Tuareg-Fahrer sind gefragt

[Gebhard]

Ich beabsichtige, mir einen gebrauchten Tuareg 3.0 V6 TDI mit Automatik-Getriebe zuzulegen. Ich stelle mir die Preisklasse 20 - 25 Tsd.€ vor.
Welches sind die Dinge, auf die ich dabei besonders achten sollte ?
Bin für eure Tipps sehr dankbar !

[Bootspeti]

Moin Gebhard
vielleicht hast du hier mehr Glück

http://www.touareg-freunde.de/forumd...uareg-II-amp-I

https://www.autoplenum.de/forum/d/49...g-3-0tdi-245ps

https://www.motor-talk.de/forum/vw-touareg-1-b223.html

https://www.pkw-forum.de/forums/vw-touareg.1692/

mfg der Bootspeti

[Der Bodo]

Zitat von Gebhard

Ich beabsichtige, mir einen gebrauchten Tuareg 3.0 V6 TDI mit Automatik-Getriebe zuzulegen. Ich stelle mir die Preisklasse 20 - 25 Tsd.€ vor.
Welches sind die Dinge, auf die ich dabei besonders achten sollte ?
Bin für eure Tipps sehr dankbar !

Hast Du irgend was altes zum verschrotten? Das würde sich lohnen, dann kannst den 40% unter Marktpreis bekommen.
Hab für meinen 35000 € bezahlt. Händlerrabatt liegt bei 19,95% (Musst den Händler nur überreden, die Entscheidung liegt am ende beim Händler) und für ne alte Kiste bekommst 10000 € Abwrack Prämie, die auch wirklich ein ist, VW achtet darauf das die Karren wirklich verschrottet werden und nicht ins Ausland wandern. Auf jeden fall war mein Ssang Yong noch knapp 1000€ wert, das hatte sich dann gelohnt.

Zitat von GrunAIR

Auf die richtige Schreibweise - nicht dass du nen China Nachbau erwischt...
Die Originalen haben mit irgendeinem Antriebsstrang Probleme hab ich mal gelesen.
Torben

Das DSG Getriebe hat Probleme mit schweren lasten und überhitzt. Ist auch für den Touareg momentan nicht erhältlich. Als ich meinen im Oktober 2017 bestellt hatte gab es nur die 8-Gang Tiptronic mit 2 Motor varianten, den V6 mit 205PS und den größeren V6 mit irgendwas um die 280PS.

[mail2torsten]

Zitat von Der Bodo

Das DSG Getriebe hat Probleme mit schweren lasten und überhitzt. Ist auch für den Touareg momentan nicht erhältlich. Als ich meinen im Oktober 2017 bestellt hatte gab es nur die 8-Gang Tiptronic mit 2 Motor varianten, den V6 mit 205PS und den größeren V6 mit irgendwas um die 280PS.

Sorry Bodo, der Touareg hat kein DSG-Getriebe! Die werden nur mit klassischen Automatikgetrieben gebaut.
Das Problem beim Touareg sind die Kardanwellen. Die sind schnell mal durch. Beim Kauf darauf achten, ob die schon mal getauscht wurde. Dann wird in der Regel eine verstärkte eingebaut. Wichtig für unsere Lastesel.

Und wie immer sind es häufig die elektronischen Spielereien die Ärger machen und das verstellbare Fahrwerk.

Alles in allem aber aus meiner Sicht das sinnvollste 3,5to Zugfahrzeug (Preis/Leistung) auf dem Markt.

