Vollautomatisches Trennrelais

[werner3]

Möchte in meinem Boot eine 2. Batterie einbauen. Da die Meisten hier ein Trennrelais statt eines Wahlschalters empfehlen, habe ich im Internet gesucht und ein Set mit vollautomatischem Trennrelais gefunden. Der Einbau scheint sehr einfach zu sein, da es weder an die Lichtmaschine noch Zündung angeschlossen werden muss. Was haltet ihr davon, hat jemand Erfahrung damit?
Gruß Werner

[Lombardini]

Stelle mal nen Link davon ein

[werner3]

Sorry, bin EDV technisch nicht so bewandert. Vielleicht kann das hier ja ein anderes Forumsmitglied machen. Einfach bei Ebay "vollautomatisches Trennrelais Set" eingeben. Wird dort für 57,95 € angeboten.
Gruß Werner

[hermann.l]

Cyrix ct .
Ist deutlich billiger als eine
Null Volt Trenndiode (auf MOS FET Basis)

[Lady An]

Hier ein Amazon Link dazu:

https://www.amazon.de/Vollautomatisc.../dp/B006QTNW5O (PaidLink)

[Akki]

Was genau möchtest du denn trennen bzw. verbinden.

[dampfer]

Zitat von werner3

Sorry, bin EDV technisch nicht so bewandert. Vielleicht kann das hier ja ein anderes Forumsmitglied machen. Einfach bei Ebay "vollautomatisches Trennrelais Set" eingeben. Wird dort für 57,95 € angeboten.
Gruß Werner

Ist dieses das Angebot welches Du hier veröffentlicht haben möchtest?

https://www.ebay.de/itm/Vollautomatisches-Batterie-Trennrelais-SET-12V-140A-BSR-Camping-Boot-Bus/130393540231?hash=item1e5c0f8687:g:wUcAAOSwXdpctff 6 (PaidLink)

Gruss
Detlef

[werner3]

Zitat von hermann.l

Cyrix ct .
Ist deutlich billiger als eine
Null Volt Trenndiode (auf MOS FET Basis)

Wie meinst du das?

Gruß Werner

[werner3]

Zitat von dampfer

Ist dieses das Angebot welches Du hier veröffentlicht haben möchtest?

https://www.ebay.de/itm/Vollautomatisches-Batterie-Trennrelais-SET-12V-140A-BSR-Camping-Boot-Bus/130393540231?hash=item1e5c0f8687:g:wUcAAOSwXdpctff 6 (PaidLink)

Gruss
Detlef

Ja genau. Danke!

Gruß Werner

[werner3]

Zitat von Akki

Was genau möchtest du denn trennen bzw. verbinden.

Ich möchte in meinem Boot nur eine zweite Batterie einbauen. Damit ich eine Starter und eine Verbraucherbatterie habe. Heißt das eine immer zum Starten voll bleibt.

Gruß Werner

[Raili]

...ein ähnliches Produkt hatte ich mal verbaut, funktioniert problemlos, nachdem der Motor aus ist sinkt die Akkuspannung der Starterbatterie nach einer gewissen Zeit auf unter 12,8 V und damit trennt sich die Starter- von der Versorgerbatterie und man hat immer noch genügend "Saft" zum Starten mit der Starterbatterie.

[werner3]

Zitat von Raili

...ein ähnliches Produkt hatte ich mal verbaut, funktioniert problemlos, nachdem der Motor aus ist sinkt die Akkuspannung der Starterbatterie nach einer gewissen Zeit auf unter 12,8 V und damit trennt sich die Starter- von der Versorgerbatterie und man hat immer noch genügend "Saft" zum Starten mit der Starterbatterie.

Danke! So hätte ich es auch gern. Der Vorteil bei diesem Relais liegt wohl darin, daß man es nicht extra mit der Lichtmaschine verbinden muß. Ist das bei dir auch so?

