1959er Crusader „umdrehen“

[Celli1961]

Hallo Forum Mitglieder,
Ich habe da ein Problem:
Ich habe einen Cadillac Crusader V8 mit 5.0 Liter aus 1959 mit mehreren Rissen im Motorblock, wahrscheinlich Frostschäden. Ein Freund hat den „über“ und es steht auch noch ein überholter, identischer Motorblock zur Verfügung.
Leider ist der alte Block rechtsdrehend (was ich auch benötige) und der neue Block linksdrehend.
Was müsste getan werden, um den neuen Block (Kurbelwelle, Zylinder, Köpfe, Ventile, Nockenwellen sind drin) von links auf rechts „umzudrehen?

Vielen Dank für eure Hilfe.

Beste Grüße
Michael.

[Lombardini]

Moin moin Michael,
wie erfolgt der Antrieb, über Welle oder Z-Trieb,?
Wenn vorwärts/rückwärts in selbiger Untersetzung erfolgt, dann genügt ein Umhängen der Schaltung und ein normal linksdrehender Motor wäre verwendbar.

[Celli1961]

Hallo Harry,
Ganz klassisch: v8, velvet wendegetriebe 1:1 und welle

[Lombardini]

Wie bereits geschrieben, dann im Rückwärtsgang vorwärts fahren.
Problem aber kann die eingangsseitige Ölpumpe des Velvet machen, aber auch dafür würde es ne Lösung geben, wenn idT das Problem bestehen würde.

[Lombardini]

Lese gerade das Velvet kann in beiden Motordrehrichtungen betrieben werden, somit sollte es wie beschrieben funktionieren.

[Cheerstoni]

Hi,
Welches Getreibe hast du genau? 71C ?
Bei manchen kann die Eingangs-Laufrichtung "gewechselt" werden, bei manchen nicht.
Aber Achtung: Vorwärts Fahren im Retourgang funktioniert oft NICHT. (andere Übersetzung, je nach Modell)
Beim 71C zB ist die Eingangs-Laufrichtung immer gleich der Ausgangslaufrichtung!
Soll heißen du kannst zwar einen linksdrehenden Motor dran machen (Ölpumpe am Velvet Drive drehen!), der dreht dann aber am Ausgang auch links! (anderer Propeller nötig)
Hab übrigens mein 71C gerade von einem RH Block auf einen LH umgebaut.
Es kursieren viele unterschiedliche Aussagen ob man Velvet Drives "umdrehen" kann, Fakt ist einfach das es bei manchen geht, bei anderen nicht.
Hatte mal irgendwo eine Liste, müsste ich suchen..(wenns ein Borg Warner ist)

Wenn du alle relevanten Teile hast, würde ich aber eher den LH Block auf RH umbauen.

lg, Toni

[Cheerstoni]

Hier ein manual dazu, ab Seite 4 gehts u.a. um die Drehrichtungen usw.
Die Liste auf Seite 10 mit den Bemerkungen darunter SEHR gut lesen ;)

mfg, Toni

[Celli1961]

Vielen Dank für eure Antworten!
Besonders die velvet-Anleitung wird mir bei meinem Gesamtprojekt sicher noch behilflich sein!!
Allerdings ist die Grund-Problematik mit dem getriebedrehen bzw dauerhaft auf Reverse fahren nicht getan:
Es „wohnen“ also aktuell zwei Crusader bei mir im Schuppen:
Der eine ist komplett mit allen Anbauteilen, Getriebe, motorfüssen und so weiter und er ist rechtsdrehend. Also im Prinzip einbaufertig... wären da nicht die drei Risse im Block.
Der andere ist halt linksdrehend, aber back, ohne jegliche Anbauten.
Dann ist das umbauen auf drehrichtung rechts doch die einzige Möglichkeit, oder?

[FunkelfeuerHB]

Zitat von Celli1961

Vielen Dank für eure Antworten!
Besonders die velvet-Anleitung wird mir bei meinem Gesamtprojekt sicher noch behilflich sein!!
Allerdings ist die Grund-Problematik mit dem getriebedrehen bzw dauerhaft auf Reverse fahren nicht getan:
Es „wohnen“ also aktuell zwei Crusader bei mir im Schuppen:
Der eine ist komplett mit allen Anbauteilen, Getriebe, motorfüssen und so weiter und er ist rechtsdrehend. Also im Prinzip einbaufertig... wären da nicht die drei Risse im Block.
Der andere ist halt linksdrehend, aber back, ohne jegliche Anbauten.
Dann ist das umbauen auf drehrichtung rechts doch die einzige Möglichkeit, oder?