[Burner]

Folgende Tipps,

Touareg gab es nur mit Wandlergetriebe. Zuerst Typ 7L mit 6 Gang, später Typ 7P ab 2010 mit 8 Gang (aktuelle Modellreihe)
kein Luftfederfahrwerk, wird bei Instandsetzung teuer.
Bemsen beim Kauf genau ansehen, hier kostet die Reparatur ein paar Euro mehr als beim Golf.
Kardanwellen wurden hier bereits erwähnt.
bei Fahrzeugen über 120.000 km wäre super wenn ein kompletter Getriebeölwechsel inkl. Spülung durchgeführt worden wäre. Kosten ca. 700-900 Euro
Fahrzeug ohne große Last. kaum Hängerbetrieb, wäre ideal.
Unbedingt auslesen lassen. Injektoren prüfen mit VCDS Messwerteblock 72-77
Kaltstartverhalten prüfen ( bei Besichtigung sollte Motor kalt sein)

Schorsch

[didip]

Bj, 10/2013, Modell exclusive, bis jetzt 120.000km, nema problema. Anhängerbetrieb top.
Verbrauch bis HR und zurück im gesamten Schnitt 7-8l/auf 100km.
Anbei sein sixpack

[Burner]

Fzg ab 2012 eigentlich so gut wie ohne Probleme.
Ältere Fahrzeuge haben manchmal Kinderkrankheiten.

Schorsch

[Frank C.]

Wir haben noch einen Touareg der 1. Generation in der Firma. V6 mit jetzt 153000 km auf der Uhr. Kardanwelle wurde vorsorglich getauscht. Einmal hatte er was mit der Abgasnachbehandlung und 2 Glühstifte wurden gewechselt.
Sonst keine Probleme.

[Burner]

Oh, die ewige Diskussion!

Jeder wie er will.

ob
VW TOUAREG
MB G MODELL
BMW X5
MB M KLASSE
KIA SORENTO
USW.

Schorsch

[Burner]

Zitat von Frank C.

Wir haben noch einen Touareg der 1. Generation in der Firma. V6 mit jetzt 153000 km auf der Uhr. Kardanwelle wurde vorsorglich getauscht. Einmal hatte er was mit der Abgasnachbehandlung und 2 Glühstifte wurden gewechselt.
Sonst keine Probleme.

Evtl. kommen noch die Saugrohrklappen. Muss aber nicht sein, kam aber bei dieser Generation schon öfter vor. Hier erst einmal ausbauen und reinigen. Evtl. reicht es, solange die elektrischen Stellmotoren funktionieren. Diese können mit dem Tester angesteuert werden. Manchmal gibt es auch Kabelbrüche im Motorkabelbaum. 153.000 km sind aber auch noch keine wirkliche Laufleistung für den Motor. Wie bereits geschrieben, evtl. mit VCDS Messwerteblock 72-77 die Injektoren prüfen lassen.
Wenn diese außerhalb der Toleranz sofort instandsetzen oder wechseln. Je nach Wert reicht evtl. auch eine Langstreckenfahrt mit gutem Dieselkraftstoff. Ansonsten können u. U. die Folgekosten ins Geld gehen.

Schorsch

[Der Bodo]

Zitat von mail2torsten

Sorry Bodo, der Touareg hat kein DSG-Getriebe!

Hab ja auch geschrieben das es das momentan nicht gibt. Ob es das mal gab konnte ich nicht beurteilen. Aber das es Probleme macht beim lasten ziehen hab ich schon oft gehört, deshalb hab ich das erwähnt, weil ich nicht genau wusste, ob es mal in Vorgänger Modellen verbaut wurde, damit er eventuell beim gebraucht kauf darauf achtet.

[Gebhard]

Vielen Dank euch, da sind wirklich Aussagen dabei, mit denen ich was anfangen kann !
Ich bin sehr offen für weitere Ratschläge !

[Burner]

Zitat von Der Bodo

Hab ja auch geschrieben das es das momentan nicht gibt. Ob es das mal gab konnte ich nicht beurteilen. Aber das es Probleme macht beim lasten ziehen hab ich schon oft gehört, deshalb hab ich das erwähnt, weil ich nicht genau wusste, ob es mal in Vorgänger Modellen verbaut wurde, damit er eventuell beim gebraucht kauf darauf achtet.

Bei VAG hatten die Modelle mit mehr Leistung und Drehmoment eine Wandlerautomatik.
Seit 2009 gibt es ein DSG mit nassen Kupplungen bis 600 NM. DQ 500.