Gruß Werner

[kapitaenwalli]

Moin funktioniert problemlos, kein Anschluß an die Lima. Es wird zwischen beide Batterien geschaltet.

Ein -kleiner- Nachteil:

Egal bei welcher Batterie die Spannung über 13,2 V steigt, das Relais schaltet beide zusammen. Da die Starterbatterie aber eigentlich kein dollen Ladestrom braucht (das, was beim Starten verbraucht wurde, ist in wenigen Minuten durch die Lima wieder drin), müsste die nicht geladen werden, wenn die Verbraucherbatterie durch ein externes Ladegerät geladen wird.
Ich habe auch diese Konstruktion, halte aber eine Ladestromverteilung über MOSFET Dioden, z. B. sowas:

https://www.sterling-powershop.de/de...verteiler.html

für technisch den Stand der Entwicklung.

Kapitaenwalli

[Akki]

Zitat von kapitaenwalli

Moin funktioniert problemlos, kein Anschluß an die Lima. Es wird zwischen beide Batterien geschaltet.

Ein -kleiner- Nachteil:

Egal bei welcher Batterie die Spannung über 13,2 V steigt, das Relais schaltet beide zusammen. Da die Starterbatterie aber eigentlich kein dollen Ladestrom braucht (das, was beim Starten verbraucht wurde, ist in wenigen Minuten durch die Lima wieder drin), müsste die nicht geladen werden, wenn die Verbraucherbatterie durch ein externes Ladegerät geladen wird.

Das ist der Trick von Bidirektionalen Trennrelais.

[Saeldric]

Ich würde so etwas nehmen. https://www.fraron.de/batteriemanage...-ct/a-26657263

Erscheint mir etwas „intelligenter“ zu sein als das von eBay.

[Bayliner 1702]

Zitat von kapitaenwalli

Ein -kleiner- Nachteil:

Egal bei welcher Batterie die Spannung über 13,2 V steigt, das Relais schaltet beide zusammen. Da die Starterbatterie aber eigentlich kein dollen Ladestrom braucht (das, was beim Starten verbraucht wurde, ist in wenigen Minuten durch die Lima wieder drin), müsste die nicht geladen werden, wenn die Verbraucherbatterie durch ein externes Ladegerät geladen wird.

Habe ich ganz einfach umgangen , in dem ich ein normales 30 Ampere KFZ Relais benützt habe und die Spule des Relais auf die Zündung gelegt habe. Mit dem Kontakt von diesem Relais schalte ich dem Automatikrelais den Minus weg.
Weil es jetzt die Spannung nicht mehr messen kann ohne Zündung, werden die Batterien auch beim Laden mit Landstrom nicht zusammen geschaltet.
Das hilft auch, wenn man z.B. nur die Verbraucherbatterie mit einer Solarzelle laden will.

Gruß Wolfgang

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[Raili]

Zitat von werner3

Danke! So hätte ich es auch gern. Der Vorteil bei diesem Relais liegt wohl darin, daß man es nicht extra mit der Lichtmaschine verbinden muß. Ist das bei dir auch so?

Gruß Werner

jou!!!

[Akki]

Zitat von Saeldric

Ich würde so etwas nehmen. https://www.fraron.de/batteriemanage...-ct/a-26657263

Erscheint mir etwas „intelligenter“ zu sein als das von eBay.

Ist eigentlich das Gleiche in grün, nur das das von Fraron vertriebene Relais eine Not-Brücken-Funktion eingebaut hat. Man kann als mit einem kleinen Taster am Armaturenbrett beide Batterien für den Startvorgang einfach koppeln. Eine sehr sinnvolle Funktion, wenn man sich den dritten Knochenschalter sparen will. Es kostet halt nur mal eben das Doppelte.

