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| Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel |
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Themen-Optionen |
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#1
04.10.2006, 08:24
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Mercruiser 898 Wasser im Öl
Hallo liebe Bootsleute,
nach einiger Zeit und Arbeit habe ich nun mein geliebtes Mahagoniboot zu Wasser gelassen und eine kleine Probefahrt unternommen, dabei musste ich leider feststellen das das frische Motorenöl nach kurzer Zeit milchig braun ( Latte Macciato!!! ) war, auch aus den Ventildeckeln dampfte es. Was kann die Ursache sein, bzw. wie kann ich die Ursache möglichst genau ermitteln. Habe das Boot gebraucht gekauft und wenig Informationen zum Motor. Es müsste sich um einen Mercruiser 898 mit 5.0l GM Block handeln. Der Motor hat ein Einkreiskühlsystem mit Wellenanlage. Gibt es für diesen Motor Handbücher, Schalt- und Servicepläne etc. ( Wie bereitet man ihn auf den Winter vor???? ) Vielen DAnk für eure Unterstützung! Jörg 
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#2
04.10.2006, 08:59
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Moin Jörg,
wenns gut läuft "nur" eine defekte Kopfdichtung.  Hast Du die Möglichkeit ein Kompressionsbild zu machen? Ansonsten hilft nur Köpfe runter und nachsehen...  Hast du einen Probelauf beim Kauf gemacht? Wie sah das Öl zu dem Zeitpunkt aus?
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#3
04.10.2006, 11:38
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Hallo PderSkipper,
danke für Deine Informationen. Wie erstellt man denn ein Kompressionsbild??? Ja ich habe eine Probefahrt mit dem Boot gemacht es lief wunderbar, das Motorenöl habe ich mir leichtsinnigerweise nicht angesehen!!!! Der Motor läuft auch wunderbar, er macht so gut wie keine Geräusche er läuft ohne klappern und knarren auch in sehr niedrigen Drehzahlen ??? Weisst Du etwas über Repararturanleitungen???? Groetjes Jörg
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#4
04.10.2006, 11:55
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Tach Jörg,
vor dem Verkauf noch mal schnell nen Ölwechsel machen damit das Wasser im Öl nicht so auffällt..  das kenne ich irgendwo her! Wo hast du gekauft? Kannst du noch Ersatzansprüche stellen? Für den Kompressionstest den schraubst du spezielle Manometer statt der Zündkerzen in den Motor und liest die Bar ab... Evtl kann dir sowas jemand hier auf dem BF liehen? Hätte da auch Interesse!  Es kann auch ein durchgerosteter Abgassammler oder im schlimmsten Fall ein Frostschaden im Block sein... 
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#5
04.10.2006, 11:57
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Wenn der motor sonst rund läuft,wird es nicht die Kopfdichtung sein.
Bei der Menge Wasser scheiden die Abgassammler eigentlich auch aus. Frostschaden?
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Don P  Stan No. 3/Abteilung FW
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#6
04.10.2006, 12:07
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Zitat:
Kein Plan wie weit Jörg da "firm" ist?
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#7
04.10.2006, 13:44
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Hallo zusammen, danke für die vielen Informationen, habe in den USA gekauft !:-( somit wird es schwierig!! Wie kann man denn einen gerissenen Block erkennen. Aber warum ist es nicht die Kopfdichtung ( ich will keinen Riß im Block!!!!!!
)Wie kann man es erkennen wenn der Wassersammler defekt ist?????Danke! Groetjes Jörg
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#8
04.10.2006, 14:07
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Das sieht man erst wenn zerlegt ist, was die Ursache war, auch die Kopfdichtung halte ich für möglich, auch wenn normal läuft, denn wenn ein V8 nur auf 7 läuft merkt man das kaum
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Gruß Jörg
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#9
04.10.2006, 14:09
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Reparaturanleitungen bei Cyrus bestellen,
www.kegel.de
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Gruß Jörg
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#10
04.10.2006, 14:21
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Nimm erstmal nur die Köpfe runter, mit etwas Glück siehst du dann wo er durchgepfiffen hat..