Schorsch

[Nugmen]

Zitat von Gebhard

Ich beabsichtige, mir einen gebrauchten Tuareg 3.0 V6 TDI mit Automatik-Getriebe zuzulegen. Ich stelle mir die Preisklasse 20 - 25 Tsd.€ vor.
Welches sind die Dinge, auf die ich dabei besonders achten sollte ?
Bin für eure Tipps sehr dankbar !

schick mir die Fahrgestellnummer wenn DU einen gefunden hast, dann schau ich mir den Wagen mal genauer an.

Nimm die Luftfederung, im Anhängerbetrieb ist die Gold wert, bei den Modellen ab 2012 gibts da kaum noch Probleme und selbst wenn mal ein sensor kaputt geht, ist das das wesentlich komfortablere fahren auf alle fälle wert

[Chanor]

Beim Audi Q7 ist es so das du mit Luftfederung "nur" noch auf 3,2t Anhängelast kommst. Gilt das dann nicht auch für den Tuareg? Sind doch fast die Gleichen.

[Burner]

Zitat von Chanor

Beim Audi Q7 ist es so das du mit Luftfederung "nur" noch auf 3,2t Anhängelast kommst. Gilt das dann nicht auch für den Tuareg? Sind doch fast die Gleichen.

Kenne ich so vom Touareg nicht. Kann mich aber auch täuschen.
Soweit mir bekannt, haben die 7P mit Luftfederung auch 3500kg bei 12%.

Schorsch

[Ostfriesen]

Zitat von Burner

... Soweit mir bekannt, haben die 7P mit Luftfederung auch 3500kg bei 12%.

Stimmt.

[Der Bodo]

Zitat von Chanor

Beim Audi Q7 ist es so das du mit Luftfederung "nur" noch auf 3,2t Anhängelast kommst. Gilt das dann nicht auch für den Tuareg? Sind doch fast die Gleichen.

Zitat von Burner

Kenne ich so vom Touareg nicht. Kann mich aber auch täuschen.
Soweit mir bekannt, haben die 7P mit Luftfederung auch 3500kg bei 12%.

Schorsch

Ist mir beim Touareg nicht bekannt, aber ich glaube der Q7 ist noch ne Nummer größer, den gibt es ja auch als 7 Sitzer, könnte also möglich sein, das er dann mit der ganzen Luftfederung usw. selbst zu schwer wird und deshalb etwas abgelastet wurde.

[Bootssaison]

Ich fahre einen Touareg von 2001 für € 10.000,- den ich mit 74 Tsd. auf der Uhr original in 2013 als Benziner gekauft habe.
Habe bisher fast 60 tsd KM damit abgespult und habe vor 2 Jahren die Kardanwelle austauschen müssen € 500, -
Vor einem Jahr den ABS € 3000,- und das übliche Bremsen und Beleuchtung.

Warum ich in einen € 3.000,- investiert habe, dass nur einen Wert von € 6000,- hatte ist so zu erklären.
Das Auto ist Bequem lässt sich super gut fahren, wenig KM auf der Uhr und ein tolles Zugfahrzeug mit bester Rundumsicht und noch wenig elektronik. Ich habe mir vorgenommen das Auto solange zu fahren, solange ich ein trailerbares Boot habe. Sollte ich das Trailern aufgehört haben werde ich mir ein kleines elektrisches zulegen. Hoffe ich jedenfalls. Denn Alternativen zum Touareg sind schwer zu bekommen.

Gruß
Christian

[Gebhard]

Was ist eigentlich mit der Getriebeuntersetzung ? Haben alle Touaregs diese Technik ? Da ich 3,5 to slippe, ist dies für mich sehr wichtig - ich denke, trotz Automatik.

[Berni]

Zitat von Nugmen

schick mir die Fahrgestellnummer wenn DU einen gefunden hast, dann schau ich mir den Wagen mal genauer an.

Nimm die Luftfederung, im Anhängerbetrieb ist die Gold wert, bei den Modellen ab 2012 gibts da kaum noch Probleme und selbst wenn mal ein sensor kaputt geht, ist das das wesentlich komfortablere fahren auf alle fälle wert

Hi, ist genau das, was ich vor dem Kauf meines Touareg auch gehört/recherchiert habe....

