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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#26
02.11.2006, 21:10
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Zitat:
Das Thema Flatterventile hat sich erledigt.
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Don P  Stan No. 3/Abteilung FW 
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#28
02.11.2006, 21:15
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Zitat:
das meine ich damit.
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Don P Stan No. 3/Abteilung FW
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#29
04.11.2006, 10:28
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So ich hab jetzt den ganzen Motor aufgerissen:
Die Simmerringe müssen getauscht werden Die Flatterventile sind, meine ich, O.K. Ein Kolbenring war gebrochen, es kamen mir ein paar Teile entgegen. Die Zylinderwände sind zum Glück verschont geblieben, am Kolben werde ich die Grate abschleifen und neue Ringe setzen. @ DonP Cyrus meint, Du kannst was zu dieem Probelm sagen ? http://www.boote-forum.de/viewtopic.php?t=36952
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#30
04.11.2006, 10:32
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Was ist das denn für ein Teil? Aus metall? Würde einfach mal versuchen es mit einem Großen schraubendreher runter zu treiben.
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#31
04.11.2006, 10:36
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Es ist aus Gummi muß aber noch ein Metallkern oder so haben.
Dort wird die Antriebswelle gesteckt und soll wohl abdichten und vor Wasser schützen. Ich hab schon mit zwei Schraubendreher gehebelt, aber da tut sich nichts... Bevor ich wa falsch mache... Aber sonst krieg ich nicht den Simmerring runter, der dahinter sitzt Gruß Schuko
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#32
04.11.2006, 12:40
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Hast du es schonmal mit WD 40 versucht?
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#33
04.11.2006, 17:17
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No, werd ich mal machen.
Ich warte mal auf die Teilelieferung von Cyrus, dann sehe ich, wie das Teil konstruiert ist und kann schließen wie es von der Welle geht. Ich werde berichten. Gruß Schuko
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#34
04.11.2006, 17:31
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Zitat:
Kommt auf das Spiel zur Zylinderwand an. Besser wäre ersetzen.
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Don P Stan No. 3/Abteilung FW
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#36
06.11.2006, 14:42
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Zitat:
Sonst runterschlagen.
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Don P Stan No. 3/Abteilung FW
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#37
06.11.2006, 15:06
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Motor
Hallo,
wenn es eine konventionelle Zündanlage mit Unterbrecher und Kondensator ist, müsstest Du mal nachsehen. Kontakte richtig einstellen/ erneuern und den Kondensator prüfen, ggf auch erneuern. Vom Symptom her würde ich bei einer alten Zündanlage auf den Kondensator setzen. Eine andere Möglichkeit ist eine Undichtigkeit am Kurbelgehäuse in Form des Simmerrings unter der Zündanlage. Dann hast Du zu wenig Unterdruck im Kurbelgehäuse. Schau erst mal nach der Zündanlage. Grüsse aus Stuttgart Micha
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#38
06.11.2006, 15:10
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Re: Motor
Zitat:
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Don P Stan No. 3/Abteilung FW
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#41
12.11.2006, 12:06
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Ergebnis nach Motorzusammenbau
So das Teil ist wieder ganz. Neue Kolbenringe, neue Simmerringe.
Gerade in der Tonne angeworfen, leider immer noch diese unregelmäßige Zündung, sprich Aussetzer. Das einzige was sich nun geändert hat, daß nun beide Kerzen gleich feucht sind. Vorher war das ja nicht so. Also schein die Spritversorgung jetzt gleichmäßig O.K. zu sein. Der Vergaser macht auch alles so wie es sein sollte, Nadelventil schließt, man kann im Leerlauf an der Gemischschraube eine Reaktion feststellen, d.h. ich kann ihn marger drhen bis er ausgeht und fett drehen bis er absäuft. Nun muß ich mich wohl auf die Elektrik konzentrieren und bitte hierbei um Eure Hilfe: - Kann mir jemand ein Check geben um alles durchzumessen? Spulen etc? - Was kann man noch prüfen? Aufgefallen ist mir, daß beim Zündzeitpunkt bei beiden Zylindern OT 1. Zylinder angezeigt wird? Zündboy im Eimer oder normal - hab mal gehört daß die einfachen Zündanlagen einfach beide Zylinder gleichzeitig zünden? gruß Schuko
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