Wenn du dir nicht sicher bist, mach fein Fotos und die Spezis hier können das ganze dann analysieren. Hast du vorab schon Bilder von Boot und Motor? Immer rein damit.  Den Abgassammlern kann man es leider auch nur von innen ansehen, wenn überhaupt - sonst abdrücken. Glaube aber nicht das der Fehler hier liegt...
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#11
04.10.2006, 21:12
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Erst mal Kompression Messen, wenn ein Zyl aus der Reihe fällt hat man den Fehler evtl. schon und man kann genauer Suchen, dann entsprechenden Kopf runter und weitersehen
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Gruß Jörg
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#12
05.10.2006, 07:42
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Hallo Leute, werde mich demnächst mal an die Arbeit machen! Drückt mir mal die Daumen das es nur die Kopfdichtungen sind! Hab ich das richtig verstanden kann man einen Riss im Block nur bei demontierten Köpfen erkennen??????
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#13
05.10.2006, 08:31
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Zitat:
Zitat:
Schickes Teil übrigens!! Bei dem alten Teil würde ich mir mal den Bereich um die Wasserpumpe genauer ansehen...soll dort gerne mal zum 1. Pott durchrotten. Aber eins nach dem anderen.. Der Block wird es schon nicht sein - hoffe ich für dich! Einen Kompressionstest kannst du nicht machen?
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#14
05.10.2006, 16:58
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Auf die Schrauberei würde ich mich schon freuen, Kopfüber in den Motorraum hängend
Armer Jörg. Aber: Super schönes Boot, nur meine Kinder würdens in 3 Wochen ruinieren. Aber vielleicht ist es ja auch was einfaches, ich glaube eigentlich oft wird schnell und tief eingegriffen auf einen vagen Verdacht hin. Man sieht da gar keine so Abgasknie (Riser). Muss vielleicht nicht sein bei offener Auspuffanlage. Aber wie wird verhindert, dass Wasser in Richtung des Motors drückt? Zum Beispiel beim Rückwärtsfahren? Klappen o.k., sind die vielleicht kaputt? Viel Erfolg
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Viele Grüße Fränkie Während die Frauen noch zweifelnd zögern wissen die Männer schon.........dass ihr Handeln falsch war!
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#15
05.10.2006, 17:15
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Moin Frank!
Die Abgassammler sind doch zu sehen, vor dem Chromdeckel wo der dicke Schlauch drauf steckt... 
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#16
05.10.2006, 19:44
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Wenn die klappen defekt wären hätte er eher einen Wasserschlag, wenn bei normalem motorlauf innerhalb kurzer Zeit Wasser im Öl ist, glaub ich das nicht
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Gruß Jörg
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#17
06.10.2006, 07:45
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Zitat:
aber von dort geht es doch gerade raus, nicht so wie z. Bsp. bei dir und mir erst mal mit so nem U-Knie nach oben und wieder unten. Erst da sabbert dann das Kühlwasser in des Abgasstrom. Und trotzdem habe ich es geschafft beim Inbetriebnehmen des Motors durch spülen wie ein Idiot, immer wieder an und aus machen usw. in maximal 30 Betriebs-Minuten den Ölstand zu verdoppeln  . Min 4 Liter Wasser im Öl, alles weiss und schaumig. Liest man ja ab und zu hier, auch wenn mir total die Vorstellung fehlt wie dieses Wasser z. Bsp. die Kolben passieren soll.Nach Ölwechsel (inkl. Filter) ist das nie wieder aufgetreten, obwohl ich gaar keeiine Schraube angefasst habe.
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Viele Grüße Fränkie Während die Frauen noch zweifelnd zögern wissen die Männer schon.........dass ihr Handeln falsch war!
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#18
06.10.2006, 07:53
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Zitat:
bei normalem Motorlauf glaube ich das auch nicht, ich wollte es nur mal in die Runde schmeissen (siehe mein Gemurkse oben). Wenn das Böötchen neu erstanden wurde fährt man vielleicht am Anfang etwas anders. Viel Leerlauf, viel schalten, wie rangiert es Rückwärts...... Ist ja nur ne Idee
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Viele Grüße Fränkie Während die Frauen noch zweifelnd zögern wissen die Männer schon.........dass ihr Handeln falsch war!
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