Habe mir im November einen 2016er Touareg mit Luftfederung und 262PS gekauft, ein absolut geiles Auto!

Und ja, auch mit Luftfederung darf er 3,5t ziehen.

Und durch den Dieselskandal war er nur unwesentlich teurer als ein GC (ich rede hier allerdings von 1 - 1,5 Jahre alten Fahrzeugen) und verglichen mit dem Neupreis war es sogar das deutlich attraktivere Angebot!

Ganz davon abgesehen, dass der Threadersteller ja ausdrücklich nach "TOUAREG" gefragt hat....

[Berni]

Zitat von Gebhard

Was ist eigentlich mit der Getriebeuntersetzung ? Haben alle Touaregs diese Technik ? Da ich 3,5 to slippe, ist dies für mich sehr wichtig - ich denke, trotz Automatik.

Ich bin mir zwar sicher, dass du auch trotz der 3,5t keine Getriebeuntersetzung brauchst, aber auf deine Frage: Nein, haben nicht alle!


P. S. Habe früher auch 3,5t geslippt und hatte damals einen Nissan Patrol GR - brauchte die Untersetzung aber nie, und der Patrol hatte bei 6 Zylindern nur 112PS...

[Berni]

Zitat von didip

Bj, 10/2013, Modell exclusive, bis jetzt 120.000km, nema problema. Anhängerbetrieb top.
Verbrauch bis HR und zurück im gesamten Schnitt 7-8l/auf 100km.
Anbei sein sixpack

Dann kannst du aber nur max. 100km/h gefahren sein - und selbst dann kann ich mir diesen Durchschnittsverbrauch kaum vorstellen...

Nach 600km Autobahn mit Tempomat 140 (natürlich ohne Anhänger), beim Überholen mal kurz 160, waren es 9,4l auf 100km...
Kann mir gar nicht vorstellen, wie man im SCHNITT bei 7 Liter landet (obwohl du ja 7 - 8 Liter geschrieben hast)...

[ChKolumbus]

Zitat von Gebhard

Was ist eigentlich mit der Getriebeuntersetzung ? Haben alle Touaregs diese Technik ? Da ich 3,5 to slippe, ist dies für mich sehr wichtig - ich denke, trotz Automatik.

Die Touareg I haben alle die Untersetzung. Ab dem Touareg II ist sie optional (nur im Terrain Tech Paket, ab dem T2 Facelift nur noch in Kombination mit dem 262PS Motor) Im Terrain Tech Paket ist dann zusätzlich noch das Hinterachs Diffential sperrbar. Man munkelt im Touareg III der im Laufe des Jahres erscheinen soll wird es die Untersetzung gar nicht mehr geben.

Klar geht es auch ohne die Untersetzung, aber mit hat er beim Slippen nochmal mehr Reserven und ganz langsames Rangieren ist auch super einfach.

Ich habe mir nach dem T1 Schalter mit nur 186PS, der dank der Untersetung die 3,5t auch problemlos geslippt hat jedenfalls auch beim neuen T2 im wieder das Terrain Tech Paket mit der Untersetzung und Sperre gegönnt.

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[Oceandrive]

Seit über 3 Jahren Touareg 7P FL 265 PS- absolut problemloses Fahrzeug. Ich hatte schon einige andere "Pemium"-Marken, da war das nicht immer so.
Um einiges zu korrigieren. Den FL gibt es mit 204 PS und 262 PS - Diesel.
Getriebe ist ein 8 Gang Wandlerautomat der Firma Aisin. Luftfederung ist eine tolle Sache - ich möchte sie nach über 120 000 km nicht missen.
Die Karadanwellenprobleme gab es nur beim Touareg 1.
Wie schon geschrieben seit etwa 2012 ein unauffälliges Fahrzeug.
Wenn diese total hysterische Dieseldiskussion nicht wäre würde ich mir noch vor erscheinen des neuen Touareg 3 nochmal genau dieses Fahrzeug kaufen.
Stand heute meine persönliche Erfahrung mit diesem Wagen.