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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
20.09.2006, 22:26
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Z-Antrieb - kein Bild, kein Ton
Irgendwas
 ist ja immer! Ich krieg ihn nicht mehr hoch.  - Der Z-Antrieb geht nicht mehr hoch. - Es ist auch kein Pumpengeräusch zu hören. (runter JA) - Die Sicherung knallt durch sobald ich sie reinstecke. (schon ohne den Schalter zu betätigen!  )- Das ganze wohl nach Grundberührung...  Hab eben alle "Antrieb" Beiträge gelesen, DAS hatte noch keiner.   Hab Urlaub...möchte doch morgen wieder fahren. 
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#2
20.09.2006, 23:01
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#3
20.09.2006, 23:03
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Re: Z-Antrieb - kein Bild, kein Ton
Zitat:
bist du vom Hauptfahrwasser an Schweinesand/ HKS rangefahren?
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Good Day To Be Alive, Sir 
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#4
20.09.2006, 23:08
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Nee Lars - war in Buxtehude...zurück im stockdunklen die Este raus durchs Mühlenberger Loch
 Ich könnt kotzen!
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#5
20.09.2006, 23:12
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Sorry, ist ein Mercruiser MCM-140 mit AlphaOne.
Was kann das nur sein? 
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#6
21.09.2006, 06:44
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Re: Z-Antrieb - kein Bild, kein Ton
Zitat:
Zu deinem Problem. Hat dein Motor nach der Bastelei noch den Sperrblock? Und hat die Pumpe 2 oder 3 Kabel? Ich denke du hast nen Kurzen im Up Kreis. Stück für Stück abklemmen und durch messen. MFG René
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MFG René 
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#7
21.09.2006, 07:37
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Moin Rene!
Es funktionierte doch alles wunderbar, bis gestern... ...auch kurz nach der Grundberührung konnte ich noch trimmen, im Hafen wollte ich den Quirl abschrauben - kein Bild kein Ton! Kannst du auf dem Bild was sehen?
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#8
21.09.2006, 07:54
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Welche Sicherung knallt durch wenn Du sie reinsteckst?
Wenn die Sicherung durchbrennt, wie kannst Du dann runter trimmen? Hast Du mal Hauptkontakte am Relais überbrückt?
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Mit sportlichen Grüßen ᴒɦᴚᴝϩ Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal Propeller - Abgasanlagen - Generatoren Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens. Siehe auch www.kegel.de Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 0176/488 60 888 stellen. Kontaktdaten und Impressum
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#9
21.09.2006, 08:04
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Moin Cyrus,
ist sone kleine Glassicherung... ...mit dem Runtertrimmen hast du recht. War gestern schon spät und ich war total abgenervt!! Wo sind die Hauptkontakte, kann man die auf dem Bild sehen?
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#10
21.09.2006, 08:22
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Ich tippe mal auf eine defektes Kabel. Könnte auch oben bei der Reverse Lock Ventil sein. Dort ist ein kleiner Microschalter drauf.
Der verhindert das Hochtrimmen im Vorwärtsgang. Es scheint so, das Deine Pumpe nur eine Relais zum hochtrimmen hat. Runter funktioniert ohne Relais. Überbrücke mal diese zwei Bolzen.
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#11
21.09.2006, 08:30
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Wo finde ich denn das "Reverse Lock Ventil"?
Und was ist ein "Solenoid"?
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#12
21.09.2006, 08:33
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@Cyrus,
das macht mich so stutzig bei Peters Bildern: man kann den Microschalter für das Verhindern des Hochtrimmens im Rückwärtsgang nicht sehen und keine Kabel die von dort Runtergehen. Hast du einen Schaltplan von dem Powertrimm? Bei mir war dieser Schalter auch abgeklemmt, ich hab den in Reihe zur UP-Leitung geschaltet, funktioniert, aber ob das richtig ist? @Peter: Du bist ja wirklich gestraft diese Saison. Sei froh, das der 19erVA Prop noch nicht drauf war
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Viele Grüße Fränkie Während die Frauen noch zweifelnd zögern wissen die Männer schon.........dass ihr Handeln falsch war!
