Volvo Penta AQ205A-Spritfilter zu?

[Käpt'n Rook]

Benötige Tipps:

Unser Motor streikt. Ärgerlich besonders deshalb, weil wir eigentlich auf Moseltörn sind. Wir liegen derzeit im Hafen.

Situation: Zu Hause auf dem Trailer lief er noch, wenn auch zunächst etwas stotternd und nicht auf allen Zylindern. Alles gut bis dahin. Nach dem slippen an der Mosel sprang er an, und ging im Standgas immer aus. Also etwas höhertourig laufen lassen und die 500m zum Hafen in Angriff genommen. Nach einigen Metern ging er aus und startete nicht mehr. Wir mussten uns in die Box schleppen lassen.
Am nächsten Tag sprang der Motor anstandslos an und lief ca. 4 min ganz normal. Dann ging er wieder aus und Ende.

Was kann das sein?
Meine Vermutung ist ein zugesetzter Kraftstofffilter der sich über längere Zeit etwas mit Sprit füllt. Dann läuft der Motor bis dieser Sprit aufgebraucht ist und kein Nachschub mehr kommt, weil der Filter nichts durchlässt. Lösung wäre dann ein neuer Kraftstofffilter.
Wir fahren heute ohne Boot nach Hause und kommen Mittwoch oder Donnerstag zurück. Filter bringe ich mit.

Hat jemand eine andere Idee was der Motor haben könnte? Über Winter habe ich einen neuen Edelstahltank montiert und die Zündkerzen getauscht.

[powertrain]

Lass den doch einfach mal Sprit aus einem Kanister ziehen ohne Filter .... wenn er dann läuft kann du das eingrenzen


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[Käpt'n Rook]

Das kann ich mal testen, wenn ich den Kraftstofffilter tausche. Danke für den Tipp.

[45meilen]

Wie sind die Durchmesser von der Spritleitung

[Käpt'n Rook]

Welche meinst du? Vom Tank zum Kraftstofffilter oder danach.

[45meilen]

Zitat von Käpt'n Rook

Welche meinst du? Vom Tank zum Kraftstofffilter oder danach.

Ja, Tank Tauchrohr, dann Leitung zum Filter, danach Leitung zur Maschine

Übrigens, welcher Filter ist verbaut

[Werner_K]

Ich hatte ähnlichen Spaß 2017, nach der Übernahme meines Bootes. Um es kurz zu machen, in die Steigleitung vom Tank hatte sich Dreck gesetzt, der den Kraftstoff fluss behinderte. Der Motor sprang immer anstandslos an und ging auch auf volle Drehzahl, solange ich die Maschine nicht belastete. Bis knapp 2000 Touren lief es auch unter Last problemlos. Aber wenn ich drüber gehen wollte, ging die Maschine aus! Ich hatte keinen Plan, was eigentlich los war und habe fast die Krise gekriegt! Wegen der Sache hing ich damals 3 Wochen in St. Goar fest. Bin dann mit langsamer Fahrt wieder zurück nach Winningen gefahren, wo mein Boot schließlich nach Mannheim getrailert wurde. Und dort wurde das Problem auch beseitigt.

Mit der Loreley bin ich seither bestens bekannt!

LG Werner


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[Bergi00]

Der neue Edelstahltank hat eine Belüftung ....?

[Käpt'n Rook]

Der neue Tank ist so gut wie Baugleich mit dem alten, die Belüftung ist aber besser, Schlauchinnendurchmesser fingerdick.

[45meilen]

Welcher Filter ist drin ?

[Käpt'n Rook]

Jetzt, hier von zu Hause kann ich nur sagen, dass vor der Kraftstoffpumpe ein großer Filter (wie der Ölfilter beim KFZ) verbaut ist. In den Vergaser habe ich noch nicht geschaut, da ist ja wohl auch einer drin.

[Käpt'n Rook]

Gibts noch mehr hilfreiche Ideen?

Ich werde also
die Tankentlüftung prüfen
den Kraftstofffilter wechseln
die Zündkerzen prüfen auf Russ
schauen ob die Spritpumpe funktioniert (wie kann ich das am Vergaser sehen?)
die Kaltstartautomatik prüfen, ob sie abschaltet

Wie sieht es mit der Zündung aus, kann der Fehler dort liegen? Evtl. eine defekte Zündspule?

[Käpt'n Rook]

Stand der Dinge:
Tankentlüftung okay
Zündfunke vorhanden
Zündspule okay
Kraftstofffilter erneuert, aber der alte war voll Sprit

Die Kraftstoffpumpe fördert nichts an den Vergaser. Ich teste eine neue Pumpe am Dienstag.