[Axel_G]

Zitat von Bayliner 1702

Habe ich ganz einfach umgangen , in dem ich ein normales 30 Ampere KFZ Relais benützt habe und die Spule des Relais auf die Zündung gelegt habe. Mit dem Kontakt von diesem Relais schalte ich dem Automatikrelais den Minus weg.
Weil es jetzt die Spannung nicht mehr messen kann ohne Zündung, werden die Batterien auch beim Laden mit Landstrom nicht zusammen geschaltet.
Das hilft auch, wenn man z.B. nur die Verbraucherbatterie mit einer Solarzelle laden will.

Gruß Wolfgang

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Dann zieht das doch auch beim Anlassen an, oder ?

Mit dem Risiko, dass dann deutlich mehr als 30A fliessen.

Gruß
Axel

[onkelrocco]

Zitat von dampfer

Ist dieses das Angebot welches Du hier veröffentlicht haben möchtest?

https://www.ebay.de/itm/Vollautomatisches-Batterie-Trennrelais-SET-12V-140A-BSR-Camping-Boot-Bus/130393540231?hash=item1e5c0f8687:g:wUcAAOSwXdpctff 6 (PaidLink)

Ich habe das auf der Shetland noch einfacher realisiert: Zündung an, beide Batterien mit einem 70 A-Relais parallel. Zündung aus: beide Batterien getrennt. Zum Starten habe ich also beide Akkus, geladen werden beide bei laufendem Motor permanent und leer wird die Starterbatterie durch irgendwelche Verbraucher auch nie.

[Bayliner 1702]

Zitat von Axel_G

Dann zieht das doch auch beim Anlassen an, oder ?

Mit dem Risiko, dass dann deutlich mehr als 30A fliessen.

Gruß
Axel

Das 30A Relais schaltet doch nur den Messminus des Automatikrelais, das sind doch höchsten ein 1A.
Kannst ja noch ein 2 Min Zeitglied dazwischen machen, dann werden während dem Starten auf keinen Fall die beiden Batterien zusammen geschaltet.

Gruß Wolfgang



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[Emma]

Zitat von onkelrocco

Zündung an, beide Batterien mit einem 70 A-Relais parallel. Zündung aus: beide Batterien getrennt. Zum Starten habe ich also beide Akkus, geladen werden beide bei laufendem Motor permanent und leer wird die Starterbatterie durch irgendwelche Verbraucher auch nie.

Vom Prinzip die einfachste und beste Variante, nur darf das Trennrelais (müsste eigentlich Verbindungsrelais heißen) erst schalten, wenn der Motor läuft. Sonst kriegst du Probleme beim Starten wenn die Verbraucherbatterien mal leer sind. Dann ist die Leitung durchgeschmort bevor du den Schlüssel weiter drehen kannst.
Am einfachsten schließt man dazu die Spule des Trennrelais an die Ladekontrollleuchte an (Klemme 61 an der Lima).

Ich halte diesen ganzen Elektronikkram für unnötig schadensanfällig und überteuert. Wozu muss das Relais irgendwelche Spannungen über irgendwelche Klemmstellen vergleichen, wenn die Lima das erforderliche Signal sendet?

[Emma]

Zitat von Bayliner 1702

Kannst ja noch ein 2 Min Zeitglied dazwischen machen, dann werden während dem Starten auf keinen Fall die beiden Batterien zusammen geschaltet.

Am besten noch in einem "Extra-Steuergerät" .
Klemme 61 macht alles, was man braucht. Und das ganz ohne Transistoren!

[windy0386]

Genau einfaches Relais was über 61 schaltet

[Bayliner 1702]

Zitat von Emma

Am besten noch in einem "Extra-Steuergerät" .
Klemme 61 macht alles, was man braucht. Und das ganz ohne Transistoren!

Ein bisschen weiter denken!
Zeig mir mal wo Du die Klemme 61 an einen Außenborder findest!!![emoji848]
Es fahren nicht alle IB mit Lichtmaschine.
Da ist es natürlich einfacher.

Transistoren sind natürlich sehr unsicher Bauteile. Deshalb funktionieren auch die ganzen Transistor-Zündungen nicht.[emoji23][emoji1787]


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