von Don P

Das Lager läßt sich abschmieren.
Müßte innen an der Glocke ein Schmiernippel sein.

.

Auch nochmal danke dafür.Stimmt natürlich, der Schmiernippel ist außen steuerbord am Spiegelfesten Teil (Transum ), habe abgeschmiert als ich das Lager sehen konnte. Hat erstmal noch einige Wasserperlen geschwitzt bevor das geschädigte Fett kam. Dat wäre schief gegangen, soviel Fett hätt ich blind nie da reingedrückte.

[divefreak]

Zitat von Fraenkie

Schade der Tipp mit dem Einkleben kam leider zu spät,

Wenn nur diese hintere Dichtung ganz abdichtet würde das ja bedeuten, das der Schaltzug-/-hebel in der Brühe stehen kann. Das kann ich mir schlecht vorstellen.

Einkleben ist nicht zwingend notwendig.

Und ja der Hebel "steht" in der Brühe.

MFG René

[Fraenkie]

Zitat von divefreak

Einkleben ist nicht zwingend notwendig.

Und ja der Hebel "steht" in der Brühe.

MFG René

Danke Rene,
Das passt zu dem was ich aus Judschi´s Fachwerkstattreparatur rausinterprätiert hatte.
Da (um denn upper shift shaft Hebel) siehts aber jetzt nach einer Saison aus wie die Sau, alles blüht. Das war letztes Jahr no net

Ich mach jetzt einfach die Augen zu, muß ja keine Garantie da drauf geben

[divefreak]

Zitat von Fraenkie

Da (um denn upper shift shaft Hebel) siehts aber jetzt nach einer Saison aus wie die Sau, alles blüht. Das war letztes Jahr no net

Anoden Ok?
Massekabel ok?

Lackschäden bitte beseitigen!

MFG René

[Fraenkie]

Zitat von divefreak

Anoden Ok?
Massekabel ok?

Lackschäden bitte beseitigen!

MFG René

Anoden habe ich blankgeschmirgelt, Freund Vorbesitzer hatte die liebevoll lackiert, man muß sich schon wundern was bei anderen so gutgeht. Sind aber Zink, Opfern sich optisch ein bisschen, im Salzwasser natürlich mehr.

Massekabel hab I überhaupt net. Sollte ich (Bj 76) ? Hab aber mal Masse von Batterie minus bis Fiine gemessen. War eigentlich durchgängig.

Lackschäden: Nach dreisig Jahren: Ja gibt´s einige Später vielleicht mal.

[divefreak]

Zitat von Fraenkie

Anoden habe ich blankgeschmirgelt, .
Sind aber Zink, Opfern sich optisch ein bisschen, im Salzwasser natürlich mehr.

Dann können wir die Ursachenforschung genau hier beenden.

MFG René

[Fraenkie]

Zitat von divefreak

Dann können wir die Ursachenforschung genau hier beenden.

MFG René

Wegen Zink?

Oder wegen blankgeschmirgelt?

[Don P]

Zitat von Fraenkie

Wegen Zink?

Oder wegen blankgeschmirgelt?

Fährst Du in Süßwasser?
Dann Magnesium.

[Fraenkie]

@Don,
letztes Jahr 21 Tage Süsswasser, 7 Tage Salzwasser.
Wg. Salzwasser (aggresiver dachte ich) habe ich die Zink´s draufgelassen. Zumal ja die drauf waren und eigentlich alles akzeptabel war/ist. Das Alu ist bei mir eigentlich außen o.k., ohne (haltbar ) aufgebrachte nachträgliche Lackierungen. "Blühen" tut´s mehr innen im Auspuff usw. Dachte eigentlich das akzeptier ich nach 30 Jahren.

Und wenn ich mich am Bodensee so umsehe nach den Anoden der andeen in den Winterlagern Mir scheint das unterscheiden mit Zn, AL, Mg ist früher völlig unbekannt gewesen, korrigier mich, wenn nur wir Südländer vom Boot keine Ahnung haben .
Ich beobacht das mal bei mir, vielleicht werde ich ja auch noch kluch. Ist ja ein Trailerboot.
Aber ich mag Rene schon glauben, das die Schaltmimik da evtl ein bisschen im Wasser planscht, hab´s ja oben schon geschrieben: Wie soll den der Durchgang vom shift shaft durch den Auspuff je ganz dicht sein?

[Jörg]

21Tage Zinkanodein Süßwasser sind zuviel, da brauchst du dich nicht Wundern, das ist wie wenn du eine Kopfschmerztablette gegen Durchfall nimmst und dich wunderst warum es nicht hilft
Einen Satz Magnesium kaufen und vor dem Süßwasser wechseln macht ja wirklich keine Arbeit, dauert 5 min und erspart dir im Herbst einige Stunden Sanierungsarbeit
P.S. ich hatte 6Tage im Salzwasser Magnesium drauf, da der Händler mir falsche montiert hatte, der Lack war ab, der prop sah aus als hätte ihn eine Maus angeefressen.
Andersrum gilt das natürlich auch