Wenn du die Drehrichtung des motors ändern willst, musst du die nockenwelle und die Zündreihenfolge ändern.
Ob wasserpumpe und ölpumpe auch andersrum funktionieren bin ich nicht sicher.

Stephan

vom Streichelphone gesendet

[Emotion]

Du kannst doch einfach alles vom rechtsdrehenden Motor übernehmen, du brauchst doch eigentlich nur den leeren Block und ggf. die Kolben...

[FunkelfeuerHB]

Zitat von Emotion

Du kannst doch einfach alles vom rechtsdrehenden Motor übernehmen, du brauchst doch eigentlich nur den leeren Block und ggf. die Kolben...

Jup. Er hat eigentlich alles.
Heizung in schuppen, zölliges werkzeug und ab[emoji2]

vom Streichelphone gesendet
Zu not kommt man zum Sprüche klopfen auf die andere Weser Seite [emoji23]
"Nachtbar"

[Celli1961]

Denke ich auch,
Nach meiner Recherche müssten nun also die Nockenwellen vom „alten“ in den neuen, und die Anbauteile dran. Bei den Kolben bin ich mir noch nicht sicher, der eine sagt so, der andere so.
Gibt es Meinungen?

[FunkelfeuerHB]

Zitat von Celli1961

Denke ich auch,
Nach meiner Recherche müssten nun also die Nockenwellen vom „alten“ in den neuen, und die Anbauteile dran. Bei den Kolben bin ich mir noch nicht sicher, der eine sagt so, der andere so.
Gibt es Meinungen?

Kommt meines Wissens auf den motortyp an. Ich denke du müsstes eh die Köpfe abnehmen und dann siehste den Zustand der brennräume bzw. Kolbenboden und schliffbild.
Nockenwelle sitzt eh über der kurbelwelle.
Ich weiß nicht ob das ein Akt ist.

Was ist das eigentlich? Wir reden von einem ford Windsor block, denk ich.[emoji848]

vom Streichelphone gesendet

[Celli1961]

IMG_5202.jpeg

[Celli1961]

[FunkelfeuerHB]

Zitat von Celli1961

IMG_5202.jpeg

Jup. Häng mal'n bild ein[emoji23]

vom Streichelphone gesendet

[Celli1961]

[Celli1961]

...geschafft, oder...?

[FunkelfeuerHB]

Zitat von Celli1961

...geschafft, oder...?

Jo. Ging[emoji23]
Astrein. Ist en GM block

vom Streichelphone gesendet
Bzw. Müsste chevy sein[emoji848]

Das alter des Materials macht es schwierig.
Ich würde per endoskop in die brennräume schauen. Je nachdem wie lange der komplette block nicht mehr gelaufen ist, mal drehen lassen und kompression messen.
Mit dem Kenntnisstand mal bewerten.

[Celli1961]

Also, wie gesagt: das ist der alte, von dem können nur die Anbauteile und die Nockenwellen verwendet werden!

Ich suche mal nach Bildern vom neuen Block...

[Celli1961]

[Celli1961]

Rechts im Bild ist der „neue“

[Sunseeker_Portofino]

Wer lackiert denn das Innenleben it??????

[FunkelfeuerHB]

Zitat von Sunseeker_Portofino

Wer lackiert denn das Innenleben it??????

Das war auch das erste was ich gedacht hab[emoji85] welcher nasenbär macht sowas?
Ich würde das mal so formulieren.
Der ständ bei mir nicht mehr zur wahl!

Moin aus Achim
Stephan

vom Streichelphone gesendet

[mibo]

Du wirst vielleicht enttäuscht sein aber nicht nur die Nockenwelle ist anders sondern die Kurbelwelle ebenfalls, auch die Kolben werden anders eingebaut, was du auch ändern musst ist der Nockenwellenantrieb von Zahnrad auf Kette oder vers visa und die Schwungscheibe bzw. den Zahnkranz und Starter. Die Ölpumpe, die Wasserpumpen und der Verteiler sind gleich.

LG Michael