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#13
21.09.2006, 08:36
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Peter,
Reverse-Lock Valve sitzt auf deinem ersten Bild oben, wo der durchsichtige Schlauch hingeht. Solenoid meint die Spule die das Relais schaltet (Magnetschalter)
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Viele Grüße Fränkie Während die Frauen noch zweifelnd zögern wissen die Männer schon.........dass ihr Handeln falsch war!
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#14
21.09.2006, 08:37
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Der Schalter sitzt hier:
EDIT Nei sitz er nicht! 
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#15
21.09.2006, 08:40
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Den Schalter hätt ich jetzt dem Shift assist interupter zugeordnet
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Viele Grüße Fränkie Während die Frauen noch zweifelnd zögern wissen die Männer schon.........dass ihr Handeln falsch war!
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#16
21.09.2006, 08:43
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Zitat:
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#17
21.09.2006, 08:49
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Ihr verwirrt mich!
Fehlen mir wirklich die Kabel? Dann kann es ja an dem Reverse Lock Ventil nicht liegen, oder? Kann es sein das der Aufwärts-Solenoid im Eimer ist?? Wofür ist der "Shift assist interupter" denn nu wieder?
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#18
21.09.2006, 09:08
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Peter,
Blöd, ich kann keine Pfeile in Bilder malen. Unterhalb des Metall-Benzinschlauches gehen doch drei Kabel in die Pumpe: Rot Blau Grün/Gelb Diesen Stecker würde ich mal ziehen, für meine Begriffe wird über die drei Kabel geschalten von vorne (Schalter, Knöpfe) . Dann sollte deine Sicherung drin bleiben auch beim rumspielen. Wenn nein Fehler im Boot, nicht in der Pumpe. Wenn ja....irgendein Kurzer in der Pumpe, dann wirds wohl blöd. Hast du beim Hochtrimmen den Rückwärtsgang drin gehabt? Der Unterbrecher zum schalten (Shift...)muß dich net interessieren, ween die Gänge leicht rausgehen
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Viele Grüße Fränkie Während die Frauen noch zweifelnd zögern wissen die Männer schon.........dass ihr Handeln falsch war!
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#19
21.09.2006, 09:22
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Zitat:
Den werde ich mal ziehen und dann das Relais brücken... ..und wenn sich dann auch nichts tut? Zitat:
Wie kann ich checken ob es dann nicht evtl. nur ein Solenoid ist? (..klingt wie bei Enterprise )Zitat:
Zitat:
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#20
21.09.2006, 09:48
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Wenn ich erstmal bei dem Boot, äääh Wrack bin, hab ich weit und breit keinen Netzzugang mehr...
Cyrus, darf ich Dich dann telefonisch nerven wenn ich nicht mehr weiter komme? Bei Erfolg, wenn ich den Prop demontieren kann, komm ich auch bei Dir rum bring dir n Warsteiner mit und kaufe einen neuen Alu-Zossen... 
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#21
21.09.2006, 09:53
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Wenn der Chief der Le Grand Bleu weg ist, gerne.
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#22
21.09.2006, 10:00
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Zitat:
Haste einen roten Teppich ausgelegt, bei so einem Besuch ein neugieriger UWE
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Die Freiheit des Menschen liegt nicht darin,
dass er tun kann, was er will, sondern dass er nicht tun muss, was er nicht will. 
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#23
21.09.2006, 10:21
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Hat noch jemand ne Idee was ich prüfen/machen kann?
Wollte gleich los...
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#24
21.09.2006, 10:24
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Zitat:
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Don P  Stan No. 3/Abteilung FW
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#25
21.09.2006, 10:27
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Zitat:
fragste, ob es verkäuflich ist, dann machste dir die Hände net dreckig
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Die Freiheit des Menschen liegt nicht darin,
dass er tun kann, was er will, sondern dass er nicht tun muss, was er nicht will.
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